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Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
Stadt + HandelDipl.-Ing.e Beckmann und FöhrerHuckarder Str. 12 44147 Dortmund
Tel 0231.8626890 info@stadt-handel.de
Immobilien- und Standortentwicklungsberatung
Edgar Neufeld August-Bebel-Platz 4 44866 Bochum
Tel. 02327/994612 Edgar.Neufeld@t-online.de
Gutachten zur regionalverträglichen Umfeldentwicklung des Flughafens Frankfurt-Hahn
mit dem Schwerpunkt Einzelhandel
Teil B: Entwicklungsoptionen
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
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Gliederung Präsentation Entwicklungsoptionen
1. Einleitung
2. Fortsetzung der Auswirkungsanalyse für Minimalvarianten
3. Notwendigkeit eines Gesamtkonzeptes für den Hahn
4. Entwicklungsbereich „boarding side“ (Bestandssituation)
5. Entwicklungsbereich „landside“
6. Entwicklungsbereich „airside“ (Positivszenario)
7. Entwicklungsbereich „green side“
8. Empfehlungen
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Lage in einem Peripherraum sehr geringer Dichte
Einleitung
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atypische Lage und infrastrukturelle Nachteile
Einleitung
Primärflughäfen Raumstrukturtyp (BBSR) Anbindung ÖPNV MIVFrankfurt Airport Innerer Zentralraum ICE/ IC/ RE/ S-Bahn A3, A5, B43Flughafen Düsseldorf Innerer Zentralraum ICE/ IC/ RE/ S-Bahn,
BusA44
Hamburg Airport Innerer Zentralraum S-Bahn, Bus A7, B433Flughafen Köln/ Bonn Innerer Zentralraum ICE/ IC/ RE/ S-Bahn,
BusA59
Hannover Airport Innerer Zentralraum S-Bahn, Bus A352, B522Lübeck Airport Innerer Zentralraum Bus, DB 300m A20, B207nFlughafen Saarbrücken Innerer Zentralraum Bus A6 (5 km), L108Dortmund Airport 21 Innerer Zentralraum Bus A1, A40, A44, B1Flughafen München Äußerer Zentralraum S-Bahn, Bus A92Airport Weeze Zwischenraum mit
VerdichtungsansätzenBus A57 (8 km)
Flughafen Karlsruhe/ Baden-Baden
Zwischenraum mit Verdichtungsansätzen
Bus B36, B 50 0, A5
Flughafen Paderborn/ Lippstadt Zwischenraum geringer Dichte Bus A44, B1, L776Flughafen Zweibrücken Peripherraum mit
VerdichtungsansätzenBus A8, L700
Rostock Airport Peripherraum sehr geringer Dichte Bus B103, B19Frankfurt-Hahn Peripherraum sehr geringer
DichteBus* B50 , B327
*Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur geplant: Ausbau B50, Hochmoselübergang, Schienenanbindung
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Einleitung
Rang Flughafen Passagiere Klassifizierung Kategorie Destinationen
1 Frankfurt Airport 53.233.889 Primärflughafen A International2 Flughafen München 34.475.921 Primärflughafen A International3 Flughäfen Berlin ges. 21.370.434 Sekundärflughafen A International4 Flughafen Düsseldorf 18.124.310 Sekundärflughafen A International5 Hamburg Airport 12.805.661 Sekundärflughafen A International
6 Flughafen Köln/ Bonn 10.307.864 Sekundärflughafen BEuropa,
Nordafrika
7 Flughafen Stuttgart 9.893.992 Sekundärflughafen BEuropa,
Nordafrika
8 Hannover Airport 5.594.702 Tertiärflughafen BEuropa,
Nordafrika
9 Airport Nürnberg 4.241.004 Tertiärflughafen CEuropa,
Nordafrika
10Flughafen Frankfurt-Hahn
3.909.862 Tertiärflughafen CEuropa,
Nordafrika
11 Flughafen Bremen 2.481.877 Tertiärflughafen CEuropa,
Nordafrika
12 Dortmund Airport 21 2.329.440 Tertiärflughafen CEuropa,
Nordafrika
Rang 10 als Passagierflughafen im Jahr 2008
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Rang 7 als LCC-Flughafen, nahezu 100% LCC-Anteil
Einleitung
Rang Flughafen
Passagiere 2008
Anteil LCC an Gesamt in %
LCC Gesamt
1 Flughafen Berlin gesamt 11.559.197 21.370.434 54,1
2 Flughafen Köln/ Bonn 7.227.305 10.307.864 70,1
3 Flughafen Düsseldorf 5.150.492 18.124.310 28,4
4 Flughafen München 5.111.201 34.475.921 14,8
5 Flughafen Stuttgart 4.369.708 9.893.992 44,2
6 Hamburg Airport 3.888.985 12.805.661 30,4
7 Flughafen Frankfurt-Hahn 3.884.868 3.909.862 99,4
8 Dortmund Airport 21 1.943.776 2.329.440 83,4
9 Hannover Airport 1.856.659 5.594.702 33,2
10 Frankfurt Airport 1.744.493 53.233.889 3,3
11 Airport Weeze 1.496.983 1.522.249 98,3
12 Airport Nürnberg 1.335.323 4.241.004 31,5
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Einleitung
Einzelhandelsangebot deutscher LCC-Flughäfen
Flughafen LCC-Anteil in %
Einzelhandel/Verkaufsfläche
Frankfurt-Hahn 99,4 ca. 1.300 qm
Flughafen Lübeck 98,6 2 Einzelhandelsbetriebe (Kiosk, Duty Free)
Airport Weeze 98,3 1 Einzelhandelsbetrieb (Duty Free)
Dortmund Airport 21
83,4 4 Einzelhandelsbetriebe
(Kiosk, 2 x Duty Free, Pralinen-Shop)
Konzentration auf Reisebedarfssortimente
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Einleitung
Erweitertes Angebot ab 5 Mio. Passagieren p.a.
Flughafen
Low-CostPassagier
eMio. p. a.
NormalePassagier
eMio. p. a.
GesamtPassagier
eMio. p. a.
Shopsm2
Gastrom2
Summe
m2
Shop-Fläche1 je 1
Mio.Passagiere
Hannover 1,9 3,7 5,6 2.300 k. A. k. A. 410 m2
Köln/Bonn 7,2 3,1 10,3 4.000 2 k. A. 9.479 3 k. A.
Hamburg 3,9 8,9 12,8 4.450 2.630 7.080 350 m2
Düsseldorf
5,2 12,9 18,1 8.200 7.400 15.600 450 m2
München 5,1 29,4 34,5 18.028 13.206 31.234 520 m2
Frankfurt2008 1,7 51,5 53,2 18.000 8.000 4 26.000 340 m2
FrankfurtPlanung
2020k. A. k. A. 88,3 5 42.500 k. A. k. A. 480 m2
Quellen: Recherche Stadt + Handel, Immobilien- und Standortentwicklungsberatung Edgar Neufeld 2009; 1 Shop-Fläche = Einzelhandelsverkaufsfläche ohne flugaffine Dienstleiser wie Reisebüros oder Autovermietungen; 2 Schätzung;3 komplette Non-Aviation-Nutzfläche: Shops + Gastro + Dienstleister inkl. Nebenflächen; 4 inkl. Service-Angebote; 5 Prognose Fraport.
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Räumliche Orientierung / Non-Aviation-Entwicklung
Focus
personenbezogene
Entwicklungsoptio
nen
Aviation-Bereich
Fracht-Bereich
Einleitung
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Minimalvarianten
Kriterien für regionalverträglichen Einzelhandel am Hahn
Keine Schädigung der Nahversorgungsstrukturen;
Keine negativen Auswirkungen auf den Bestand und die Entwicklungsmöglichkeiten der zentralen Versorgungsbereiche;
Berücksichtigung der Möglichkeit erweiterter Öffnungszeiten am Hahn;
Ermittlung von Spannweiten für die regionalverträglichen Verkaufsflächenobergrenzen in den einzelnen Sortimenten.
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Minimalvarianten
Maximale regionalverträgliche Verkaufsflächengrößen
Sortimentsbereich
Maximal für die Region verträgliche
Verkaufsflächendimensionierung in m2
Nahrungs- und Genussmittel 650 – 900Drogeriewaren 300 – 400Bekleidung / Wäsche 1.400 – 1.600Schuhe / Lederwaren 700 – 1.000GPK / Hausrat /
Einrichtungszubehör400 – 600
Sportartikel / Fahrräder/ Camping 350 – 550Spielwaren / Basteln/ Hobby 400 – 600Elektronik / Haushaltsgeräte 700 – 1.000Neue Medien 1.200 – 1.500Uhren / Schmuck 200 – 300Gesamt 6.300 – 8.450
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Minimalvarianten
Minimalvarianten Fachmarktzentrum / Einkaufszentrum
Kriterien zur Beurteilung
Variante absatzwirtschaftlich tragfähig
Integrationsmöglichkeit in Standortstrukturen des Flughafengeländes
Frequenzwirkung für Flughafen Frankfurt-Hahn
Kongruenz zu kommunaler Zielsetzung
Regionale Verträglichkeit
Nachgeordnet: Städtebauliche Integration
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Minimalvarianten
Minimalvariante Fachmarktzentrum
Fachmarkttyp Verkaufsfläche
Lebensmitteldiscounter 800 m2
Lebensmittelvollsortimenter 1.500 m2
Drogeriemarkt 600 m2
Bekleidungsfachmarkt 500 m2
Schuhfachmarkt 500 m2
Elektronikfachmarkt 1.200 m2
Gesamt ~ 5.000 m2
Beurteilungskriterium ErgebnisAbsatzwirtschaftliche Tragfähigkeit? JaAnsiedlung auf dem Flughafengelände möglich?
Ja
Positive Frequenzwirkung für den Flughafen?
Nein
Kongruenz zu den kommunalen Zielsetzungen?
Nein
Städtebauliche Integration möglich? NeinRegionale Verträglichkeit? Nur in einzelnen
SortimentsbereichenFazit FMZ für den Hahn nicht zu
empfehlen!
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Minimalvarianten
Minimalvariante Einkaufszentrum
kleines innerstädtisches EKZ „Reschop Carré“ Hattingen
SortimentsbereichZahl der Geschäfte Mietfläche
in m2 in %
Lebensmittel 2 215 2Körper- und
Gesundheitspflege2 896 7
Bekleidung 8 5.572 42Schuhe 1 537 4Möbel / Einrichtung 2 1.211 9Medien 1 3.065 23Persönlicher Bedarf 4 379 3Gastronomie / Dienstleistung 9 1.280 10Gesamt 29 13.155 100
Absatzwirtschaftliche Tragfähigkeit durch Branchenmixergänzung
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Minimalvarianten
Minimalvariante Einkaufszentrum
Nicht integriertes EKZ „Loop 5“ A5 Weiterstadt
3.000 kostenlose Kundenstellplätze mehr als 150 Shops 52% Bekleidungsanteil
Absatzwirtschaftliche Tragfähigkeit durch Größe und Erreichbarkeit
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Minimalvarianten
Minimalvariante Einkaufszentrum
Sortimentsbereich Verkaufs- bzw. Gastrofläche in m²
Flächenanteil in %
Bekleidung 4.000 40Schuhe 800 8GPK, Hausrat, Einrichtungszubehör
300 3
Elektronik / Neue Medien 2.000 20Sonstige Sortimente 2.000 20Gastronomie 900 9Gesamt ~ 10.000 100
Beurteilungskriterium Ergebnis
Absatzwirtschaftliche Tragfähigkeit? Nur bedingtAnsiedlung auf dem Flughafengelände möglich?
Ja
Positive Frequenzwirkung für den Flughafen? NeinKongruenz zu den kommunalen Zielsetzungen?
Nein
Städtebauliche Integration möglich? NeinRegionale Verträglichkeit? Nur in einzelnen
SortimentsbereichenFazit EKZ für den Hahn nicht zu
empfehlen!
Minimalvariante eines typischen Einkaufszentrums am Hahn
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Gesamtkonzept
Notwendigkeit eines Gesamtkonzeptes für den Hahn
Zwischenfazit:
Standardtypen von Einzelhandelsagglomerationen zur Entwicklung des Hahn eher ungeeignet
Betrachtung des Flughafens und des regionalen Umfeldes als Entwicklungseinheit notwendig
Einbeziehung weiterer Nutzungsoptionen außerhalb des Einzelhandels sinnvoll
Gesamtkonzept über alle Nutzungsbereiche erforderlich!
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Gesamtkonzept
Anspruch an ein Gesamtkonzept für den Hahn
Beurteilungskriterien / Qualitätsaspekte für Nutzungsoptionen
Absatzwirtschaftliche Tragfähigkeit von privaten Investitionen
Städtebaulicher Anspruch
Integration in Flughafenstrukturen
Frequenzwirkung für Flughafen
Kongruenz zu kommunalen und landesplanerischen Zielsetzungen
Regionale Verträglichkeit
Förderung des regionalen Umfeldes
Überlebensfähigkeit bei stagnierender Entwicklung des Flughafens
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Gesamtkonzept
Übertragbarkeit von Nutzungen an anderen Flughäfen
Typische Flughafenstandortnutzung
Übertragbarkeit auf den Hahn
Büropark NeinCargo / Logistik JaGewerbepark BedingtEinzelhandel Entwicklungsoptionen sind zu
prüfenGastronomie Entwicklungsoptionen sind zu
prüfenFreizeit- / Tourismuseinrichtungen Entwicklungsoptionen sind zu
prüfenSonstige Dienstleistungen Entwicklungsoptionen sind zu
prüfen
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2020
Gutachten zum kommunalen Einzelhandelskonzept für die Verbandsgemeinde Kirchberg
Rahmenbedingungen für ein Gesamtkonzept
Beschlossen durch VG Kirchberg Mai 2009 (erarbeitet durch die GMA Köln 2009)
Ausweisung Zentraler Versorgungsbereich „Neue Mitte Flughafen“
Empfehlung Shopping- und Erlebniswelt mit gehobenen bis höheren Einzelhandelssegmenten mit einem hohen Gastronomie-, Freizeit- und Wellnessanteil
Gesamtkonzept
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2121
Aussagen des LEP IV zum Flughafen Frankfurt-Hahn (G18) Entwicklungsbereich mit ländlicher Raumstruktur und mit
landesweit bedeutsamer mittelzentraler Funktion Hunsrück / Flughafen Hahn
Sicherung und Weiterentwicklung des Flughafens Frankfurt-Hahn für Fracht- und Personenflugverkehr mit internationaler Bedeutung
Nutzung der Impulse für gewerbliche Entwicklung und Tourismus auf dem Flughafengelände, insbesondere im Non-Aviation-Bereich Entwicklungsziel „zentraler Ort“: Neue
regionale Mitte
Gesamtkonzept
Rahmenbedingungen für ein Gesamtkonzept
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Geographische Lage passt zum Entwicklungsziel
Gesamtkonzept
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2323
Entwicklungsziel „Neue Regionale Mitte“
a) Annahmen betriebswirtschaftlicher Ziele des Flughafenbetriebs:
Steigerung der Passagierzahlen auf 8 – 11 Mio. Fluggäste p. a.
Steigerung der Luftfracht, Stärkung des Cargo-Bereichs
Gewinnung weiterer Carrier
Ausbau des Flugstreckennetzes
nachhaltige Steigerung des Non-Aviation-Umsatzes durch erweiterteund neue Angebotsstrukturen mit Verweildauer
Gesamtkonzept
Rahmenbedingungen für ein Gesamtkonzept
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2424
Entwicklungsziel „Neue Regionale Mitte“
b) Ausgewählte Ziele für die Region
Schutz der gewachsenen Zentren im inneren und äußeren Verflechtungsbereich
Schaffung eines urbanen Zentrums als Keimzelle für die Entwicklung
Entwicklung und Etablierung eines Freizeit- und Naherholungswerts am Hahn
Maximale Erschließung der Incoming- und Outgoing-Potenziale für die Region (Einzelhandel, Gastronomie, Beherbergung, Transport, Freizeitwirtschaft)
Vernetzung/ Ausbau/ Vermarktung der regionalen Touristikangebote
Gesamtkonzept
Rahmenbedingungen für ein Gesamtkonzept
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2525
Sondersituation am Hahn
landesweit bedeutsamer Entwicklungsbereich mit mittelzentraler Funktion
„low-cost-carrier“-Struktur
Airside
Landside
airside
landside
Airside
Landside
Transit Destination
Airbase Zentraler Ort
landesweit bedeutsamer Entwicklungsbereich mit mittelzentraler Funktion
Regional optimierte Entwicklu
ng
Gesamtkonzept
Rahmenbedingungen für ein Gesamtkonzept
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2626
Sondersituation am Hahn
landesweit bedeutsamer Entwicklungsbereich mit mittelzentraler Funktion
Regional optimierte Entwicklu
ng
Transit Destination
Landside
airsideboarding side
Airbase Zentraler Ortgreen side landside
Gesamtkonzept
Rahmenbedingungen für ein Gesamtkonzept
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2727
Gesamtkonzept
Kernfunktionen der 4 Entwicklungsbereiche
Entwicklungsbereich
Kernfunktionen
boarding side Transitfunktion:
Optimierte Fluggastabfertigung
Reisebedarf + flugaffine Dienstleistungen landside Mittelzentrale Funktion:
neue regionale Erlebnis-Mitte des Hahn
regionalverträglicher Einzelhandel / Gastronomie / Freizeit / Tourismus airside Destination-Funktion:
terminalnaher Erlebnisbereich des Hahn, der nur für Fluggäste zugänglich wäre
Voraussetzung: nachhaltige Steigerung der Fluggastzahlengreen side Freizeit- / Naherholungs- / Tourismus-Funktion:
Infrastrukturinvestitionen der öffentlichen Hand in die Verweilqualität des Hahn
Nutzungsschwerpunkte: Freizeit / Sport / Open-Air-Veranstaltungen
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Beispielhafte Verortung der Entwicklungsbereiche am Hahn
Gesamtkonzept
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2929
Entwicklungsbereich boarding side
Entwicklungsoptionen
boarding side
landside
airside
green side
Empfehlungen zu den Entwicklungsoptionen in der Bestandssituation
Modernisierung des Bestandes:
a)Optimierung der Transitfunktion
b)Verbesserung der Wegeführung / Kundenführung
c)Verbesserung der Aufenthaltsqualität
d)Aufenthaltsbereiche für Fluggäste / Kinder / AbholerBeschränkung der Non-Aviation-Angebote auf
a)Reisebedarf (Kiosk, Bistro, Reiseshop, Convenience-Produkte, Fastfood, …)
b)flugaffine Dienstleistungen (Information, Autovermietungen, Reisebüros, …)Empfehlung für die Bestandssituation mit rd. 4 Mio. Fluggästen p.a.:
a) Zweifel hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit größerer Handelsagglomerationen im Terminal
b) Begrenzung auf 1.600 m² VKF im Terminal (400 m² je 1 Mio. Passagiere)
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3030
Dienstleistungs- und Reisebedarfsangebote (FH Hamburg)
Entwicklungsoptionen
boarding side
landside
airside
green side
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3131
Airport Plaza Hannover: 5,6 Mio. Fluggäste, 2.300 m² Fläche
Entwicklungsoptionen
boarding side
landside
airside
green side
McDonald´s folgt zwei Jahre nach Eröffnung auf
dm!
Wirtschaftliche Tragfähigkeit des Branchenmixes?
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3232
Isochronen-Analyse Einzugsgebiete Flughafen-Standorte
Entwicklungsoptionen
boarding side
landside
airside
green side
Fahrzeitradius(in Minuten)
FH HahnEinwohner
FH HannoverEinwohner
FH Köln / Bonn
Einwohner
10 2.000 57.000 76.000
20 22.000 520.000 920.000
40 180.000 1.400.000 3.500.000
Bevölkerungsdichte des Hahn belastet Umsatzpotenzial
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3333
Entwicklungsbereich landside
neue regionale Erlebnis-Mitte: „Hahn Airport Village“
Einzelhandel / Gastronomie / Freizeit / Tourismus
Umsatzförderung durch Clusterbildung
Entwicklungsoptionen
boarding side
landside
airside
green side
Zielgruppen des „Hahn Airport Village“
Einwohner der Region
Touristen, die den Hahn anfahren
Fluggäste des Hahn (Geschäfts-, Privatreisende/Touristen) inkl. Begleiter/Abholer
Flughafenmitarbeiter und Bewohner des Flughafengeländes
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3434
Entwicklungsbereich landside
Entwicklungsoptionen
Nutzungsoptionen (exemplarisch):
Entertainmentcluster/ Wellness
Konzeptgastronomie/ Hotellerie
Zentrale Marketingplattform für die Region
Einzelhandel:1. Ergänzungsangebote für die Region2. Tourismusaffine Angebote3. Einbindung regionaler Einzelhändler4. Berücksichtigung erw. Öffnungszeiten
boarding side
landside
airside
green side
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3535
Entertainmentcluster / Wellness
Entwicklungsoptionen
boarding side
landside
airside
green side
Plausibilitätsprüfung durch ift Köln 2009
Entertainment-Nutzung
Wirtschaftlichkeit ggf.als Solitärnutzung
möglich?
Prüfung der Wirtschaftlichkeit in bestimmten Clustern
sinnvoll?Miniplex-Kino Nein Ja
Bowlingcenter Ja Ja
Fitnessstudio Ja Ja
Großraumdiskothek Ja Ja (ggf. Ankerbetrieb)
Reg. Veranstaltungshalle
Nein Nein
Erlebnisbad, Spa, Therme
Nein Nein
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3636
Konzeptgastronomie / Hotellerie
Entwicklungsoptionen
boarding side
landside
airside
green side
Plausibilitätsprüfung durch ift Köln 2009
Nutzungsoption Wirtschaftlichkeit ggf.als Solitärnutzung
möglich?
Prüfung der Wirtschaftlichkeit in bestimmten Clustern
sinnvoll?Konzeptgastronomie Ja JaThemenhotels Nein JaFeriendorf Hunsrück Ja Nein
(keine Synergien mit Hahn)
„Centerparc Hunsrück“ Ja Nein
(keine Synergien mit Hahn)
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3737
Entwicklungsoptionen
Zentrale Marketingplattform für die Region
Eigenschaften
Erlebnisorientierte mehrsprachige Touristeninformation
Bewerbung der Region und des Bundeslandes
Buchung von Übernachtungen
Buchung von Tagesausflügen, Tickets, …
Hilfe bei Transportfragen
Gepäckaufbewahrung für Kurzzeitbesucher
Sonstige Urlaubsorganisation
Wichtige Infrastrukturinvestition
boarding side
landside
airside
green side
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
3838
Entwicklungsoptionen
Regionalverträglicher Einzelhandel
1. Ergänzungsangebote für die Region
2. Tourismusaffine Angebote
3. Einbindung regionaler Einzelhändler
4. Berücksichtigung erw. Öffnungszeiten
während der Abendstunden
am Wochenende
im Rahmen von Veranstaltungen
boarding side
landside
airside
green side
Entwicklung eines innovativen Handelsclusters, der trotz kleinerer Verkaufsflächen im Vergleich zu Standardtypen dennoch wettbewerbsfähig ist.
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
3939
Entwicklungsbereich landside: Einzelhandel
Entwicklungsoptionen
Regionalverträgliche Branchenmix-Optionen (exemplarisch)
a) Nahrungs- und Genussmittel (650 m² – 900 m² VKF)
Ankerbetrieb: 24 h - Convenience-Store (ca. 500 m² VKF)
Cluster: regionale Feinkost-Meile (Shops à 50 bis 100 m²)
b) Bekleidung (1.400 m² - 1.600 m² VKF)
Ankerbetrieb: kleines Textilkaufhaus (max. 1.000 m² VKF)mit regionalem Ergänzungsangebot
Läden: Boutiquen regionaler Einzelhändler (50 bis 200 m² VKF)
boarding side
landside
airside
green side
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
4040
Entwicklungsbereich landside: Einzelhandel
Entwicklungsoptionen
Regionalverträgliche Branchenmix-Optionen (exemplarisch)
c) Schuhe / Lederwaren (700 m² - 1.000 m² VKF)
Ankerbetrieb: großes Schuhfachgeschäft (ca. 500 m² VKF)
Cluster: mehrere kleine spezialisierte Schuhgeschäfte für Frauen
d) Sportartikel / Spielwaren (insgesamt 750 m² - 1.150 m² VKF)
Ankerbetrieb: Sportfachgeschäft (ca. 400 m² VKF)
Läden 1: Spezialgeschäfte, abhängig von Sportthemen am Hahn
Läden 2: kleine Spielwarengeschäfte, die auf die Freizeit- und Tourismuskunden des Hahn abzielen
boarding side
landside
airside
green side
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
4141
Entwicklungsbereich landside: Einzelhandel
Entwicklungsoptionen
Regionalverträgliche Branchenmix-Optionen (exemplarisch)
e) Elektrowaren / Neue Medien (insgesamt 1.900 m² - 2.500 m²)
Ankerbetrieb: Elektronikfachmarkt (ca. 1.500 m² VKF)
Läden: Nischenkonzepte (Videospiele, Apple-Reseller, …)
boarding side
landside
airside
green side
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
4242
Entwicklungsbereich landside
Entwicklungsoptionen
boarding side
landside
airside
green side
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
4343
Entwicklungsbereich airside: „Hahn Airport Club“ Regionalverträglichkeit durch Zugangsbeschränkung: Flugticket
Entwicklungsoptionen
Rahmenbedingungen
Positiv-Szenario: 1. Steigerung Fluggastaufkommen auf 8 bis 11 Mio. p. a.2. Etablierung Destination Hahn
Einmalige / innovative Einzelhandels- und Erlebniswelt
Schrittweise zu entwickelnder Hybrid aus verschiedenen Einzelhandelsbetriebsformen
einladende und offene Baustruktur:Schaffung einer Urlaubs- und Erlebnisatmosphäre mit Village-Struktur
Betriebswirtschaftliche Hürde: Zugangsbeschränkung
Betriebswirtschaftliche Chance: Clubeffekt + einmaliges Angebot
boarding side
landside
airside
green side
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
4444
Entwicklungsbereich airside: „Hahn Airport Club“
Die Retail-Angebote mittelgroßer deutscher Flughäfen ähneln sich:
Entwicklungsoptionen
boarding side
landside
airside
green side
FilialistHandel / Gastro
Flughafen Köln / Bonn
Flughafen Hamburg
Flughafen Stuttgart
Esprit Ja Ja Ja
SØR Ja Ja Ja
Boss Ja Ja Nein
beate uhse Ja Ja Ja
Leysieffer Ja Ja Ja
Burger King Ja Nein Ja
Gosch Ja Ja Nein
Chance für den Hahn sich durch Inszenierung abzuheben!
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
4545
Entwicklungsbereich airside: „Hahn Airport Club“ Regionalverträglichkeit durch Zugangsbeschränkung: Flugticket
Entwicklungsoptionen
Anregungen für die Konzeptentwicklung
Destination-Konzept als Leitidee für einmalige Shopping- / Erlebniswelt: „Der Urlaub beginnt airside!“
Entwicklung der Shopping-Themen aus der Fluggaststruktur
Nutzungsoptionen (exemplarisch)
Mini-Themeneinkaufszentrum, z. B. Young-Fashion-Mall
Satellitenstores regionaler Einzelhändler („Hahn Shopping Secrets“)
nationale Ladenstraße der Souvenirs („Memories of Germany“)
„100% German Food“ (deutscher Foodcourt: Gosch, Curry-Wurst, …)
boarding side
landside
airside
green side
Gutachten Frankfurt-Hahn Schwerpunkt EinzelhandelDiese Folie ist Bestandteil einer Präsentation und ohne mündliche Erläuterung nicht vollständig.
Quelle: S
Z-M
agazin 43, 23 Oktober 2009, S
. 38/39.
4646
airside: Etablierung eines „Hahn Airport Club“, Regionalverträglichkeit und Clubeffekt durch Flugticket
Entwicklungsoptionen
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4747
Entwicklungsbereich green side
Entwicklungsoptionen
Bedeutung:
Investment der öffentlichen Hand in die Verweilqualität des Hahn
Naherholungs-, Erlebnis-, Sportfunktion
Schwerpunkt „Hahn Airport Parc“ mit Sport- und Veranstaltungsthemen
Nutzungsoptionen (exemplarisch):
öffentliche Flächen / Wanderwege / Aufenthaltsbereiche
Marktplatz, Veranstaltungswiese
öffentlich nutzbare Sporteinrichtungen
Angebote für junge Familien (Abenteuerspielplatz, …)
regelmäßiges Veranstaltungsprogramm (z. B. Shelter-Musik-Festival)
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4848
Beispiele öffentliche Flächen
Entwicklungsoptionen
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4949
Beispiele Veranstaltungen
Entwicklungsoptionen
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Jahresveranstaltungskalender ISG Bermuda3Eck Bochum e.V.
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5050
Beispiele Angebote für junge Familien
Entwicklungsoptionen
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5151
Beispiele Sportangebote
Entwicklungsoptionen
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5252
Best-Practice-Beispiel MAC Flughafen München
Entwicklungsoptionen
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Integration der 4 Entwicklungsbereiche zum Gesamtkonzept
Entwicklungsoptionen
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5454
Empfehlungen zu den Entwicklungsoptionen:
Entwicklung des Hahn im Rahmen eines Gesamtkonzeptes
Ausbau der Transitfunktion (Aviation-Entwicklung)
Umsetzung des Destination-Konzeptes (Non-Aviation-Entwicklung)
Beteiligung der regionalen Betriebe am Entwicklungsprozess
Start der Entwicklung „landside“ mit dem „Hahn Airport Village“
Entwicklung „Hahn Airport Club“ bei steigenden Fluggastzahlen
„green side“-Entwicklung parallel zu den privaten Investitionen
Insgesamt: Behutsame Entwicklung in sinnvollen Teilschritten
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Vielen Dank für Ihr Interesse!