Post on 05-Feb-2018
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Ventilspiel Einstellen!
Wichtig, Ventile nur bei kaltem Motor einstellen!
Sitz abbauen, Helmfach ausbauen (5 oder 4 Schrauben/ Muttern von innen) und den
Vordern Teil der Sitzbankverkleidung (2 Schrauben unter der Fußmatte. Die vier
Schrauben am Ventildeckel lösen, Unterdruckschlauch entfernen (wenn vorhanden) und
dann den Ventildeckel vorsichtig abheben.
Bild 1:
Im nächsten Schritt wird die Lüfterradabdeckung entfernt, um an die Zündmarkierungen
zu kommen, welche auf dem Polrad eingelassen sind. Die T- Markierung muss der
Markierung am Motorgehäuse genau fluchten. Um das zu erreichen wird das Lüfterrad in
Uhrzeigersinn so lange gedreht, bis die Markierungen übereinstimmen. Dazu benutzen
wir eine Knarre mit kurzer Verlängerung und einer 17er Nuss.
Bild 2:
Die Markierung „F“ ist der Zündzeitpunkt und die Markierung „T“ für den „Oberen
Totpunkt“. Beachten Sie, dass es beim Viertakter zwei „Obere Totpunkte“ gibt! Damit
die Ventile beim richtigen „Oberen Zeitpunkt“ eingestellt werden, gibt es einen guten
Anhaltspunkt am Zahnrad der Nockenwelle.
Bild 3:
Feste Markierung Markierung Oberer Totpunkt Markierung Zündzeitpunkt
Man dreht das Lüfterrad so lange, bis die T-Markierung mit der Markierung am
Motorgehäuse übereinstimmt. Ist das der Fall, dann überprüfen wir an Hand der
Ventilkipphebel und dem Nockenwellenzahnrad, ob wir den richtigen Oberen Totpunkt
eingestellt haben. Zuerst prüfen wir das Nockenwellenzahnrad, denn dort muss das
Zahnrad so stehen, das alle 3 Löcher zu sehen sind und bündig mit der Kante des
Zylinderkopfs abschließen.
Bild 4: Stellung des Zahnrades der Nockenwelle
Wenn die Stellung des Nockenwellenzahnrades wie auf Bild 4 ist, dann bewegen wir
langsam das Lüfterrad hin und her und kontrollieren, ob sich die Kipphebel der Ventile
bewegen. Sollte das nicht der Fall sein, dann können wir mit dem eigentlichen Einstellen
der Ventile beginnen, ansonsten müssen wir das Lüfterrad um eine volle
Kurbelwellenumdrehung weiter drehen.
Nun sollte die Nockenwelle die korrekte Stellung haben, so dass wir mit dem eigentlichen
Einstellen der Ventile beginnen können.
Vorab sollte man darüber informiert sein, wie groß das Spiel für das Einlass- und
Auslassventil sein muss. Diese Information bekommt man vom Hersteller oder vom
Importeur und wenn man viel Glück hat, dann stehen die entsprechenden Maße im
Service-Heft des Motorrollers.
Rex RS1100, Motortyp QMI139:
Einlassventil 0,1mm, Auslassventil 0,1 mm.
Diverse Internetangaben (unverbindliche Erfahrungswerte) für diesen Motortyp QMI139:
Einlassventil 0,5mm, Auslassventil 0,1 mm.
Einstellvorgang:
Der Einstellvorgang beginnt mit dem Einlassventil und endet mit dem Auslassventil.
Als erstes wird das vorhandene Ventilspiel mit einer Ventillehre kontrolliert, um zu
überprüfen, ob eine Einstellung überhaupt notwendig ist. Im Laufe der Zeit wird das
Ventilspiel oft kleiner, da sich die beiden Dichtflächen zueinander einarbeiten.
Achtung: Zu wenig Ventilspiel kann zu kapitalen Motorschäden führen!
Die Ventillehre wird sorgfältig und ohne jede Gewalt, durch den Spalt zwischen dem
Ventil und der Einstellschraube gezogen. Ist das Ventilspiel zu groß oder zu klein, muss
es neueingestellt werden.
Bild 5:
Die Ventillehre muss sich „saugend“ durchziehen lassen.
Sollte das Ventilspiel nicht stimmen, dann musst es wir folgt nachgestellt werden stellen:
Kontermutter der Vierkanteinstellschraube mit einem 9 mm Ring- oder Gabelschlüssel
lösen. Vierkanteinstellschraube vorsichtig so lange eindrehen, bis die Ventillehre sich
gerade noch hinein- und herausschieben lässt. Kontermutter wieder festziehen, aber
vorsichtig.
Achtung: Die Kontermutter muss so festzugedreht werden, dass sich das eingestellte
Ventilspiel nicht wieder verstellt. Meist sind mehrere Versuche notwendig, bis alles passt.
Nach dem Einlassventil wird das Auslassventil ebenso eingestellt.
Sind die Einstellungen beendet, dann dreht man das Lüfterrad etliche Umdrehungen im
Uhrzeigersinn und kontrolliert erneut beim Oberen Totpunkt das Ventilspiel. Ist beim
Drehen des Lüfterrad keine Widerstand oder komisches Geräusche aufgetreten und ist
das Ventilspiel korrekt eingestellt, dann können wir mit dem Zusammenbau die
Einstellarbeiten beenden.
Tipp: Um das Drehen der Kurbelwelle zu erleichtern, ist es sinnvoll die
Zündkerze vorher aus dem Zylinderkopf heraus zu drehen!
Ich hoffe ich konnte helfen?
krad-alfred