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Radschnellverbindungen (RSV)im Regierungsbezirk Karlsruhe

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Radschnellverbindungen im Regierungsbezirk Karlsruh e

Agenda

• Beispiel Landes-RSV: Pilotprojekt Mannheim -Heidelberg

• Rückblick Impulsveranstaltung vom 02.05.2019

• Rechtsgrundlage für die Baulast

• Weiteres Vorgehen des RPK

• RSV in der Baulast Land- Unterstützung durch Kommunen

• Förderung der RSV durch Bund und Land

• Weitere Fragen

Regierungspräsidium Karlsruhe Abteilung 4 – Straßenwesen und Verkehr

Jürgen Skarke, Abteilungspräsident

Mannheim – Heidelberg

Heilbronn – Neckarsulm – Bad Wimpfen

Esslingen – Stuttgart

Quelle: Machbarkeitsstudie VRRN / R+T

• Umweltverträglichkeitsstudie

• Auswertungen der Machbarkeitsstudie

• Fachliche Ergänzungen RPK

• Scoping-Termin (Untersuchungsrahmen)

• Vergabe Planung in EU-Weitem VgV-Verfahren inkl. Verkehrsmodell

• ÖB-Prozess

• Förderantrag & Bescheid Planung BMVI

• Variantenentscheidung

• Verkehrsmodell für QS + Knoten (Verlustzeiten)

• Vorplanung / Straßenplanung

• Landschaftspflegerische- & naturschutzfachliche Planungen

• Einarbeitung & Weiterentwicklung aus Beteiligungsprozess

Kontakt: Referat 44 – Straßenplanung

Tel.: 0721 926 2746Mail: Radschnellverbindung.MA-HD@rpk.bwl.de

www.radschnellweg-hd-ma.de

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Agenda

• Weitere Fragen

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Impulsveranstaltung vom 02.05.2019

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• Vom Landeskabinett beschlossene RadSTRATEGIE:„Umsetzung von zehn Radschnellverbindungenin Baden-Württemberg“ bis 2025

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• Aktuell 9 Projekte:– Stuttgart - Böblingen/Sindelfingen (Landkreis Böblingen)– Mannheim - Ladenburg - Heidelberg (Pilotprojekt Land - RPK)– Heilbronn - Neckarsulm - Bad Wimpfen (Pilotprojekt Land - RPS)– Stuttgart - Esslingen - Plochingen (Pilotprojekt Land - RPS)– Karlsruhe - Ettlingen (RPK)– Karlsruhe - Rastatt (RPK)– Freiburg - Denzlingen - Waldkrich (RPF)– Freiburg - Denzlingen - Emmendingen (RPF)– RSV Bundesgartenschau 2023 (Stadt Mannheim)

• Realisierung einer weiteren RSV in kommunaler Baulast ?

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Agenda

• RSV in der Baulast LandUnterstützung durch Kommunen

• Weitere Fragen

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Rechtsgrundlage für die Baulast

§ 3 Straßengesetz (StrG)(1) Die Straßen werden nach ihrer Verkehrsbedeutung in folgende Gruppen eingeteilt:

1. Landesstraßen ; das sind […]b) Radschnellverbindungen , die eine regionale oder überregionale Verbindungsfunktion erfüllen und für die eine der Verkehrsbedeutung entsprechende Verkehrsnachfrage insbesondere im Alltagsradverkehr gegeben oder zu erwarten ist,

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2. Kreisstraßen ; das sind […]b) Radschnellverbindungen , die eine nahräumige und gemeindeübergreifende Verbindungsfunktion erfüllen und für die eine der Verkehrsbedeutung entsprechende Verkehrsnachfrage im Alltagsradverkehr gegeben oder zu erwarten ist,

3. Gemeindestraßen ; das sind […]b) Radschnellverbindungen , soweit sie nicht Landes- oder Kreisstraßen gemäß Nummer 1 Buchstabe b oder Nummer 2 Buchstabe b sind.

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Verbindungsfunktion:

überregional MZ - OZ oder MZ - MZ

regional GZ - MZ oder GZ - GZ

nahräumig G - GZ oder G – G

Verkehrsstärke:

≥ 2.500 Radfahrer pro Tag

≥ 2.000 Radfahrer pro Tag

beide Kriterien müssen erfüllt sein

Baulast:

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Maßgebliche Verkehrsstärke

A-Stadt B-Stadt

ärke maßgebliche

Verkehrsstärke

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§ 43 Straßengesetz (StrG)(1) Träger der Straßenbaulast für die Landesstraßen ist das Land.

(2) Träger der Straßenbaulast für die Kreisstraßen sind die Landkreise und die Stadtkreise.

(3) Die Gemeinden mit mehr als 30.000 Einwohnern sind Träger der Straßenbaulast für die Ortsdurchfahrten im Zuge von Landesstraßen und Kreisstraßen. […]

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Beispiele für RSV innerhalb der OD

• ≥ 4 m breiter Radschnellweg

• ≥ 3 m breite Einrichtungsradwege bzw. Radfahrstreifen

• ≥ 4 m breite Fahrradstraße

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Agenda

• Weitere Fragen

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Weiteres Vorgehen im RPK

• Pilotstrecke Mannheim - Heidelberg

• vsl. RSV Karlsruhe - Ettlingen

• vsl. RSV Karlsruhe - Rastatt

• vor 2025 vsl. keine weiteren RSV-Projekte möglich

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Weiteres Vorgehen des RPK

Projektzeitenplan am Bsp. RSV Mannheim - Heidelberg

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Agenda

• Weitere Fragen

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RSV in der Baulast Land- Unterstützung durch Kommunen

• Kommune oder Zusammenschluss von Kommunen übernimmt die Planung der RSV(und ggf. auch bauliche Umsetzung)

• Abschluss einer Planungsvereinbarung

• Planung erfolgt im Einvernehmen mit dem Land

• vorgezogene Umsetzung kann nicht zugesagt werden

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• Planungskosten Erstattung:– max. 75 % über Förderung des Bundes

(VV-Radschnellwege 2017 - 2020) bzw.– max. 6 % der Investitionskosten

(Verwaltungskostenpauschale durch Land)

• Investitionskosten trägt das Land

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Beispiel 1• Planungskosten: 400.000 Euro

• Investitionskosten: 4.000.000 Euro

• Bundesförderung: 400.000 Euro x max. 0,75 = 300.000 Euro

• Verwaltungskostenpauschale: 4.000.000 Euro x max. 0,06 = 240.000 Euro

� Planungskostenersatz für Kommune: 300.000 Euro

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Beispiel 2• Planungskosten: 400.000 Euro

• Investitionskosten: 6.000.000 Euro

• Bundesförderung: 400.000 Euro x max. 0,75 = 300.000 Euro

• Verwaltungskostenpauschale: 6.000.000 Euro x max. 0,06 = 360.000 Euro

� Planungskostenersatz für Kommune: 360.000 Euro

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Agenda

• Weitere Fragen

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Förderung des Bundes(VV-Radschnellwege 2017 - 2020)

Fördervoraussetzungen:• Trennung von anderen regelmäßig zu erwartenden Verkehrsarten

• direkte Führung für vorwiegend Berufs- und Pendlerverkehre

• Breite: 4 m Zweirichtungs- und 3 m Einrichtungsradwege

• Knotenpunkte ohne bzw. geringe Wartezeiten

• möglichst geringe Steigungen

• hohe Belagsqualität

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Fördervoraussetzungen:• bau- und verkehrstechnisch einwandfrei

• wirtschaftlich und sparsam geplant

• eigene Verkehrsbedeutung insb. Berufs- und Pendlerverkehre

• hohes Potential von mehr als 2000 Radfahrten pro Tag

• allein oder Mitbestandteil einer RSV von min. 10 km Länge

• dauerhaft verkehrssicher betrieben/unterhalten (Winterdienst)

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Radschnellweg => Förderung durch den Bund

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Radschnellweg => Förderung durch den Bund

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kein Radschnellweg => keine Förderung durch den Bund

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Förderung der RSV in kommunaler Baulast durch Bund und Land

• Bund beteiligt sich an der Finanzierung(Planungs- und Investitionskosten) von Radschnellwegen mit max. 75 %

• Land fördert die Investitionskosten mit bis zu 50 %(LGVFG-RuF)

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Förderung der RSV in kommunaler Baulast durch Bund und Land

• Investitionskosten:kombinierte Förderungmax. 75 % Bundrestl. 25 % x 50 % = 12,5 % Land=> Gesamtförderung max. 87,5 %, Eigenanteil ≥ 12,5 %

• Ingenieurleistungen:Förderung durch Land gemäß novelliertem LGVFG vsl. ab 2020 mit bis zu 10 % der zuwendungsfähigen Kosten

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Agenda

• Weitere Fragen

Folie 45, 04.07.2019

Vielen Dank für Ihr Interesse!

Kontakt: Ansprechpartner Radverkehr

Tel.: 0721 / 926-3253Mail: jochen.ernst@rpk.bwl.de

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