Post on 15-Aug-2020
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Osbnabrücker Str
0+
000
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R=
oo
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156.695
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3
7
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7
5
9R
=
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0
+
3
4
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.
7
7
5
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=
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o
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=
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∞
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-
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1
7
4
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8
2
1
R
=
∞
A
=
6
4
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+
2
2
2
.
6
7
2
R
=
2
8
0
0
R
=
∞
0
+
2
9
6
.
0
7
2
R
=
∞
R
=
2
8
0
00
+
5
2
6
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1
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3
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5
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3.09
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La =
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4
.
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1
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1
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0
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9
5
.
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4.00
1.5
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3.50
4.00
1.7
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50
3.50
3.50
50
18.25
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3
.0
0
4
.
0
0
4
.
0
0
8
.
0
0
L
z
=
1
0
0
.0
0
m
7
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0
0
1
4
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0
0
3.50
1.5
0
50
3.50
3.50
50
1.50
0.0%
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2
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2
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2
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2
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2
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2
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2
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2.5%
1
2
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1
2
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2
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2
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2
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R
=
∞
2
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2
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2
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2
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3
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=
∞
0
+
0
0
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1
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1
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6
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2.50%
2
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1
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vorhandenen Bahn-
übergang abbrechen
von Melle
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K
4
0
Verziehung auf vorh. Q
uerschnitt
Beginn der B
austrecke
Bau-km
0+
000.00
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3
4
0
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7
5
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B
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u
-
k
m
0
+
5
2
6
.
6
3
6
Osnabrücker Straße
L 5
46
S
c
h
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fe
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w
e
g
K
4
0
Gemeinde Rödinghausen
Gemarkung Ostkilver
Flur 6
Stadt Bünde
Gemarkung Holsen
Flur 13
Stadt Bünde
Gemarkung Ahle
Flur 1
D
N
400 B
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W
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G
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-
/
R
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d
w
e
g
Stadt Bünde
Gemarkung Ahle
Flur 1
Gemeinde Rödinghausen
Gemarkung Ostkilver
Flur 6
Anschluss an
vorh. Graben-
verrohrung
Z
u
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h
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D
N
3
0
0
B
vorhandenen
Zaun abbauen
Schutzplanken
Schutzplanken
EDSP 1,33
Zufa
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D
N
300 B
Schutzplanke
EDSP 1,33
n
a
c
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B
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Verziehung auf
Bestand
Verziehung auf
Bestand
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N
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0
0
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0
0
B
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+
0
1
5
0
+
0
3
0
0
+
0
4
5
0
+
0
6
0
0
+
0
7
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+
0
9
0
0
+
1
0
5
0+
12
0
0
+
1
3
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0
+
1
5
0
0
+
1
6
5
0
+
1
8
0
0
+
1
9
5
0
+
2
1
0
0
+
2
2
5
0
+
2
4
0
0
+
2
5
5
0
+
2
7
0
0
+
2
8
5
0
+
3
0
0
0
+
3
1
5
0
+
3
3
0
0
+
3
4
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0
+
3
6
0
0
+
3
7
5
0
+
3
9
0
0
+
4
0
5
0
+
4
2
0
0
+
4
3
5
0
+
4
5
0
0
+
4
6
5
0
+
4
8
0
0
+
4
9
5
0
+
5
1
0
0
+
5
2
5
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0
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2
2
1
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2
4
0
+
3
9
9
.
9
3
0
+
4
1
2
.
4
9
0
+
4
2
5
.
0
6
B
A
B
A
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0+
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0+
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0+
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3
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+
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+
0
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5
0+
06
0
0
+
0
7
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0
+
0
9
0
0
+
1
0
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0
+
1
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0
0
+
1
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0
+
1
5
0
0
+
1
6
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0
+
1
8
0
0
+
1
9
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0
+
2
1
0
0+
225
0
+
2
4
0
0
+
2
5
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0
+
2
7
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0
+
2
8
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0
+
3
0
0
0
+
3
1
5
0
+
3
3
0
0
+
3
4
5
0
+
3
6
0
R
=
-
8
0
R
=
∞
0
+
0
0
5
0
+
4
1
8
0+
103.23
6.94
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300 B
vorh. Durchlass
Kastenprofil
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um 2.00m verlängern
Z
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3
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T
S
TS
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P
T
S
T
S
T
S
T
S
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2
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+
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.
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6
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T
S
=
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4
.
0
0
9
1
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.
8
8
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m
+
1
.
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%
k
m
=
0
+
5
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6
.
4
4
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h
T
S
=
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5
.
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7
+0.65 %
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1
:
1
,
5
1
:
1
,
5
1
:
1
,
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=
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+
0
0
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.
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=
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4
.
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5
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m
=
0
+
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.0
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h
T
S
=
7
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0
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.0
0
m
-0
.9
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%
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.
0
0
m
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.
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km
=
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.
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.
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0
m
-
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.
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.
0
0
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=
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.
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T
=
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.
5
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=
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.
1
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-
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%
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3
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+
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3
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h
T
S
=
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3
.8
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m
+
0
.0
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%
k
m
=
0
+
3
6
3
.8
5
h
T
S
=
7
0
.6
4
T
S
T
S
T
S
T
S
T
S
T
S
A
A
A
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1
:
1
,
5
197.046 m
k
m
=
0
+
2
7
2
.
4
5
6
h
T
S
=
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.
2
5
1
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=
7
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0
0
m
+
0
.6
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%
2
5
6
.4
5
5
m
-
0
.5
0
%
8
4
.3
2
0
m
k
m
=
0
+
2
5
6
.4
5
5
h
T
S
=
7
1
.1
8
1
T
=
4
0
.2
5
7
f =
0
.1
1
6
-
0
.
5
0
%
8
4
.
3
2
0
m
k
m
=
0
+
3
4
0
.
7
7
5
h
T
S
=
7
0
.
7
5
8
3.281 m
-2.377 %
-2.377 %
h
T
S
=
7
0
.1
0
1
h
T
S
=
7
0
.1
7
9
k
m
=
0
+
0
0
0
.0
0
0
k
m
=
0
+
0
0
3
.2
8
1
3.281 m
7
2
.1
2
9
m
H
P
3
.
5
0
m
-
2
.
5
0
%
3
6
.
5
0
m
-
2
.
5
0
%
H
=
2
5
0
4
.0
5
m
3
6
.
5
0
m
-
2
.
5
0
%
1
7
4
.
0
0
m
-
0
.
9
0
%
T
=
2
0
.0
0
f =
0
.0
8
+
1
.0
0
%
H
=
2
0
0
0
.
0
0
0
m
7
2
.
1
2
9
m
+
1
.
0
0
%
197.046 m
+5.800 %
T
=
4
8
.
0
0
0
f
=
0
.
5
7
6
H
=
1
2
0
0
.
0
0
0
m
+5.80 %
1
4
2
.
1
0
4
m
-
5
.
8
0
%
T
=
6
9
.
6
0
1
f
=
2
.
0
1
8
H
=
1
6
4
3
.
7
5
9
m
1
4
2
.
1
0
4
m
-
5
.
8
0
0
%
1
2
1
.
8
8
2
m
+
1
.
5
0
%
T
=
6
0
.
0
0
0
f
=
1
.
0
9
5
A
E
A
A
A
E
A
A
AE
A
A
A
A
AE
A
A
A
E
A
=
4
0
R
=
-
8
0
0
+
1
2
3
.
4
4
5
A
=
4
0 A
=
4
00
+
1
4
3
.
4
4
5
R
=
8
0
A
=
4
0
0
+
1
6
3
.
4
4
5
A
=
4
0
R
=
8
0
0
+
3
2
0
.
5
3
5
R
=
∞
A
=
4
0
0
+
3
4
0
.5
3
5
R
=
∞
0
+
3
6
3
.8
4
7
3
.
2
5
1
.
0
0
3
.
0
0
3
.
2
5
1
.
0
0
6
.
5
0
W
e
g
W
e
g
W
e
g
W
e
g
W
e
g
E
ls
e
A
3
0
1
7
7
2
2
5
5
3
6
5
5
7
5
5
3
1
7
4
1
7
3
2
2
7
5
2
8
34
50
425
365
283/187
643
282/187
339/188
307
27
198
194
193
196
35
407
424
420
216
427
288
363
55
308
13
52
314
37
287
360
310
284/187
21
195
513
289
54
658
366
414
364
660
47
340/189
309
313
199
25
303
417
661
644
49/1
302
31
657
426
290
423
301
312
49/2
362
361
306
HA0,aci
BB1, 100
BF2, 90, ta 1-2
BF3,90,ta1-2
EB0,xd2
BD2,100,kb(tc)
BF4,90,ta1-2
BF3,90,ta1-2
HM4,xd4,ob1
BB1,100
BF1,90,ta1-2
BB1,100
BF3,90,ta1-2
BF2,90,ta1-2
HK3,ta15a
BD3,100,ta1-2
BF1,90,ta1-2
EA1,xd2
HA0,aci
HB,ed
HA0,aci
FN0,wf6
HA0,aci
EB0,xd2
EB0,xd2
KB1,neo5
EB0,xd2
HA0,aci
HA0,aci
HA0,aci
BD3,100,ta1-2
FN0,wf6
BB1,100
BB1,100
1.503.503.50
1.50
3.00
1.00
11.50
Querschnitt
K40
Rad-/
Gehweg
Fahrbahn
1.00
9.50
Querschnitt
Studieker Weg
Rad-/
Gehweg
Fahrbahn
3.25 3.25
1.0050
Querschnitt
L546 mit LA
Rad-/
Gehweg
Fahrbahn
1.50 3.00
1.75
4.003.504.00
16.25
50
Querschnitt
L546 ohne LA
Rad-/
Gehweg
Fahrbahn
3.00
1.75
4.004.001.50
12.75
3.00
A 1
G 1
G 3
BW 1
SÜ "Schäferweg" (K40) über die L546
und DB-Strecke 2992
KrW = 76,40 gon StW = 55,05m
BzG = 13,30 m LH ≥ 5,80 m
B
e
g
in
n
d
e
r B
a
u
s
tre
c
k
e
B
a
u
-k
m
0
+
0
0
0
.0
0
Offenes Erdbecken
V = ca. 270 m³
max Stauziel = 68,10
T WSP = 0,40 m
Erdbecken V = ca. 1.150 m³
Fläche OK = ca. 1.140m²
T = ca. 1,30 m
E
n
d
e
d
e
r
B
a
u
s
t
r
e
c
k
e
B
a
u
-
k
m
0
+
3
3
0
.
0
0
V
e
r
z
ie
h
u
n
g
a
u
f
v
o
r
h
.
Q
u
e
r
s
c
h
n
it
t
D
B
-
S
tr
e
c
k
e
2
9
9
2
(
L
ö
h
n
e
in
W
e
s
tf. -
R
h
e
in
e
)
A 4A 3
G 2
G 1
G 1
Ansaat von Landschaftsrasen
G 2
Strauchbetonte Gehölzpflanzung
G 3
Einzelbaumpflanzung (Straßenbaum)
A 1
Entsiegelung von Bodenflächen
S 1
Schutz von Einzelbäumen
A
CEF
2
Bereitstellung von Nisthilfen für
Rauchschwalben
A 3
Entwicklung von Extensivgrünland
im Zusammenhang mit der
Profilaufweitung eines Grabens
A 4
Entwicklung von Extensivgrünland
mit Einzelbäumen
W 1
Wiederherstellung von Bodenfunktionen im
Bereich baubedingter Inanspruchnahmen
W 2
Wiederherstellung von Grünland im Bereich
baubedingter Inanspruchnahmen
G 1
G 1
G 2
G 1
G 1
G 3
G 3
G 3
G 3
G 3
A 1
A 1
A 1
S 1
S 1
A 1
A 1
S 1
A 1
G 2
G 1
G 1
G 1
G 1
G 2
W 2
W 1
S 2
S 2
S 2
Untersuchung potenzieller Höhlenbäume
und Gebäude vor der Beseitigung auf
Besiedlung durch Vögel und Fledermäuse
G 1
Landschaftspflegerische Maßnahmen
Einzelbaumpflanzung
Strauchbetonte Gehölzpflanzung
Mulde / RRB
Technische Planung
Geplante K 40
Sonstiges
Einzelbaumverlust
Nr. Komplexmaßnahme
Maßnahmentyp
Ansaat von Landschaftsrasen
Fahrbahn
Geh- und Radweg
Bankett / Schotter
Vermeidungsmaßnahmen
Einzelbaumschutz
Entsiegelung von Bodenflächen
Anfahrsichtdreiecke
Maßnahmenkennung
Erweiterung Grabenprofil
Erläuterung Maßnahmentyp
A
G
S
Ausgleichsmaßnahme
Gestaltungsmaßnahme
Schutzmaßnahme
Biotoptypen
Biotoptypencode (Beschreibung siehe Text)
HB,ed
Einzelbaum
Weiterführung der Baumreihe
(Vorschlag)
Wiederherstellung von Bodenfunktionen
Wiederherstellung von Grünland
Y:\projekte\4000_5000\4200_4300\4234\acad\LBP\4234-KBL-LBP-Unterlage-3.3-Blatt-2 - Massnahmenplan Studiker Weg 1000.dwg
N
Nr. Art der Änderung Datum Zeichen
Feststellungsentwurf (RE 2012)
Genehmigungsplanung (§ 47 HOAI)
Querung der K40,1 Schäferweg
über die DB-Strecke 2992
Unterlage/ Blatt-Nr.: 3.3 / 2
Maßstab: 1:1.000
Maßnahmenplan
Bearb.
Gez.
Gepr.
21.05.2014
21.05.2014 JM/Töd
AnK
Proj.-Nr.:
2844
aufgestellt:
bearbeitet:
Herford, denEnger, den
1 Änderung der Gradiente vom Schäferweg (K40) 30.09.2014 AnK/Töd
Bearb.
Gez.
Gepr.
29.06.2015
29.06.2015
Lü./Bö.
Hi.
Proj.-Nr.:
4234
29.06.2015
Gae.