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Einführungskolloquium RStO 12 25. April 2013 in Köln
Dipl.-Ing. Dipl.-Tropent. Andreas Wolf Bundesanstalt für Straßenwesen, Bergisch Gladbach
Verkehrsbelastung und Belastungsklassen
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Verkehrsbelastung und Belastungsklassen
Andreas Wolf
Einführungskolloquium RStO 12 25. April 2013 in Köln
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Dipl.-Ing. Dipl.-Tropent. Andreas Wolf Bundesanstalt für Straßenwesen, Bergisch Gladbach
Verkehrsbelastung und Belastungsklassen
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Verkehrsbelastung
dimensionierungsrelevante Eingangsgrößen fA und qBm
Belastungsklassen
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Verkehrsbelastung und Belastungsklassen
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Verkehrsbelastung
dimensionierungsrelevanten Eingangsgrößen fA und qBm
© Andreas Wolf, BASt
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(gewichtete) Anzahl der Lkw bei der Verkehrsübergabe
Historie der standardisierten Dimensionierung
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unterschiedlich hohe Achslasten folgen in unterschiedlich langen Zeitabständen stochastisch aufeinander
Zeit
Tonn
en
Belastung der Straßenoberbauten aus dem Schwerverkehr
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Achslastwaage
Induktionsschleife
Datenerfassung
Nutzschicht (lässt sich nachschleifen)
Alu-Profil
Quarz-Sensorelement
Elastisches Material
Achslasterfassung im BAB-Netz
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+ Achslasten+ Gesamtgewichte
+ Achsarten+ Achsabstände+ Achsanzahlen
+ Fahrzeugarten+ Geschwindigkeiten+ Fahrzeugabstände
erfasst werden
Einzelfahrzeugdaten
Doppel- achslasten Dreifach- achslasten Gesamt- gewichte
+ Verkehrsstärken+ Geschwindigkeiten
Achslasten
erfasst und klassiert werden
Stundenwerte
Achslasterfassung im BAB-Netz
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gewichtete äquivalente 10-t-Achsübergänge im geplanten Nutzungszeitraum
Dimensionierungsrelevante Beanspruchung B
gängeheAchsübertatsächlicngeAchsübergät10eäquivalent
qBm ∑∑ −−
=
Belastungsklasse
365ffffqfDTVNB z321BmA)SV( ••••••••=
äquivalente 10-t-Achsübergänge
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(gewichtete) Anzahl der Lkw bei der Verkehrsübergabe
gewichtete äquivalente 10-t-Achsübergänge im geplanten Nutzungszeitraum
Historie der standardisierten Dimensionierung
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Verkehrsbelastung und Belastungsklassen
0
100
200
300
400
500
600
700
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
Mrd
.t.km
Jahr
10
Transportleistung des Straßengüterverkehrs
StF bit 66 RStO 75 RStO 86 RStO 86/89
RStO 01 RStO 12
Verkehrsprognose 2025 Intraplan Consult, München, 2007
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RStO 01 RStO 12
q Bm 0,26 0,33
f A 4,2 4,5
p
Bundesautobahnen
0,03
Landes- und Kreisstraßen
Bundesstraßen
Lastkollektivquotient qBm Achszahlfaktor fA
90%
-Q =
0,3
3
90%
-Q =
4,5
Anpassung der Dimensionierungsfaktoren fA und qBm
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RStO 01 RStO 12 Q_fA Q_qBm
fA 4,2 4,5 1,071 -
qBm 0,26 0,33 - 1,269
p 0,03 0,03
RStO 01 Q_fA Q_qBm RStO 12
fA 3,7 1,071 - 4,0
qBm 0,20 - 1,269 0,25
p 0,02 0,02
RStO 01 Q_fA Q_qBm RStO 12
fA 3,1 1,071 - 3,3
qBm 0,18 - 1,269 0,23
p 0,01 0,01
Bundesstraßen
-
Landes- und Kreisstraßen
-
Bundesautobahnen
-
12
Anpassung der Dimensionierungsfaktoren fA und qBm
01RStO_f12RStO_ff_Q
A
AA =
01RStO_q12RStO_qq_Q
Bm
BmBm =
01RStO_BStr_qq_Q12RStO_BStr_q BmBmBm •=
01RStO_BStr_ff_Q12RStO_BStr_f AAA •=
01RStO_LStr_qq_Q12RStO_LStr_q BmBmBm •=
01RStO_LStr_ff_Q12RStO_LStr_f AAA •=
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Anpassung der Dimensionierungsfaktoren fA und qBm
Tabelle A 1.1: Achszahlfaktor fA
Straßenklasse Faktor fA
Bundesautobahnenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil > 6 %
4,5
Bundesstraßenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil > 3 % und ≤ 6 %
4,0
Landes- und Kreisstraßenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil ≤ 3 %
3,3
Tabelle A 1.2: Lastkollektivquotient qBm
Straßenklasse Quotient qBm
Bundesautobahnenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil > 6 %
0,33
Bundesstraßenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil > 3 % und ≤ 6 %
0,25
Landes- und Kreisstraßenoder kommunale Straßen mit SV-Anteil ≤ 3 %
0,23
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Belastungsklassen
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Verkehrsbelastung und Belastungsklassen
0
5
10
15
20
25
30
35
10.000100.0001.000.00010.000.000100.000.000
Dick
e de
s Asp
haltp
aket
es [
cm]
bemessungsrelevante Beanspruchung B
RStO 01
IV
II
I
SV
III
V
VI
15
Bauklassen gemäß den RStO 01
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Verkehrsbelastung und Belastungsklassen
0
5
10
15
20
25
30
35
10.000100.0001.000.00010.000.000100.000.000
Dick
e de
s Asp
haltp
aket
es [
cm]
bemessungsrelevante Beanspruchung B
RStO 01
RStO 12
16
Bk100
Bk32
Bk10
Bk3,2 Bk1,8
Bk1,0
Bk0,3
3,2 3,0
1,0 0,8
1,8
Belastungsklassen gemäß den RStO 12
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0,010,1110100dimensionierungsrelevante Beanspruchung B [gewichtete äquivalente 10-t-
Achsübergänge in Mio.]
17
RStO 12
RStO 01 VI V IV III II I SV Bauklasse
Bk0,3 Bk1,0 Bk1,8 Bk3,2 Bk10 Bk32 Bk100 Belastungsklasse
32 10 3,2
3
1,8 1,0
0,8
0,3
0,1 32 10 0,3
Bauklasse vs. Belastungsklasse
RStO 01, Abschnitt 3.3.3 … Bei örtlicher Erfahrung und dort, wo keine besonderen Beanspruchungen gemäß Abschnitt 2.7 zu erwarten sind, kann in der Bauklasse III die Asphaltbinderschicht entfallen, wenn -die Dicke der Asphalttragschicht um die Dicke der Asphaltbinderschicht erhöht wird - …
RStO 12, Abschnitt 2.5.1 Fußnote (1) unter Tabelle 1: Bei einer dimensionierungsrelevanten Beanspruchung größer 100 Mio. sollte der Oberbau mit Hilfe der RDO dimen-sioniert werden.
RStO 12, Abschnitt 3.3.3 … In der Belastungsklasse Bk0,3 ist bis zu einer dimensionierungsrelevanten Beanspruchung von 0,1 Mio. auf einer Tragschicht ohne Bindemittel (FSS, KTS, STS) eine 10 cm dicke Asphattragdeckschicht ausreichend. …
RStO 01
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Verkehrsbelastung und Belastungsklassen
1
10
100
1.000
10.000
1,E+04 1,E+05 1,E+06 1,E+07 1,E+08
fahr
stre
ifenb
ezog
ener
DTV
(SV)
[Fz/
24 h
]
dimensionierungsrelevante Beanspruchung B [gewichtete äquivalente 10-t-Achsübergänge]
18
Auswirkung der Anpassung der Dimensionierungsfaktoren fA und qBm
RStO 01
1
10
100
1.000
10.000
1,E+04 1,E+05 1,E+06 1,E+07 1,E+08
fahr
stre
ifenb
ezog
ener
DTV
(SV)
[Fz/
24 h
]
dimensionierungsrelevante Beanspruchung B [gewichtete äquivalente 10-t-Achsübergänge]
RStO 01
RStO 12
Bk100
Bk32
Bk10 Bk3,2
Bk1,8
Bk1,0
Bk0,3
I
III
II
SV
IV
V
VI
1.687 Fz/24 h
1.241 Fz/24 h
3,2E+07
AusgabeRStOjeweiligendergemäßf,q,f0,1f,f,f;Jahre30N
mit365ffffqfN
BDTV
365ffffqfDTVNB
zBmA
321
z321BmA
)SV(
z321BmA)SV(
==
•••••••=
••••••••=
-26,5 %