Post on 02-Feb-2019
transcript
Legende zur Gradientenlage
Maßstab 1:50Wasserschutzzone II
Vollausbau Bau-km 41+500 - 47+850
50 5048 48
2,00
+0,00
2,00
Sickerleitung Ø 100 mit Filterschichtals Huckepackleitung
+0,00
Straßenablauf (50x50)in Asphaltrinne
20 20
einseitige Betonschutzwand (81+4)(z.B. als Fertigteil 350 x 48 x 85)
81
4%
Gradiente Gradiente
2:1
1:1.5 1:1.5
20 cm O
berboden
Sickerleitung mit Filterschichtals Huckepackleitung
Einlauf- u. Kontrollschacht
50 3,75 3,50 3,50 75
1,00 1,80 2,50
3,75
30
15
17,75
24,55
6 %
Aus- und Einfädelungsstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen Randstr.
15 15
q%
1,00 1,50
4 % q%
FBR
Schutzplanke gem. RPS=20cm Schotterrasen(Ev²=70 MN/m²)
2:1
+1.20m ü. FBR
1,50
Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3
4 % VSR DN100
10 cm Sand
Vlies GRK 4
Filterkies
75 cm Gesamtdicke
12 cm Asphaltdecke
18 cm Asphalttragschicht
15 cm Schottertragschicht
30 cm Frostschutzschicht 0/56
75 3,50 3,50 3,75 50 2,50 1,00 2,50
16,50
30 3015 15
Randstr. Fahrstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen Randstr. StandstreifenBankettEntwässerung Mulde
q%
q%
4 cm Asphaltdeckschicht AC 11 DS10 cm Asphalttragschicht AC 32 TS
Füllboden
Füllboden
Einlauf- u. Kontrollschacht4 %
Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3
4 %VSR DN100
10 cm Sand
Vlies GRK 4
Filterkies
1:1.5
20 cm O
berboden
FBR
1:1.5
20 cm Oberboden
h gem. schalltechn. Untersuchung
10%6 %
1:1.5
501,00 1,80 3,00 2,50
30
>6%
Standstreifen
EDSP
Fahrstreifen
q%
4 %
=20cm Schotterrasen(Ev²=70 MN/m²)
81
50
3,50 75 4,00 3,5075
2,002,00
2,75 1,50 1,2530 30
FahrstreifenRandstr.MittelstreifenüberfahrtRandstr.Fahrstreifen
± 0,00 ± 0,00
1515
Steg-Schlitzrinne mit Ablauf
Zweiseitige Betonschutzwand
q%q% q% q%
GradienteGradiente
1:1,5
Sickerleitung mit Filterschichtals Huckepackleitung
Kontrollschacht
=20cm SchotterrasenEv²=70MN/m²
20 cm O
berboden
vorh, Gelände
markiert
25
6
50 2,50 1,00 2,50
30
Randstr. Standstreifen Bankett Mulde
q% q%
4 %
h
T T
FBR
T=1,5xh
Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3
VSR DN100
10 cm Sand
Vlies GRK 4Filterkies
60°
Wirtschaftsweg(unbefestigt)
30 cm Gesamtdicke
5 cm sandgeschlämmte Deckschicht
25 cm Schottertragschicht 0/32
Mediengraben inAbstimmung mitLeitungsträgern
Parallelweg ggf. Raum für Mediengraben
Füllboden
60°
1:1,5
Sickerleitung mit Filterschichtals Huckepackleitung
Kontrollschacht
=20cm SchotterrasenEv²=70MN/m²)
20 cm Oberboden
vorh, Gelände
6 %
25
6
502,501,002,50
30
Randstr.StandstreifenBankettMulde
T T
q %
FBR
h
q %
q %
4 % VSR DN100
10 cm Sand
Vlies GRK 4
Filterkies
Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3
Füllboden
5050 48 48
Gradiente ± 0,00
20
2,0075
30
3,50
15
Fahrstreifen Randstr.
q%
20
30 15
2,00 75 3,50
Randstr. Fahrstreifen
Sickerleitung mit Filterschichtals Huckepackleitung
4 %
2:1
2:1
q% q%
Gradiente
q%
Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3
VSR DN100
10 cm Sand
Vlies GRK 4
Filterkies
4 cm Asphaltdeckschicht AC 11 DS10 cm Asphaltragschicht AC 32 TS
Füllboden
1:1.5 1:1.5
20 cm O
berboden
FBR
+1.20m ü. FBR
Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3
4 % VSR DN100
10 cm Sand
Vlies GRK 4
Filterkies
Füllboden
BankettMulde
Nothaltestreifen
Mulde Bankett
Böschungshöhe h
Regelböschung
Tangentenlängeder Ausrundung
h > 2.00m h < 2.00m
1 : 1.5 b = 3.00m
3.00 m 1.5 x h
h < 1.00m
1 : 3
______
2,004,50 50
1,00
20
80
1,00
50
50
1,00
1,00
20
90
20
> 20
1,00
50
3
= 20
7
2020
= 20
2,00 75 3,50 75
20
1,00
20
3
80
1,00
1,00
50
= 20
1,50 1,50
90
20 1,00
50
50
7
= 20
1,00
20
20
3
1,00
20
50
80
= 20 1,00
1,00
50
= 20
Straßenquerschnitt RQ 36
Ausbildung derDamm- und Einschnittsböschung
Hinweis
Laut RiStWag.(2002) muß die Dichtungsbahn mindestens 80 cmin der Lotrechten mit standfestem Boden überschüttet sein
Einschnitt
Einschnitt
Mittelstreifenüberfahrt
Mittelstreifen im Bereich separater Gradienten *
Achse A8
Belastungsklasse Bk 100Oberbau gem. Tafel 1, Zeile 3 RStO 2012:
Karlsruhe
München
München
Karlsruhe
Karlsruhe
München
Grad. Grad.
Systemschnitt Gradientenlage M 1:250Km 44+500.00 - 46+700.00 (2. Gradiente Ri.-Fb. Karlsruhe - München)
RiFa München - Karlsruhe RiFa Karlsruhe - München
16,50 16,50
14,50 2,00 2,00 14,50
13,50
Grad. Grad.
RiFa München - Karlsruhe RiFa Karlsruhe - München
Systemschnitt Gradientenlage M 1:250
bis Km 44+500.00
16,50 16,50
14,50 2,00 2,00 14,50
Grad. Grad.
Systemschnitt Gradientenlage M 1:250
ab Km 46+700.00 (Gradienten in Fb.-Mitte)
RiFa München - Karlsruhe RiFa Karlsruhe - München
16,50 16,50
14,50 2,00 2,00 14,50
10,00 4,50 4,00 4,50 10,00
30
Straßenbauverwaltung
Datum ZeichenArt der ÄnderungNr.
Unterlage / Blatt-Nr.:
Maßstab: 1 : PROJIS-Nr.:
Kempten, den
geprüft:
gezeichnet:
bearbeitet:
PSP Bez.:
Freistaat BayernBaden-Württemberg
Autobahndirektion Südbayern
Rottachstraße 1187439 Kempten
Tel. 0831/5243-03, Fax 0831/5243-5904, E-Mail: poststelle.kempten@abdsb.bayern.de
Aufgestellt:Autobahndirektion SüdbayernDienststelle Kempten
Dateiname:
Plotdatum:
PSP Nr.:
A8 Karlsruhe - München
6streifiger Ausbau AS Ulm-West - AK Ulm/Elchingen
Bau-km 41+500 - 52+780
FESTSTELLUNGSENTWURF
-Dienststelle Kempten-
B01S.ABA90820.00
A8 BP 6A Ulm-W-AK Ulm-Elchingen
Dr.-Ing. Weller, Baudirektor
0891050220 / 0915990100
Einverstanden:Regierungspräsidium TübingenAbt. 4 Straßenwesen und VerkehrRef. 44 Straßenplanung
Kunze, Ltd. BaudirektorTübingen, den 28.04.2017
Gez. Gez.
50
03.05.2017
14/1StraßenquerschnittA8 RQ36 VollausbauBau-km 41+500 - 47+850
Apr. 2017 Bard
K422 Apr. 2017 Einsiedler
K4 Apr. 2017 Riedler
28.04.2017