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Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Der neue Mercedes-Benz CLS
Das Original in dritter Generation
Inhalt Seite
Der neue Mercedes-Benz CLS: Highlights
Die wichtigsten Fakten 3
Kurzfassung
Der neue Mercedes-Benz CLS
Das Original in dritter Generation 6
Der neue Mercedes-Benz CLS: Interessantes
Wussten Sie, dass… 15
Langfassung
Der neue Mercedes-Benz CLS: Sondermodell Edition 1
Besonderes Schmuckstück zum Start 19
Der neue Mercedes-Benz CLS: Design
Auf den Spuren der Vorgänger 20
Der neue Mercedes-Benz CLS unter der Lupe:
MULTIBEAM LED Scheinwerfer
Hervorragendes Licht bei jeder Situation 23
Der neue Mercedes-Benz CLS: Aerodynamik
Zahlreiche Verbesserungen im Detail 25
Der neue Mercedes-Benz CLS: Antrieb
Komplett neue Motorenpalette 27
Der neue Mercedes-Benz CLS auf dem Prüfstand: Neuer Testzyklus
Als erstes Mercedes Modell nach WLTP/RDE zertifiziert 31
Der neue Mercedes-Benz CLS: Fahrassistenz-Systeme
Automatisierte Fahrfunktionen und vorbildliche Sicherheit 33
Der neue Mercedes-Benz CLS: ENERGIZING Komfortsteuerung
Wellness beim Fahren 40
Presse-Information
Februar 2018
Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
Seite 2 Der neue Mercedes-Benz CLS: Infotainmentsystem
Vielfältiges Unterhaltungs- und Informationsprogramm 42
Der neue Mercedes-Benz CLS: Karosserie und Passive Sicherheit
Auf der sicheren Seite 46
Der neue Mercedes-Benz CLS: Fahrwerk
Drei Varianten stehen zur Wahl 51
Der neue Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+
Sportliches Design kombiniert mit Performance und Effizienz 56
Der neue Mercedes-Benz CLS: Technische Daten 65
Beschreibungen und Daten dieser Pressemappe gelten für das internationale Modellprogramm von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG. Länderspezifische Abweichungen sind möglich.
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Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
Seite 3 Der neue Mercedes-Benz CLS: Highlights
Die wichtigsten Fakten
Design: Mit der dritten Generation des CLS knüpft Mercedes-Benz stärker
denn je an die Ausstrahlung und den einzigartigen Charakter des Trendsetters
an: Mit der überspannten Bordkante, der flachen Seitenscheibenlinie und der
geduckten Fahrgastzelle besitzt der Neue pure CLS Gene. Zugleich ist er ein
weiteres Beispiel für die konsequente Weiterentwicklung der Designsprache
der Sinnlichen Klarheit: Sicken sowie Linien sind deutlich reduziert.
Innenraum: Das luxuriöse Interieur des CLS Coupés ist charakterisiert durch
seine klare Grundform, die wie das Exterieur sinnlich fließend gestaltet ist. Für
einen schwungvollen Gesamteindruck verläuft das Design wellenförmig von
der vorderen bis in die hintere Tür und öffnet sich auf Höhe der B-Säule.
Neues Highlight der Ambientebeleuchtung sind die illuminierten, an
Flugzeugturbinen erinnernden Lüftungsdüsen. Das CLS Coupé ist erstmalig
ein Fünfsitzer. Die Rückenlehnen können auf Wunsch im Verhältnis 40:20:40
umgelegt werden und erweitern so bedarfsgerecht den 520 Liter fassenden
Gepäckraum.
Serienausstattung: Zu den Highlights zählen LED High Performance-Scheinwerfer,
18-Zoll-Leichtmetallräder mit Mischbereifung, Spurhalte-Assistent,
Geschwindigkeitslimit-Assistent, 12,3 Zoll großes Display des Multimedia-Systems,
Ambientebeleuchtung inklusive beleuchteter Lüftungsdüsen,
Kommunikationsmodul mit LTE und Mercedes me connect Dienste.
Aerodynamik: Trotz gestiegener Außenmaße und größerer Serienräder gehört
der neue CLS mit einem cw-Wert von 0,26 und einer Stirnfläche (A) von
2,31 m2 zu den aerodynamischen Spitzenreitern in seinem Segment. Das ist
das Ergebnis zahlreicher Verbesserungen im Detail, die sowohl vorab per
Strömungssimulationen im Rechner als auch im Windkanal stattfanden. Dank
Akustik-Komfort-Paket mit Verbundsicherheitsglas rundum bietet das Coupé
einen Mercedes-typisch hohen aeroakustischen Komfort.
Neue Motorenpalette: Die dritte Generation des Mercedes-Benz CLS bekommt
durchgängig neue Motoren und umfasst beim Marktstart die drei
Sechszylinder-Modelle.
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Seite 4 CLS 350 d 4MATIC (210 kW/286 PS, 600 Nm; Kraftstoffverbrauch
kombiniert 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 148 g/km),
CLS 400 d 4MATIC (250 kW/340 PS, 700 Nm; Kraftstoffverbrauch
kombiniert 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 148 g/km) und
CLS 450 4MATIC (270 kW + 16 kW/367 PS + 22 PS;
Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,8 l/100 km, CO2-Emissionen
kombiniert 178 g/km).1
Der CLS 450 4MATIC besitzt den neuen Reihen-Sechszylinder-Benziner und ist
mit EQ Boost (Integrierter Starter-Generator) und 48-Volt-Bordnetz konsequent
elektrifiziert.
Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+: Dieses Modell (Kraftstoffverbrauch
kombiniert 8,7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 200 g/km)1 verbindet
sportliches Design mit kraftvoller Performance und hoher Effizienz. Herzstück
ist der neue, elektrifizierte 3,0-Liter-Motor mit doppelter Aufladung durch
einen Abgasturbolader und einen elektrischen Zusatzverdichter.
Neue Fahrassistenzsysteme mit erweiterten Funktionen: Mit dem
Fahrassistenz-Paket verfügt der CLS über die jüngsten Fahrassistenz-Systeme
mit streckenbasierter Unterstützung des Fahrers. Der Aktive Abstands-
Assistent DISTRONIC und der Aktive Lenk-Assistent unterstützen beim
Fahren, beim Abstandhalten und Lenken jetzt noch komfortabler; die
Geschwindigkeit wird nun beispielsweise in Kurven, vor Kreuzungen oder
Kreisverkehren automatisch angepasst.
ENERGIZING Komfortsteuerung: Sie vernetzt verschiedene Komfortsysteme
im Fahrzeug und ermöglicht so je nach Wunsch des Kunden ein spezielles
Wellness-Set-up. Dadurch können sich Wohlbefinden und Leistungsfähigkeit
beim Fahrer und den Fahrzeuginsassen steigern. Bei der ENERGIZING
Komfortsteuerung werden gezielt Funktionen der Klimaanlage (einschließlich
Beduftung) und der Sitze (Heizung, Belüftung, Massage), der Flächenheizung
sowie Licht- und Musikstimmungen genutzt.
1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren
ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2–Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3
Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte
wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
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Seite 5 Bedien- und Anzeigekonzept: Das Interieur ist auf Wunsch geprägt vom
neuen Widescreen-Cockpit mit hochauflösenden, brillanten Displays. Das
volldigitale Cockpit erhält die drei visuell sehr unterschiedlichen Stile
„Klassik“, „Sport“ und „Progressiv“. Neu sind auch berührungssensitive
Touch Control Buttons im Lenkrad und die Bedienung von DISTRONIC und
Tempomat über Bedienelemente direkt am Lenkrad. Die Sprachbedienung
wurde auf Fahrzeugfunktionen wie Klimatisierung und Sitzheizung/-belüftung,
Innenraum-Licht, Beduftung/Ionisierung, Massagefunktion der Sitze und
Head-up-Display ausgeweitet.
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Seite 6 Kurzfassung: Der neue Mercedes-Benz CLS
Das Original in dritter Generation
Stuttgart/Barcelona. Der neue CLS ist Vorreiter der weiter entwickelten
Designphilosophie von Mercedes-Benz, erkennbar an der klaren Form mit
reduzierten Linien. Sein Charakter wird durch die sich nach unten öffnende
Grillkontur und die nach vorne geneigte Front bestimmt. Weitere Merkmale
sind breite, flache Scheinwerfer und zweiteilige Heckleuchten. Zugleich
nimmt sein Design die zeitlose Ausstrahlung des ersten CLS auf, der ein
neues Segment begründete und in kürzester Zeit zur Design-Ikone erklärt
wurde. Der CLS bekommt durchgängig neue Motoren: Reihen-Sechszylinder
sowie Reihen-Vierzylinder, jeweils als Diesel und Benziner. Wie bei seinen
Vorgängern steht der Charakter der dritten CLS Generation beispielhaft für
souveräne Sportlichkeit. Das Coupé ist ein hochemotionales Fahrzeug, das
einen überzeugenden Langstrecken- und Geräuschkomfort erreicht und mit
seinen Innovationen begeistert.
Mit dem CLS hat Mercedes-Benz 2003 ein neues Fahrzeugsegment geschaffen,
das erstmals die Eleganz und Dynamik eines Coupés mit dem Komfort und der
Funktionalität einer Limousine verband. Jetzt knüpft Mercedes-Benz mit der
dritten Generation des CLS stärker denn je an die Ausstrahlung und den
Charakter des Trendsetters an: Mit der überspannten Bordkante, der flachen
Seitenscheibenlinie und der geduckten Fahrgastzelle besitzt der Neue pure
CLS Gene. Zugleich ist er ein weiteres Beispiel für die Weiterentwicklung der
Designsprache der Sinnlichen Klarheit: Sicken und Linien sind deutlich
reduziert. Mit zahlreichen Design-Details reiht er sich zudem in die aktuelle
Coupé-Familie von Mercedes-Benz ein. Sein cw-Wert von 0,26 kennzeichnet die
hervorragende Aerodynamik.
Völlig neu ist die Motorenpalette des CLS. Beim Marktstart umfasst sie drei
Sechszylinder-Modelle:
CLS 350 d 4MATIC (210 kW/286 PS, 600 Nm; Kraftstoffverbrauch
kombiniert 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 148 g/km)
CLS 400 d 4MATIC (250 kW/340 PS, 700 Nm; Kraftstoffverbrauch
kombiniert 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 148 g/km)
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Seite 7 CLS 450 4MATIC (270 kW + 16 kW/367 PS + 22 PS;
Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,8 l/100 km, CO2-Emissionen
kombiniert 178 g/km)1.
Zusätzlich zu den Aggregaten bei Markteinführung sind im Herbst dieses
Jahres weitere Einstiegsmotorisierungen als Benziner und Diesel geplant. Auch
diese Motoren entstammen der neuen Motorengeneration von Mercedes-Benz
und bestechen durch Effizienz gepaart mit Fahrspaß.
Der CLS kommt nicht nur sportlich daher, sondern auch komfortabel. Das
AIR BODY CONTROL Fahrwerk, die ENERGIZING Komfortsteuerung sowie die
Infotainment-Systeme mit In-Car-Office, die Anbindung von Smartphones über
Mercedes-Benz Link und deren kabelloses Aufladen unterstreichen dies. Das
Touchpad mit Controller in der Mittelkonsole gibt eine haptische und
akustische Rückmeldung bei der Bedienung der zahlreichen
Komfortfunktionen und Einstellmöglichkeiten.
Die Serienausstattung des CLS ist umfangreich: Zu den Highlights zählen
LED High Performance-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Mischbereifung,
Spurhalte-Assistent, Geschwindigkeitslimit-Assistent, 12,3 Zoll großes Display des
Multimediasystems, Ambientebeleuchtung inklusive beleuchteter Lüftungsdüsen,
Kommunikationsmodul mit LTE und Mercedes me connect Dienste.
Exterieur: Souveräne Sportlichkeit im Stil der Mercedes-Benz Coupés
„Der neue CLS ist als Archetyp der viertürigen Coupés eine Design-Ikone.
Gemäß unserer Designphilosophie der Sinnlichen Klarheit haben wir ihn in
seiner DNA extrem puristisch reduziert und gleichzeitig mit eleganter
Schönheit emotional aufgeladen“, so Gorden Wagener, Chief Design Officer
Daimler AG.
Zu den markanten Details der Front zählt der für Mercedes-Benz Coupés
typische Diamantgrill mit einer Lamelle. Die Silhouette des Kühlergrills
öffnet sich nach unten und übernimmt damit den Umriss des Grills vom
Mercedes-AMG GT. Die Motorhaube ist komplett von Karosserieflächen
1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren
ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2–Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3
Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte
wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
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Seite 8 umfasst. Die sehr flachen und breiten Scheinwerfer passen sich mit ihren
nach innen geneigten Flanken dynamisch der Grillkontur an.
Das Seitendesign wird von der überspannten hohen Bordkante und der
sportlich geduckten Fahrgastzelle mit rahmenlosen Seitenscheiben geprägt.
Die nach vorn geneigte Front ist der Seitenansicht eines Haies nachempfunden
(Sharknose) und wirkt durch die rundum einfasste Motorhaube optisch länger.
Typisch CLS ist die muskulös ausgeprägte hintere Schulterlinie mit fließendem
Übergang in das flache Heck. Zu den Mercedes Coupé-Merkmalen gehören
unter anderem die zweiteiligen Heckleuchten, die in den Stoßfänger
ausgelagerten Rückstrahler, die Platzierung des Kennzeichens im Stoßfänger
sowie der im Heckdeckel angeordnete Stern. In ihm sitzt bei entsprechender
Ausstattung eine ausfahrbare Rückfahrkamera.
Die LED-Heckleuchten mit Edgelight-Design setzen mit ihrer Kristalloptik
ebenso wie die Frontscheinwerfer auf ein dreidimensionales Erscheinungsbild.
Ihre niedrige Höhe betont die Breite des Fahrzeugs.
Innenraum: Durchgängiges Farbkonzept, Widescreen-Cockpit
Das luxuriöse Interieur des CLS Coupés ist charakterisiert durch eine klare
Grundform, die wie das Exterieur fließend gestaltet ist. Hinzu kommen eine
hochwertige Materialauswahl und -verarbeitung.
Durch das sportliche, breitenbetonte Cockpit und die Farbkombination entsteht
ein besonders großzügiges Raumgefühl. Für einen schwungvollen
Gesamteindruck zieht sich der wellenförmige Verlauf des Designs von der
vorderen bis in die hintere Tür und öffnet sich auf Höhe der B-Säule.
Neues Highlight der Ambientebeleuchtung sind die illuminierten, an
Flugzeugturbinen erinnernden Lüftungsdüsen. Der sportliche Eindruck wird
auch durch den Manufakturcharakter der Sitze betont. Auf Wunsch ist ein
hochauflösendes Widescreen-Cockpit erhältlich; die beiden 12,3 Zoll großen
Displays sind dabei unter einem gemeinsamen, durchgängigen Deckglas
angeordnet. Die Mittelkonsole mit offenporigem oder hochglänzendem Holz
scheint durch das aufliegende Zierteil zu schweben.
Im volldigitalen Cockpit kann der Fahrer die Inhalte nach Bedarf und
Fahrsituation frei konfigurieren. Je nach Vorliebe, Stimmung oder passend zur
Innenausstattung lassen sich drei unterschiedliche Stile aufrufen. Die Stile
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Seite 9 Klassik und Sport besitzen einen Grundaufbau mit zwei Tuben, der Progressiv-
Stil ein zentrales tubenförmiges Instrument.
Die Ambientebeleuchtung mit 64 Farben, zehn Farbwelten sowie zwei Effekten
betont die moderne Lounge-Atmosphäre. Mit Hilfe der illuminierten Luftdüsen
werden die Temperatureinstellungen visualisiert.
Die Sitze wurden exklusiv für diese Baureihe gestaltet. Je nach Ausstattung
sind sie aufwendig mit Pfeifen oder Quernähten abgesteppt. Die äußeren Plätze
im Fond gleichen optisch den Vordersitzen, wodurch ein sportlicher
Einzelsitzcharakter entsteht. Dabei ist das CLS Coupé erstmalig ein Fünfsitzer.
Die Rückenlehnen können auf Wunsch im Verhältnis 40:20:40 umgelegt
werden und erweitern so bedarfsgerecht den 520 Liter fassenden Gepäckraum.
Wellness auf der Langstrecke: ENERGIZING Komfortsteuerung
Die ENERGIZING Komfortsteuerung (Sonderausstattung) vernetzt
verschiedene Komfortsysteme im Fahrzeug. Sie nutzt gezielt Funktionen der
Klimaanlage (einschließlich Beduftung) und der Sitze (Heizung, Belüftung,
Massage), der Flächen- und Lenkradheizung sowie Licht- und
Musikstimmungen und ermöglicht je nach Wunsch des Kunden ein spezielles
Wellness-Set-up. Dies wirkt sich positiv auf Wohlbefinden und
Leistungsfähigkeit des Fahrers aus.
Diese sechs Programme lassen sich auswählen:
Frische
Wärme
Vitalität
Freude
Behaglichkeit
Training (drei Trainings – Muskelentspannung, Muskelaktivierung
und Balance – mit jeweils mehreren Übungen).
Intelligent Drive: Die Technik aus der S-Klasse
In vielfacher Hinsicht schließt die neue CLS Generation zur neuen S-Klasse
auf: Der CLS verfügt über die jüngste Fahrassistenz-System-Generation mit
streckenbasierter Unterstützung des Fahrers im Rahmen des Fahrassistenz-
Pakets.
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Seite 10 Das Angebot an Fahrassistenz- und Sicherheitssystemen ist modular
aufgebaut, serienmäßig sind der Aktive Brems-Assistent, der Spurhalte-
Assistent, ATTENTION ASSIST, der Geschwindigkeitslimit-Assistent sowie das
Insassenschutzsystem PRE-SAFE®. Neu und ebenfalls im Serienumfang
enthalten ist PRE-SAFE® Sound (bereitet das menschliche Gehör bei
Kollisionsgefahr auf das zu erwartende Unfallgeräusch vor).
Das optionale Fahrassistenz-Paket besteht aus Aktivem Abstands-Assistent
DISTRONIC, Aktivem Lenk-Assistent, Aktivem Geschwindigkeitslimit-
Assistent, Aktivem Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Ausweich-Lenk-
Assistent, Aktivem Totwinkel-Assistent, Aktivem Spurhalte-Assistent und
PRE-SAFE® PLUS. Der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC und der Aktive
Lenk-Assistent unterstützen beim Fahren, beim Abstandhalten und Lenken
jetzt noch komfortabler; die Geschwindigkeit wird nun in Kurven oder vor
Kreisverkehren und Kreuzungen automatisch angepasst. Ebenfalls erheblich
verbessert wurde der Aktive Spurwechsel-Assistent (länderspezifische
Abweichungen bei einzelnen Funktionen sind möglich). Will der Fahrer auf
mehrspurigen Straßen (erkannt mittels Navigationsdaten) im
Geschwindigkeitsbereich von 80 bis 180 km/h die Spur wechseln, reicht jetzt
beispielsweise ein Antippen des Blinkers. Zusätzlich beinhaltet das
Fahrassistenz-Paket Plus PRE-SAFE® Impuls Seite. Dieses System kann die
vorderen Insassen mit einem seitlichen Impuls auf einen Seitenaufprall
vorbereiten und das Verletzungsrisiko reduzieren.
Der neue CLS hat durch verbesserte Kamera- und Radarsysteme das
Verkehrsumfeld noch besser im Blick. Außerdem bezieht er Karten- und
Navigationsdaten in die Berechnung des Fahrverhaltens mit ein.
Der Fahrer erkennt im „Assistenzgrafik“-Menü des Kombiinstruments
jederzeit auf einen Blick, welche Assistenzfunktionen er gewählt hat und
auf welche Situationen die Systeme gerade reagieren. Eindeutige Icons
informieren ihn sowohl auf dem Bildschirm als auch teilweise im Head-up-
Display. Die Bedienung aller Funktionen erfolgt jetzt am Lenkrad.
Im Stop-und-Go-Verkehr auf Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen sind
jetzt Stopps bis zu 30 Sekunden möglich, innerhalb derer der CLS automatisch
wieder anfährt und dem vorausfahrenden Verkehr folgt (in Verbindung mit
Aktivem Park-Assistenten).
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Seite 11 Das ULTRA RANGE Fernlicht der MULTIBEAM LED Scheinwerfer erzeugt
die gesetzlich maximal zulässige Lichtstärke, sprich die Helligkeit des
Fernlichts unterschreitet erst in mehr als 650 Metern Entfernung den
Referenzwert 1 Lux. Ein weiteres wegweisendes Sicherheitsmerkmal ist die
Car-to-X-Kommunikation. Informationen zu Gefahrensituationen, die ein
Fahrzeug im Straßenverkehr erkannt hat, werden allen anderen Car-to-X-Usern
zur Verfügung gestellt und damit die Fahrer frühzeitig gewarnt.
Das Fahrwerk: Drei Varianten stehen zur Wahl
Der neue CLS verfügt über eine Vierlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-
Hinterachse. Serienmäßig ist ein dynamisch abgestimmtes Komfort-
Stahlfahrwerk. Das optional erhältliche DYNAMIC BODY CONTROL Fahrwerk
besitzt eine sportliche Grundabstimmung und beinhaltet eine kontinuierliche
Verstelldämpfung an Vorder- und Hinterachse. Über die Fahrprogramme kann
zwischen Comfort, Sport und Sport+ gewählt werden. Ebenfalls auf Wunsch ist
das Luftfederfahrwerk AIR BODY CONTROL mit einem weiterentwickelten
regelbaren und adaptiven Dämpfersystem verfügbar. Der Fahrer kann über
den Fahrprogramm-Schalter die Fahrzeugcharakteristik von komfortabel bis
sportlich wählen.
Neue Motorenpalette: Mit EQ Boost und 48-Volt-Bordnetz
Die dritte Generation des Mercedes-Benz CLS bekommt durchgängig neue
Motoren, zunächst Reihen-Sechszylinder als Diesel und Benziner. Typisch für
das viertürige Coupé ist auch das breite Angebot an 4MATIC Modellen.
Das Leistungsspektrum des Diesel reicht von 210 kW/286 PS und 600 Nm
Drehmoment beim CLS 350 d 4MATIC bis 250 kW/340 PS und 700 Nm im
CLS 400 d 4MATIC. Zu den Merkmalen der Spitzenmotorisierung innerhalb
der Premium-Dieselfamilie zählen das Stufenmulden-Brennverfahren, die
zweistufige Abgasturboaufladung sowie der erstmalige Einsatz der variablen
Ventilsteuerung CAMTRONIC. Die Konstruktion ist durch die Kombination von
Alugehäuse und Stahlkolben sowie die weiterentwickelte NANOSLIDE®
Laufbahnbeschichtung gekennzeichnet. Alle für die effiziente
Emissionsminderung relevanten Komponenten sind direkt am Motor verbaut.
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Seite 12 Leistungsstärkste Motorisierung ist der Sechszylinder-Benziner. Der neue,
konsequent elektrifizierte Reihen-Sechszylinder mit EQ Boost (Integrierter
Starter-Generator) und 48-Volt-Bordnetz geht als CLS 450 4MATIC an den
Start. Seine Leistungsdaten: 270 kW/367 PS und 500 Nm plus kurzfristig
weitere 250 Nm Drehmoment sowie 16 kW/22 PS Leistung über EQ Boost. Der
integrierte Elektromotor unterstützt als EQ Boost den Verbrennungsmotor etwa
beim Beschleunigen, macht das Fahren ohne Verbrennungsmotor möglich
(„Segeln“) und speist mittels hocheffizienter Rekuperation die Batterie mit
Energie. Er ermöglicht so Verbrauchseinsparungen, die bisher Fahrzeugen mit
Hochvolt-Hybridtechnologie vorbehalten waren. Unter dem Strich bietet der
neue Reihen-Sechszylinder die Fahrleistungen eines Achtzylinders bei deutlich
geringerem Verbrauch. Der CLS 450 4MATIC besitzt serienmäßig einen
Partikelfilter.
Performance und Effizienz: der Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+
Der neue Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (Kraftstoffverbrauch kombiniert
8,7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 200 g/km) verbindet sportliches
Design mit kraftvoller Performance und hoher Effizienz. Herzstück ist der
neue, elektrifizierte 3,0-Liter-Motor mit doppelter Aufladung durch einen
Abgasturbolader und einen elektrischen Zusatzverdichter. Der
Reihensechszylinder leistet 320 kW (435 PS) und stellt ein maximales
Drehmoment von 520 Nm zur Verfügung. Sein EQ Boost Startergenerator
liefert kurzzeitig zusätzliche 16 kW (22 PS) Leistung sowie 250 Nm
Drehmoment und speist außerdem das 48-Volt-Bordnetz. Zu den weiteren
technischen Highlights gehören das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe und
der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+.
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Seite 13 Die Modelle des neuen CLS:
CLS 350 d
4MATIC
CLS 400 d
4MATIC
CLS 450
4MATIC
Mercedes-
AMG CLS 53
4MATIC+
Zylinder Zahl/
Anordnung 6/R 6/R 6/R 6/R
Hubraum (cm3) 2.925 2.925 2.999 2.999
Nennleistung (kW/PS) 210/286 250/340 270/367 320/435
Zus. Leistung EQ Boost (kW/PS) - - 16/22 16/22
Nenndrehmoment (Nm) 600 700 500 520
Verbrauch kombiniert (l/100 km)1 5,6 5,6 7,8 8,7
CO2-Emission kombiniert (g/km)2 148 148 178 200
Beschleunigung 0-100 km/h (s) 5,7 5,0 4,8 4,5
Preis ab (Euro)2 68.127,50 72.506,70 70.906,15 n.n.
In-Car-Office: Jetzt wird das Büro mobil
Mit dem Mercedes me connect Dienst „Bürofunktion im Fahrzeug“ können
Fahrer direkt im CLS Office-Funktionen nutzen und auf wichtige Daten
zugreifen. „Bürofunktion im Fahrzeug“ nutzt beispielsweise die Ortsangaben
von Kalendereinträgen und übernimmt diese automatisch in das
Navigationssystem des Fahrzeugs. Außerdem kann sich der Nutzer auf Basis
eines Kalendereintrags in eine Telefonkonferenz einwählen lassen. Dabei kann
das System auch den notwendigen PIN-Einwahlcode automatisch erkennen
und wählen.
Edition 1: Besonderes Schmuckstück zum Start
Die Exklusivität des CLS lässt sich noch steigern: mit der Edition 1, die rund
ein Jahr lang ab Markteinführung erhältlich ist. Das Sondermodell besitzt
zahlreiche luxuriöse Ausstattungsdetails serienmäßig, die nur im Rahmen der
Edition 1 erhältlich sind. Dazu gehören unter anderem das Interieurkonzept
COPPER ART mit Sitzen in Leder Nappa schwarz pearl mit Mittelfeld im
1 NEFZ kombiniert nach Euro 6d-TEMP. Die angegebenen Werte wurden nach dem
vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2-Werte“
i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die
Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. 2 Unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland inklusive 19 % MwSt.
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Seite 14 Rautendesign und kupferfarbenen Akzenten, kupferfarbene Kontrastnähte an
Mittelkonsole, Sitzen, Armlehnen, Instrumententafel und Türbelägen sowie ein
einzigartiger Diamantgrill mit Pins und Einlegern in Chrom matt, die
kupferfarben schimmern. Kombinieren lässt sich die Edition 1 mit allen
Motorisierungen.
Das Exterieur basiert auf der AMG Line. Besondere Merkmale sind
serienmäßige MULTIBEAM LED Scheinwerfer und 20 Zoll große AMG
Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design schwarz lackiert und mit
glanzgedrehtem Felgenhorn. Zu erkennen ist das Sondermodell auch am
Edition 1-Schriftzug an den vorderen Kotflügeln.
Zu den Highlights im ebenfalls auf der AMG Line basierenden Innenraum
gehören unter anderem zusätzlich:
Instrumententräger mit Leder Nappa schwarz bezogen
Mittelkonsole sowie Zierteil im Instrumententräger in Esche schwarz
offenporig
Analoguhr im IWC-Design mit exklusivem Zifferblatt
Fahrzeugschlüssel in schwarz hochglanz mit Zierrahmen in Chrom
hochglanz
Ambientebeleuchtung in 64 Farben inkl. beleuchteter Lüftungsdüsen
Spiegel-Paket
Memory-Paket
im Verhältnis 40:20:40 umklappbare Fondsitzlehne
Fußmatten mit Edition 1-Plakette und kupferfarbener Paspel
Chrom-Schriftzug Edition 1 auf der Mittelkonsole und Edition 1-
Anzeige auf dem Begrüßungs-Bildschirm.
Ansprechpartner:
Steffen Schierholz, Tel.: +49 (0)711 17-75852, steffen.schierholz@daimler.com
Koert Groeneveld, Tel.: +49 (0)711 17-92311, koert.groeneveld@daimler.com
Birgit Zaiser, Kommunikation Mercedes-AMG, Tel.: +49 (0)7144 302-581,
birgit.zaiser@daimler.com
Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com, https://media.mercedes-benz.com und
www.mercedes-benz.com
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Seite 15 Der neue Mercedes-Benz CLS: Interessantes
Wussten Sie, dass…
…die erste, im Oktober 2004 gestartete CLS Generation über Jahre hinweg
das einzige viertürige Coupé ihrer Klasse war? Mit dem CLS hatte
Mercedes-Benz eine neue Fahrzeugkategorie geschaffen, die erstmals die
Eleganz und Dynamik eines Coupés mit dem Komfort und der Funktionalität
einer Limousine verband. Auch die 2010 vorgestellte Neuauflage profitierte
mit faszinierendem Design und kultivierter Sportlichkeit davon, dass
Mercedes-Benz mit dem viertürigen Coupé eine ganze Generation Vorsprung
vor dem Wettbewerb hatte.
…der CLS mehrmals Innovationsträger bei der Lichttechnik war? 2010
war das Coupé das weltweit erste Serienautomobil, dessen dynamische Voll-
LED-Scheinwerfer alle adaptiven Lichtfunktionen herkömmlicher Xenon-
Systeme boten. Und 2014 setzte Mercedes-Benz im CLS erstmals die neue
Technologie der MULTIBEAM LED Scheinwerfer ein.
…die erste CLS Generation bereits 2007 von den Lesern des deutschen
Fachmagazins „Motor Klassik“ zum „Klassiker der Zukunft“ gewählt
wurde? 2009 gewann der CLS diesen Titel gleich das zweite Mal in Folge. Über
16.000 Teilnehmer hatten sich 2009 an der in zweijährigem Rhythmus
stattfindenden Leserwahl beteiligt.
…die Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC (Sonderausstattung)
mit dem Navigationssystem zusammenarbeitet? Wird über das GPS-Signal
eine Tunneldurchfahrt erkannt, schaltet das System automatisch auf
Umluftbetrieb. Darüber hinaus überwacht ein Sensor für Luftgüte und
schädliche Gase laufend die Qualität der angesaugten Außenluft.
Gegebenenfalls wird auch dann auf Umluftbetrieb geschaltet.
…das Head-up-Display (Sonderausstattung) über einen Lichtsensor zur
Anpassung der Helligkeit verfügt? Der Sensor sitzt im Bereich der Oberkante
des Dachs. Er passt die Helligkeit der Anzeige den Lichtverhältnissen der
Umgebung an. So ist sie auch an sonnigen Tagen oder bei Nacht gut
erkennbar.
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Seite 16 …das Aktiv-Multikontursitz-Paket für Fahrer und Beifahrer
(Sonderausstattung) von der Aktion Gesunder Rücken (AGR) empfohlen
wurde? Die Aktiv-Multikontursitze mit Fahrdynamikfunktion und
ENERGIZING Massagefunktion sorgen durch aufblasbare Luftkammern sowie
Komfort-Kopfstützen für bestmöglichen Sitzkomfort und Seitenhalt. Acht
Massageprogramme können das Wohlbefinden steigern.
…der winzige Muskel im menschlichen Ohr, der sich bei lauten
Geräuschen reflexartig zusammenzieht, Stapedius heißt? Mit PRE-SAFE®
Sound nutzt Mercedes-Benz diesen natürlichen Reflex, um das Gehör bei
Kollisionsgefahr auf das zu erwartende Unfallgeräusch zu konditionieren und
damit das menschliche Ohr zu schützen. Da bei einem Unfall Geräusche
entstehen können, auf die einige Menschen empfindlich reagieren, lässt
PRE-SAFE® Sound bei erkannter Kollisionsgefahr über die Soundanlage im
Fahrzeug ein kurzes Rauschsignal ertönen. Dieses kann den Stapediusreflex
auslösen.
…für den CLS eine vollelektrische Anhängekupplung verfügbar ist? Wenn
sie nicht benötigt wird, kann die Anhängevorrichtung elektrisch hinter den
Heckstoßfänger geschwenkt werden. Zum Ankoppeln eines Pkw-Anhängers
oder zur Montage eines Fahrradträgers wird sie einfach wieder elektrisch
ausgeschwenkt und automatisch in der Betriebsposition fixiert. Diese
Anhängekupplung ist auch in Kombination mit der AMG Line erhältlich.
…die VIP-Funktion Teil des Burmester® High-End 3D-Surround-
Soundsystems ist? Damit kann der Klang für einen bestimmten, über die
Einstellungen wählbaren Sitzplatz optimiert werden. Das Soundsystem liefert
eine Klangqualität wie sonst nur Luxus-Musikanlagen für Wohnräume. Dabei
sorgen Lautsprecher im Innenhimmel für ein 3D-Hörerlebnis.
…der CLS in über 180 Ländern erhältlich ist? Entsprechend vielfältig sind
die Sprachversionen der Betriebsanleitung. Dazu gehören zum Beispiel auch
Indonesisch, Vietnamesisch, zwei französische Varianten (Europa und
Südamerika) und drei englische Varianten (Europa/Welt, USA/Kanada und
Südamerika).
…Kunden die Wahl zwischen drei Schlüsselvarianten haben? Die
Fahrzeugschlüssel sind verfügbar in Schwarz Hochglanz mit Zierrahmen in
Chrom Hochglanz, in Weiß Hochglanz mit Zierrahmen in Chrom oder in
Mattchrom. Hinzu kommt in Verbindung mit Mercedes me connect der digitale
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Seite 17 Fahrzeugschlüssel: Durch den Einsatz der Near Field Communication (NFC)
Technologie kann das Mobiltelefon Funktionen des Fahrzeugschlüssels, wie
beispielsweise Öffnen und Schließen des Fahrzeugs, ersetzen.
…für asiatische Märkte besondere Hupen eingebaut werden? Die „Fanfaren
für Asien“ haben den Bestellcode B08 und kosten keinen Aufpreis.
…erstmals beim CLS die Funktion Servoschließen angeboten wird? Das
komfortable Servoschließen sorgt für einen sanften und nahezu geräuschlosen
Schließvorgang. Nach einem ersten Einrasten werden die Türen vorn und
hinten mit Hilfe von Servomotoren selbsttätig in das Schloss gezogen.
…auf Wunsch eine separate Kofferraum-Verriegelung erhältlich ist? Diese
Funktion ermöglicht es, den Kofferraum gesondert über einen Schalter im
Handschuhfach zu verriegeln. Wird das Fahrzeug anschließend zentral mit
dem elektronischen Schlüssel entriegelt, bleibt der Kofferraum weiterhin
verriegelt und lässt sich nicht von außen öffnen.
…im Werk Sindelfingen, in dem der CLS produziert wird, Strom und
Dampf in einem unternehmenseigenen Heizkraftwerk erzeugt werden?
Dank Kraft-Wärme-Kopplung werden 25 % weniger Brennstoff im Vergleich zu
einer getrennten Erzeugung benötigt.
…Stahl-/Eisenwerkstoffe mit 49,8 Prozent rund die Hälfte des
Fahrzeuggewichts des CLS 350 d 4MATIC ausmachen? Danach folgen mit
19,1 Prozent die Polymerwerkstoffe (vor allem Werkstoffe für die Lackierung)
und die Leichtmetalle. Betriebsstoffe (alle Öle, Kraftstoffe, Kühlflüssigkeit,
Kältemittel, Bremsflüssigkeit und Waschwasser) liegen bei einem Anteil von
etwa 4,1 Prozent.
…der CLS wie alle Mercedes-Benz Pkw nach den strengen Anforderungen
des Qualitätssiegels der Europäischen Stiftung für Allergieforschung
(ECARF – European Centre for Allergy Research Foundation) entwickelt
wurde? Mit dem ECARF Qualitätssiegel zeichnet die ECARF Produkte aus,
deren Allergikerfreundlichkeit sie wissenschaftlich überprüft hat. Die
Voraussetzungen dafür sind umfangreich: So werden zahlreiche Bauteile pro
Ausstattungsvariante eines Fahrzeugs auf Inhalationsallergene getestet. Ferner
wird der Pollenfilter in neuem und gebrauchtem Zustand auf seine Funktion
überprüft. Hinzu kommen Probandenversuche.
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Seite 18 …beim CLS insgesamt 131 Bauteile wie Unterbodenverkleidungen und
Kabelkanäle aus hochwertigen rezyklierten Kunststoffen hergestellt
werden? Zusammen haben diese ein Gewicht von 53,0 Kilogramm.
…bei den Radlaufverkleidungen des CLS ein Rezyklat eingesetzt wird, das
sich aus alten Starterbatterien und Stoßfängerverkleidungen
zusammensetzt? Damit verfolgt Mercedes-Benz das Ziel, die Rezyklat-
Werkstoffe möglichst aus fahrzeugbezogenen Abfallströmen zu gewinnen, um
dadurch Kreisläufe zu schließen.
…beim Basismodell des CLS insgesamt 78 Bauteile mit einem
Gesamtgewicht von 30,8 Kilogramm unter der Verwendung von
Naturmaterialien hergestellt werden? Dazu zählen etablierte
Naturmaterialien wie Flachs- und Cellulosefasern, Wolle, Baumwolle und
Naturkautschuk, die im Innenraum verwendet werden.
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Seite 19 Der neue Mercedes-Benz CLS: Sondermodell Edition 1
Besonderes Schmuckstück zum Start
Die Exklusivität des CLS lässt sich noch steigern: mit der Edition 1, die
rund ein Jahr lang ab Markteinführung erhältlich ist. Das Sondermodell
besitzt zahlreiche luxuriöse Ausstattungsdetails serienmäßig, die nur im
Rahmen der Edition 1 erhältlich sind. Dazu gehören unter anderem das
Interieurkonzept COPPER ART mit Sitzen in Leder Nappa schwarz pearl mit
Mittelfeld im Rautendesign und kupferfarbenen Akzenten, kupferfarbene
Kontrastnähte an Mittelkonsole, Sitzen, Armlehnen, Instrumententafel
sowie Türbelägen sowie ein einzigartiger Diamantgrill mit Pins und
Einlegern in Chrom matt, die kupferfarben schimmern. Kombinieren lässt
sich die Edition 1 mit allen Motorisierungen.
Das Exterieur basiert auf der AMG Line. Besondere Merkmale sind
serienmäßige MULTIBEAM LED Scheinwerfer und 20 Zoll große AMG
Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design in schwarz lackiert und mit
glanzgedrehtem Felgenhorn. Zu erkennen ist das Sondermodell auch am
Edition 1-Schriftzug an den vorderen Kotflügeln.
Zu den Highlights im ebenfalls auf der AMG Line basierenden Innenraum
gehören unter anderem zusätzlich:
Instrumententräger mit Leder Nappa schwarz bezogen
Mittelkonsole sowie Zierteil im Instrumententräger in Esche schwarz
offenporig
Analoguhr im IWC-Design mit exklusivem Zifferblatt
Fahrzeugschlüssel in schwarz hochglanz mit Zierrahmen in Chrom
hochglanz
Ambientebeleuchtung inkl. beleuchteter Lüftungsdüsen in 64 Farben,
zehn Farbwelten sowie mit zwei Effekten
Spiegel-Paket
Memory-Paket
im Verhältnis 40:20:40 umklappbare Fondsitzlehne
Fußmatten mit Edition 1-Plakette und kupferfarbener Paspel
Chrom-Schriftzug Edition 1 auf der Mittelkonsole und Edition 1-
Anzeige auf dem Begrüßungs-Bildschirm.
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Seite 20 Der neue Mercedes-Benz CLS: Design
Auf den Spuren der Vorgänger
Der neue CLS orientiert sich stark am Design der ersten Modellgeneration
und knüpft mit der überspannten Bordkante, der flachen
Seitenscheibenlinie und der geduckten Fahrgastzelle an dessen
Formgebung an. Zugleich folgt er konsequent der Weiterentwicklung der
Designsprache von Mercedes-Benz und kommt mit wenigen Linien aus. Zu
den Highlights im hochwertigen Interieur zählen das durchgängige
Farbkonzept bis in den Fond, die illuminierten Luftdüsen sowie der
Manufakturcharakter der Sitze, die je nach Ausführung aufwendig mit
Pfeifen oder Quernähten abgesteppt sind. Auf Wunsch ist das
hochauflösende Widescreen-Cockpit mit zwei unter einem durchgängigen
Deckglas angeordneten Displays erhältlich.
Mit dem CLS hat Mercedes-Benz 2003 eine neue Fahrzeugkategorie
geschaffen, die erstmals die Eleganz und Dynamik eines Coupés mit dem
Komfort und der Funktionalität einer Limousine verband. Die Öffentlichkeit
war begeistert, die Wettbewerber verblüfft, eine Stil-Ikone geboren. Jetzt
knüpft Mercedes-Benz mit der dritten Generation des CLS stärker denn je an
die Formensprache des Trendsetters an: Mit der überspannten Bordkante, der
flachen Seitenscheibenlinie und der geduckten Fahrgastzelle besitzt der Neue
CLS Gene pur. Zugleich ist der CLS ein weiteres Beispiel für die konsequente
Weiterentwicklung der Designphilosophie der Sinnlichen Klarheit: Sicken
sowie Linien sind deutlich reduziert. Mit zahlreichen Design-Details reiht er
sich zudem in die aktuelle Coupé-Familie von Mercedes-Benz ein.
Zu den markanten Details der Front zählt der für Mercedes-Benz Coupés
typische Diamantgrill mit einer Lamelle. Die Silhouette des Kühlergrills
öffnet sich nach unten und übernimmt damit den Umriss des Grills des
Mercedes-AMG GT. Die Motorhaube ist komplett von Karosserieflächen
umfasst. Die sehr flachen und breiten Scheinwerfer passen sich mit ihren
nach innen geneigten Flanken dynamisch der Grillkontur an.
Auf Wunsch sind MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit Adaptivem Fernlicht-
Assistent Plus und ULTRA RANGE Fernlicht erhältlich. Mit ihrer Hightech-
Anmutung und der dreidimensionalen Tiefe setzen sie einen Kontrapunkt zum
puristischen, cleanen Karosseriedesign. Zur Dreidimensionalität trägt die
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Seite 21 Vorsatzoptik für das Tagfahrlicht bei, die Reflektoren für Abblendlicht und
Fernlicht rücken optisch in den Hintergrund. Der große mittlere Lufteinlass,
optische Lufteinlässe an beiden Ecken sowie die Zierspange („Wing“) am
unteren Ende des Stoßfängers betonen die Breite des Fahrzeugs.
Das Seitendesign wird von der überspannten hohen Bordkante und der
sportlich geduckten Fahrgastzelle mit rahmenlosen Seitenscheiben geprägt.
Die nach vorn geneigte Front ist der Seitenansicht eines Haies nachempfunden
(Sharknose) und wirkt durch die rundum eingefasste Motorhaube optisch
länger. Die Formgebung folgt der Designphilosophie der Sinnlichen Klarheit:
Linien und Kanten sind deutlich reduziert und die Flächen großzügig gewölbt.
Die hohe Bordkante und ihr Gegenschwung in der Balance-Linie runden das
Gesamtbild der Seitenwand harmonisch ab. Die niedrigen rahmenlosen
Seitenfenster und die abfallende Dachlinie signalisieren Dynamik. Die
geständerten Außenspiegel besitzen einen hochglänzend schwarzen
Kontrastanteil.
Typisch CLS ist außerdem die muskulös ausgeprägte hintere Schulterlinie mit
fließendem Übergang in das flache Heck. Zu den Mercedes Coupé-Merkmalen
gehören unter anderem die zweiteiligen Heckleuchten, die in den Stoßfänger
ausgelagerten Rückstrahler, die Platzierung des Kennzeichens im Stoßfänger
sowie der mittig im Heckdeckel angeordnete Stern. In ihm sitzt bei
entsprechender Ausstattung eine ausfahrbare Kamera.
Die LED-Heckleuchten mit Edgelight-Design setzen mit ihrer Kristalloptik
ebenso wie die Frontscheinwerfer auf ein dreidimensionales Erscheinungsbild.
Ihre niedrige Höhe betont die Breite des Fahrzeugs. Das wird dadurch
verstärkt, dass der Weißbereich der Leuchten (Rückfahrlicht und Blinker) nach
unten gerückt ist.
Interieur: Widescreen-Cockpit, illuminierte Lüftungsdüsen und exklusive Sitze
Das luxuriöse Interieur des CLS Coupés ist charakterisiert durch seine klare
Grundform, die wie das Exterieur sinnlich fließend gestaltet ist. Hinzu
kommen eine hochwertige Materialauswahl und -verarbeitung.
Durch das sportliche, breitenbetonte Cockpit und die Farbkombination entsteht
ein besonders großzügiges Raumgefühl. Für einen schwungvollen
Gesamteindruck verläuft das Design wellenförmig von der vorderen bis in die
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Seite 22 hintere Tür und öffnet sich auf Höhe der B-Säule. Die Mittelkonsole mit
offenporigem oder hochglänzendem Holz scheint durch das aufliegende Zierteil
zu schweben.
Auf Wunsch ist ein hochauflösendes Widescreen-Cockpit erhältlich; die beiden
12,3 Zoll großen Displays sind dabei unter einem durchgängigen Deckglas
angeordnet.
Im volldigitalen Cockpit kann der Fahrer die Inhalte nach Bedarf und
Fahrsituation frei konfigurieren. Je nach Vorliebe, Stimmung oder passend zur
Innenausstattung können drei unterschiedliche Stile aufgerufen werden. Die
Stile Klassik und Sport besitzen einen Grundaufbau mit zwei Tuben, der
Progressiv-Stil ein zentrales tubenförmiges Instrument.
Die außergewöhnliche Ambientebeleuchtung ist individuell in 64 Farben
einstellbar und komponiert verschiedene Farben zu Farbwelten. Beim
Einsteigen heißt der CLS seine Passagiere ferner durch ein Begrüßungslicht
willkommen.
Die Ambientebeleuchtung umfasst erstmalig auch die an Flugzeugturbinen
erinnernden Lüftungsdüsen. Bei Änderung der Temperatureinstellung an der
Klimaanlage wechseln diese kurz ihre Lichtfarbe und zeigen so, ob die
Temperatur wärmer (rot) oder kälter (blau) gestellt wird.
Die Sitze wurden exklusiv für diese Baureihe gestaltet. Je nach Ausstattung
sind sie aufwendig mit Pfeifen oder Quernähten abgesteppt. Neue Farben im
Interieur sind macchiatobeige/magmagrau, magmagrau/espressobraun und
marsalabraun/espressobraun (jeweils bei Polsterung Leder) sowie
bengalrot/schwarz (Leder Nappa AMG Line). Die Fondsitzreihe besitzt drei
Sitze. Die äußeren Plätze gleichen optisch den Vordersitzen, wodurch ein
sportlicher Gesamteindruck entsteht. Die Rückenlehnen können im Verhältnis
40:20:40 umgelegt werden und erweitern so bedarfsgerecht den bis zu
520 Liter fassenden Gepäckraum.
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Seite 23 Der neue Mercedes-Benz CLS unter der Lupe: MULTIBEAM LED Scheinwerfer
Hervorragendes Licht bei jeder Situation
Auf Wunsch sind für den CLS MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit
ULTRA RANGE Fernlicht erhältlich. Diese ermöglichen eine schnelle und
präzise elektronisch gesteuerte Anpassung des Fahrlichts an die aktuelle
Verkehrssituation. Das blendfreie Fernlicht (Teilfernlicht) leuchtet die
Fahrbahn dauerhaft weit und hell aus und kann immer eingeschaltet
bleiben. Entgegenkommende oder vorausfahrende Verkehrsteilnehmer
blendet die intelligente Technik selbstständig aus, indem sie einzelne LED
partiell ausschaltet.
Die zweite CLS Generation war 2014 das erste Automobil mit MULTIBEAM
LED Scheinwerfern. Damals waren die Scheinwerfer mit jeweils 24 einzelnen
Hochleistungs-LED bestückt. Im neuen CLS kommt jetzt die weiterentwickelte
Lichttechnologie zum Einsatz: Im hochauflösenden Präzisions-LED-
Rastermodul sitzen jeweils 84 Hochleistungs-LED-Chips. Das sorgt für eine um
den Faktor 3,5 höhere Auflösung des Lichtbilds.
Über die individuell steuerbaren LEDs lässt sich das Licht immer genau da
einschalten, wo es benötigt wird. Insgesamt vier Steuergeräte berechnen
100-mal pro Sekunde das ideale Lichtbild und nutzen dabei die Informationen
der hinter der Frontscheibe platzierten Kamera und des Navigationssystems.
Im Fernlichtmodus erlaubt der Adaptive Fernlicht-Assistent Plus dauerhaft
eine weite Ausleuchtung der Fahrbahn, ohne zu blenden. Wenn kein anderer
Verkehrsteilnehmer erkannt wird, der Fahrbahnverlauf gerade ist und die
Fahrzeuggeschwindigkeit über 40 km/h liegt, schaltet sich das Zusatzfernlicht
ULTRA RANGE Fernlicht automatisch an. Dabei wird die gesetzlich maximal
zulässige Lichtstärke erzeugt, sprich die Helligkeit des Fernlichts
unterschreitet erst in mehr als 650 Metern Entfernung den Referenzwert
ein Lux. Bei entgegenkommenden oder vorausfahrenden Fahrzeugen werden
die LED der Fernlichtmodule partiell ausgeschaltet und erzeugen jeweils eine
Lichtaussparung in U-Form. Die anderen Bereiche der Fahrbahn werden
weiterhin mit Fernlicht ausgeleuchtet (Teilfernlicht). Nur bei manuell
eingeschaltetem Fernlichtmodus ist das ULTRA RANGE Fernlicht immer aktiv.
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Seite 24 Die weiteren Funktionen von MULTIBEAM LED:
Das Landstraßenlicht leuchtet den fahrzeugseitigen Straßenrand heller
und weiträumiger aus als ein herkömmliches Abblendlicht.
Bei einer erkannten Autobahnsituation wird das Autobahnlicht mit
höherer Lichtleistung aktiviert. Das Autobahn-Fernlicht verringert die
Blendungsgefahr entgegenkommender Fahrzeuge und fokussiert die
Aufmerksamkeit des Fahrers auf die eigene Fahrbahn. Je nach
Verkehrssituation wird das Autobahn-Teilfernlicht aktiviert, um durch
eine gezielte Lichtaussparung andere Verkehrsteilnehmer nicht zu
blenden.
Das Abbiegelicht verbessert die Ausleuchtung der Fahrbahn durch
zusätzliches Licht auf der Abbiegeseite.
Beim aktiven Kurvenlicht können die Scheinwerfer auf Basis von
Kameradaten den Lichtkegel in die Kurve schwenken und so die
Fahrbahn deutlich besser ausleuchten. So kann schon vor dem
Einschlagen des Lenkrads in die Kurve hineingeleuchtet werden.
Beim Abbiegen und in engen Kurven wird das Abbiegelicht mit einem
harmonischen Dimmvorgang aktiviert und deaktiviert. Zudem kann
das Abbiegelicht anhand der Daten des Navigationssystems schon vor
Kreisverkehren und Kreuzungen die Lichtverteilung automatisch an
die Umgebung anpassen.
Mit dem erweiterten Nebellicht wird die äußere Fahrbahnhälfte heller
ausgeleuchtet – und der Fahrer durch das reflektierende Licht
trotzdem weniger geblendet.
Beim Ver- und Entriegelungsvorgang des Fahrzeugs begrüßt und
verabschiedet die Auffindbeleuchtung den Fahrer durch eine spezielle
Lichtinszenierung.
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Seite 25 Der neue Mercedes-Benz CLS: Aerodynamik
Zahlreiche Verbesserungen im Detail
Trotz gestiegener Außenmaße und größerer Serienräder gehört der neue
CLS mit einem cw-Wert von 0,26 und einer Stirnfläche (A) von 2,31 m2 zu
den aerodynamischen Spitzenreitern in seinem Segment. Das ist das
Ergebnis zahlreicher Verbesserungen im Detail, die sowohl vorab per
Strömungssimulationen im Rechner als auch im Windkanal stattfanden.
Dank Akustik-Komfort-Paket mit Verbundglasscheiben rundum ist der
aeroakustische Komfort des Coupés vorbildlich.
Für alle Motorisierungen wird im CLS ein zweiteiliges AIRPANEL eingesetzt.
Dieses Jalousiesystem hinter der Kühlermaske öffnet einstellbare Lamellen je
nach Kühlleistungsbedarf. Zusätzlich sitzt eine zweite Jalousie im Lufteinlass
unterhalb des Kennzeichens und verbessert die Performance des Systems.
Weitere Detailmaßnahmen umfassen:
umfangreiche Unterbodenverkleidung inklusive großer Abdeckungen
im Bereich Motorraum
strömungsgünstige Gestaltung der Gittereinsätze und Ecken der sog.
Neblertaschen im vorderen Stoßfänger
optimierte Seitenschweller
Radspoiler vorn und hinten
Außenspiegel mit optimiertem Spiegelfuß
aerodynamisch optimierte Räder: 18‘‘-Aero-Rad in attraktiver Bicolor-
Farbgebung.
Die aerodynamische Optimierung der AMG Line Modelle übernahmen die
Experten von Mercedes-AMG. Zu den Modifikationen zählen u. a. Air Curtains
im vorderen Stoßfänger. Solche innovativen Luftkanäle besitzt bereits der
Mercedes-AMG GT R. Die Funktionsweise: Der Fahrtwind strömt durch die
beiden seitlichen Einlässe in der Frontschürze, wird beschleunigt, tritt aus
seitlichen „Kiemen“ vor den Radhäusern wieder aus und wird so an den
Rädern vorbei geführt. Dadurch können aus der Radrotation resultierende
Strömungsverluste reduziert werden.
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Seite 26 Eine weitere Besonderheit der AMG Line ist das sportliche, auch in Bicolor-
Ausführung erhältliche Rad im Format 19 Zoll und im 5-Doppelspeichen-
Design. Ein aus Metall gegossener, ca. vier cm breiter Aeroring sitzt hier vor
dem eigentlichen Felgenhorn. So wird die aus dem Air Curtain strömende Luft
Richtung Reifenflanke geleitet.
Auch bei hohen Geschwindigkeiten ist es im Innenraum des CLS sehr leise.
Das liegt an zahlreichen aeroakustischen Maßnahmen wie:
einem Dichtungskonzept der Türen und Fenster, das Windgeräusche
wirkungsvoll abschirmt
einem effektiven Zusammenspiel aus Außenspiegel und A-Säule für
eine verbesserte Stufenhöhe und Kontur zur Minimierung
unvermeidbarer Windgeräusche bei Umströmung
Verbesserungen am Hauptboden, die die tieffrequenten Geräusche
niedrig halten.
Höchsten Geräuschkomfort erreicht der CLS durch das Akustik-Komfort-Paket.
Diese Sonderausstattung beinhaltet
Verbundsicherheitsglas rundum, das Wärme und Geräusche dämmt
sowie vor Infrarot- und UV-Licht schützt und einbruchshemmend ist,
eine Frontscheibe mit Infrarot-reflektierender Beschichtung
sowie weitere Schallisolationsmaßnahmen.
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Seite 27 Der neue Mercedes-Benz CLS: Antrieb
Komplett neue Motorenpalette
Die dritte Generation des Mercedes-Benz CLS bekommt durchgängig neue
Motoren, zunächst Reihen-Sechszylinder als Diesel und Benziner. Typisch für
das viertürige Coupé ist auch das breite Angebot an 4MATIC Modellen. Ein
Partikelfilter ist bei allen Motorisierungen serienmäßig an Bord. Als erster
Mercedes-Benz ist der neue CLS nach WLTP zertifiziert (Euro 6d-TEMP).
Als Benziner steht der konsequent elektrifizierte Reihen-Sechszylinder als
Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (Kraftstoffverbrauch kombiniert:
7,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 178 g/km) am Start zur Verfügung.
Seine Leistungsdaten: 270 kW (367 PS) und 500 Nm Drehmoment, kurzfristig
stehen weitere 250 Nm Drehmoment sowie 16 kW/22 PS Leistung über
EQ Boost zur Verfügung. Im Vergleich zum ähnlich starken CLS 500-Vorgänger
mit V8-Motor konnten die CO2-Emissionen des Motors um ca. 23 Prozent
reduziert werden.
Der Integrierte Starter-Generator übernimmt Hybridfunktionen wie EQ Boost
oder Rekuperieren und ermöglicht Verbrauchseinsparungen, die bisher der
Hochvolt-Hybridtechnologie vorbehalten waren.
Durch die konsequente Elektrifizierung entfällt der Riemenantrieb für
Nebenaggregate an der Stirnseite des Motors, was seine Baulänge reduziert.
Die schmale Bauweise schafft zusammen mit der räumlichen Trennung von
Einlass und Auslass Platz für eine motornahe Abgasnachbehandlung. Für
Hochverbraucher wie Wasserpumpe und Klimakompressor wird das 48-Volt-
Bordnetz ebenso genutzt wie für den Integrierten Starter-Generator, der
zugleich mittels hocheffizienter Rekuperation die Batterie mit Energie speist.
Stärkster Pkw-Diesel in der Mercedes-Benz Geschichte
Der neue Reihen-Sechszylinder-Diesel steht in zwei Leistungsstufen zur
Verfügung: Der Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC hat 210 kW (286 PS) und
600 Nm (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,6 l/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 148 g/km). Der CLS 400 d 4MATIC mit 250 kW (340 PS) und
700 Nm ist der stärkste Pkw-Seriendiesel, den Mercedes-Benz je angeboten hat
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Seite 28 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert:
148 g/km)1.
Obwohl die Leistung im Vergleich zum Vorgänger spürbar gestiegen ist,
verbraucht der neue Motor rund zehn Prozent weniger. Zu den Merkmalen der
Spitzenmotorisierung der Premium-Dieselfamilie zählen das Stufenmulden-
Brennverfahren, die zweistufige Abgasturboaufladung sowie der erstmalige
Einsatz der variablen Ventilsteuerung CAMTRONIC. Die Konstruktion ist
durch die Kombination von Alugehäuse und Stahlkolben sowie die weiter
entwickelte NANOSLIDE® Laufbahnbeschichtung gekennzeichnet.
Alle für die effiziente Emissionsminderung relevanten Komponenten sind
direkt am Motor verbaut. Der integrierte Technologieansatz aus neuem
Stufenmulden-Brennverfahren, dynamischer Mehrwege-Abgasrückführung
und motornaher Abgasnachbehandlung, erstmals kombiniert mit einer
variablen Ventilsteuerung, ermöglicht weiter reduzierte Verbräuche bei
niedrigen Emissionen. Durch die motornahe isolierte Anordnung hat die
Abgasnachbehandlung einen geringen Wärmeverlust und günstigste
Arbeitsbedingungen.
Wie der neue Benziner erfüllt der neue Sechszylinder-Dieselmotor die
Emissionsgesetzgebung nach RDE (Real Driving Emissions). Die
Verbrauchswerte wurden nach dem neuen Messverfahren WLTP (Worldwide
Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ermittelt. Mehr dazu im nächsten
Kapitel.
Mit neun Gängen komfortabel und effizient schalten
Bei allen Varianten des neuen CLS kommt für die Kraftübertragung das
Automatikgetriebe 9G-TRONIC zum Einsatz. Die weite Spreizung der Gänge
eins bis neun sorgt für eine deutlich spürbare Absenkung des Drehzahlniveaus
und ist ein entscheidender Faktor für die hohe Energieeffizienz und den
Fahrkomfort. Der hohe Getriebewirkungsgrad macht sich als Verbrauchsvorteil
bemerkbar. Verkürzte Schalt- und Reaktionszeiten sorgen für höchstmögliche
Spontaneität bei ausgezeichnetem Schaltkomfort. Besonders im manuellen
1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren
ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2–Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3
Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte
wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
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Seite 29 Modus und im S-Programm reagiert die 9G-TRONIC spontan und steigert so
den Fahrspaß.
Den besonderen Schaltkomfort der Neun-Stufen-Automatik für
Premiumfahrzeuge sichert ein umfangreiches Maßnahmenpaket. Dazu gehört
die neuartige Direktsteuerung, die kaum wahrnehmbare, kurze Schaltungen
ermöglicht. Die Kombination aus Doppelturbinentorsionsdämpfer und
Fliehkraftpendeltechnologie im Wandler sorgt für ausgezeichneten
Antriebskomfort. Eine zusätzliche elektrische Getriebeölpumpe wird im Stopp-
Start-Betrieb angesteuert und übernimmt hierbei die Grundversorgung der
Steuerungselemente und Aktoren. Die auftretende zeitliche Verzögerung
zwischen Anfahrwunsch und Anfahrzeitpunkt wird mit der elektrischen
Getriebeölpumpe verringert.
Im Fahrprogramm ECO unterstützt die Segelfunktion das aktive
Kraftstoffeinsparen des Fahrers. Nimmt der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal,
wird der Verbrennungsmotor vom Antrieb abgekoppelt und läuft mit
Leerlaufdrehzahl weiter. Das Fahrzeug rollt dabei messbar weiter als im
Schubbetrieb. Wird das Fahrpedal betätigt, wird der Kraftschluss zwischen
Motor und Antrieb wieder hergestellt.
Beim CLS 450 4MATIC wird der Verbrennungsmotor abhängig von der
Fahrsituation abgeschaltet und rekuperiert eigenständig mit dem
Elektromotor. Die Batterie wird durch die Rekuperation geladen.
Folgende Einstellmöglichkeiten für den Antrieb bietet DYNAMIC SELECT:
Programm Kurzform Beschreibung
Eco E Ziel ist möglichst geringer Verbrauch bei reduzierter
Dynamik (Fahrpedalkennlinie, maximales Drehmoment,
Schaltprogramm, Segeln)
Comfort C Ziel ist eine auf geringen Verbrauch und ausgewogene
Auslegung des Antriebs
Sport S straffe Anbindung von Motor und Getriebe
(Fahrpedalkennlinie, Schaltprogramm)
Sport Plus S+ Ziel sind maximale Dynamik und Ansprechverhalten von
Motor und Getriebe
Manual MP manuelles Schaltprogramm (permanent)
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Seite 30 Allradantrieb 4MATIC: Traktion auch bei schwierigen
Straßenverhältnissen
Zur Markteinführung besitzen alle CLS Varianten den permanenten
Allradantrieb 4MATIC und profitieren von verbesserter Traktion und
Fahrstabilität besonders bei schwierigen Straßenverhältnissen. Mit einer
Allrad-Momentverteilung von vorn 45 % und hinten 55 % ist die 4MATIC des
Coupés sportlich ausgelegt. Wie bisher macht die Kombination des
Fahrdynamik-Regelsystems ESP® mit dem Elektronischen Traktions-System
4ETS herkömmliche Differenzialsperren überflüssig. Das spart Gewicht und
erhöht die Fahrsicherheit sowie den Fahrkomfort spürbar.
Die Modelle des neuen CLS:
CLS 350 d
4MATIC
CLS 400 d
4MATIC
CLS 450
4MATIC
Zylinder Zahl/Anordnung 6/R 6/R 6/R
Hubraum (cm3) 2.925 2.925 2.999
Nennleistung (kW/PS) 210/286 250/340 270/367
Zus. Leistung EQ Boost (kW/PS) - - 16/22
Nenndrehmoment (Nm) 600 700 500
Verbrauch kombiniert (l/100 km)1 5,6 5,6 7,8
CO2-Emission kombiniert (g/km)1 148 148 178
Beschleunigung 0-100 km/h (s) 5,7 5,0 4,8
1 NEFZ kombiniert nach Euro 6d-TEMP: Die angegebenen Werte wurden nach dem
vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2-Werte“
i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die
Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
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Seite 31 Der neue Mercedes-Benz CLS auf dem Prüfstand: Neuer Testzyklus
Als erstes Mercedes Modell nach WLTP/RDE zertifiziert
Bis zum Herbst 2018 stellt Mercedes-Benz sein Pkw-Portfolio sukzessive
auf WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) um. Der
WLTP liefert näher am Fahrgeschehen orientierte Testergebnisse als der
seit 1992 geltende NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Als erster
Mercedes-Benz ist der neue CLS nach WLTP in der Emissionsstufe
Euro 6d-TEMP zertifiziert. Dabei wird auch die Einhaltung der Grenzwerte
im so genannten RDE-Straßentest (Real Driving Emissions) geprüft.
Die wichtigsten Neuerungen: Im Gegensatz zum NEFZ dauert der WLTP-
Fahrzyklus zehn Minuten länger und kommt nur noch auf 13 Prozent
Standzeit (NEFZ: 23,7 %). Die gesamte Zykluslänge beträgt ca. 23 Kilometer –
ist also mehr als doppelt so lang wie der NEFZ mit 11 Kilometern. WLTP
beinhaltet höhere Geschwindigkeiten bis 131 km/h (NEFZ: 120 km/h), das
Durchschnittstempo steigt auf 46 km/h (NEFZ: 34 km/h), und er setzt die
Fahrzeuge stärkeren Temposchwankungen aus.
Die Prüfvorgaben sind also deutlich strenger. Darüber hinaus wird nicht mehr
wie bislang nur die Basisvariante eines Modells getestet, sondern es werden
Sonderausstattungen berücksichtigt. Zusätzlich wird im Rahmen eines
Straßentests, dem so genannten RDE (Real-Driving-Emissions-Test) geprüft,
dass die Euro-6-Grenzwerte für Stickoxide und Partikelanzahl unter
Berücksichtigung von Konformitätsfaktoren nicht überschritten werden.
Voraussichtlich ab September 2018 werden in Deutschland die neuen WLTP-
Werte in Prospekten und allen weiteren Publikationen angegeben. Die
wichtigsten Fragen rund um den WLTP beantwortet Mercedes-Benz auf
www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/fahrzeuge/wltp/.
Audit zum Umweltzertifikat bestanden
Die Mercedes-Benz Modelle CLS 350 d 4MATIC (Kraftstoffverbrauch
kombiniert: 5,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 148 g/km) und CLS 450
4MATIC (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,8 l/100 km; CO2-Emissionen
kombiniert: 178 g/km) haben erfolgreich das TÜV-Validierungsaudit zum
Umweltzertifikat abgeschlossen. Dieses Zeugnis basiert auf einer Ökobilanz,
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Seite 32 bei der die neutralen Gutachter des TÜV Süd die Umweltwirkungen des Pkw
über den gesamten Lebenszyklus umfassend prüfen. Weitere Details zum
Umweltzertifikat enthält die Dokumentationsreihe „Life Cycle“, die auf
www.daimler.com/nachhaltigkeit/produkt/umweltzertifikate/ verfügbar ist.
Dass der CLS nach WLTP zertifiziert wurde (Euro 6d-TEMP) und dazu auch den
so genannten RDE-Straßentest (Real Driving Emissions) absolvieren musste,
hat Auswirkungen auf die Ökobilanz: So wurden beim CLS die
Abgasemissionen in der Nutzungsphase auf Basis der einzuhaltenden
RDE-Grenzwerte berechnet. Im Vergleich zu früheren Ökobilanz-
Untersuchungen hat der Fahrbetrieb am gesamten Lebenszyklus daher einen
höheren Anteil.
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Seite 33 Der neue Mercedes-Benz CLS: Fahrassistenz-Systeme
Automatisierte Fahrfunktionen und vorbildliche Sicherheit
In vielfacher Hinsicht schließt die neue CLS Generation zur neuen S-Klasse
auf: Mit dem Fahrassistenz-Paket verfügt der CLS über die jüngsten
Fahrassistenz-Systeme mit streckenbasierter Unterstützung des Fahrers.
Eine Reihe von Assistenzfunktionen ist bereits serienmäßig an Bord.
Der CLS hat das Verkehrsumfeld noch besser im Blick: Verbesserte
Radarsysteme lassen ihn künftig bis zu 250 m vorausschauen; die Stereo-
Multi-Purpose Kamera hat bis zu 500 m ihrer Sichtweite, davon 90 m in 3D.
Außerdem nutzt das viertürige Coupé Karten- und Navigationsdaten erheblich
intensiver. So kann der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC im
Fahrassistenz-Paket den Fahrer in einer Vielzahl von Situationen
streckenbasiert unterstützen und die Geschwindigkeit komfortabel anpassen.
Und der Fahrer erkennt jederzeit auf einen Blick, welche Assistenzfunktionen
er gewählt hat und auf welche Situationen die Systeme gerade reagieren.
Eindeutige Icons – etwa ein Lenkrad mit Händen auf beiden Seiten –
informieren ihn sowohl auf dem Bildschirm als auch teilweise im Head-up-
Display. Die Bedienung aller Funktionen erfolgt jetzt am Lenkrad.
Aktive Sicherheit serienmäßig
Bereits serienmäßig an Bord des neuen CLS ist ein erweiterter Aktiver Brems-
Assistent. Er kann effektiv unterstützen, situationsabhängig Auffahrunfälle
mit langsamer vorausfahrenden, anhaltenden und stehenden Fahrzeugen
sowie sogar mit querenden Fußgängern und Fahrradfahrern in ihrer Schwere
zu mindern oder ganz zu vermeiden. Wird der Sicherheitsabstand deutlich
unterschritten, warnt das System den Fahrer optisch. Erkennt es eine akute
Kollisionsgefahr, warnt es den Fahrer zusätzlich akustisch. Gleichzeitig
berechnet es die Bremskraft, die benötigt wird, um idealerweise den Aufprall
noch zu vermeiden. Tritt der gewarnte Fahrer dann auf die Bremse, kann das
System eine zu schwache Fahrerbremsung situationsgerecht verstärken. Es
nutzt dabei den zur Verfügung stehenden Restweg bestmöglich aus, um auch
dem Folgeverkehr Raum für Bremsungen zu lassen. Reagiert der Fahrer nicht,
kann der Aktive Brems-Assistent einen Schritt weitergehen und bei
anhaltender Kollisionsgefahr autonom bremsen, um so je nach Situation die
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Seite 34 Unfallschwere zu verringern und im besten Fall die Kollision sogar ganz zu
vermeiden. Der serienmäßige Aktive Spurhalte-Assistent kann bereits in dieser
Basisvariante vor unbeabsichtigtem Spurverlassen durch Lenkradvibration
warnen und beim Überfahren von durchgezogenen Linien mittels einseitiger
Bremsung spurkorrigierend eingreifen.
Car-to-X Kommunikation: Informationen zu Gefahrensituationen, die ein
Fahrzeug im Straßenverkehr erkannt hat, werden allen anderen Car-to-X Usern
zur Verfügung gestellt und damit die Fahrer frühzeitig gewarnt. Die über Car
to-X verbreiteten Meldungen werden wie bei Live Traffic Information in der
Kartendarstellung von COMAND Online angezeigt. Bei Annäherung an eine
Gefahrenstelle kann situationsabhängig eine Warnung per Sprachausgabe
erfolgen.
Ebenfalls serienmäßig ist der ATTENTION ASSIST mit einstellbarer Empfindlichkeit,
der rechtzeitig vor Unaufmerksamkeit und Müdigkeit warnen kann.
Modulares Fahrassistenz-System-Angebot
Der CLS bietet ein modulares Angebot an Fahrassistenzsystemen. Neben der
Serienausstattung bieten Sonderausstattungen bis hin zum Fahrassistenz-
Paket die Möglichkeit, das Fahrzeug auch bezüglich Fahrassistenz individuell
zusammenzustellen. Wahlweise ist ein reiner Aktiver Abstands-Assistent
DISTRONIC zur komfortablen Längsregelung verfügbar, der in Verbindung mit
der Verkehrszeichenerkennung im Navigationssystem eine manuelle
Übernahme erkannter Geschwindigkeitslimits bietet.
Der Totwinkel-Assistent kann bereits in seiner rein anzeigenden Ausführung
bei niedrigen Geschwindigkeiten vor Fahrzeugen, unter anderem auch
Fahrrädern, im Gefahrenbereich warnen.
Verkehrszeichen-Assistent: Durch Bilderkennung und Informationen der
digitalen Straßenkarte des COMAND Online werden die zulässige
Höchstgeschwindigkeit und Überholverbote für den aktuellen
Streckenabschnitt ermittelt und im Kombiinstrument angezeigt. Dabei werden
auch beschränkende Zusatzzeichen wie Geschwindigkeitsvorgaben bei Nässe
(Warnung bei eingeschaltetem Scheibenwischer) oder Tempolimits nur für
Lkw fallweise berücksichtigt bzw. außer Acht gelassen. Die gefahrene
Geschwindigkeit wird mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit verglichen.
Bei entsprechender Einstellung durch den Fahrer wird die Überschreitung
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Seite 35 durch eine optische/optisch-akustische Warnmeldung signalisiert. Zusätzlich
werden Einfahrverbote erkannt und der Fahrer aufgefordert, seine
Fahrrichtung zu überprüfen. Weiterhin erfolgt eine Warnung im
Kombiinstrument und im Head-up-Display vor erkannten Personen im Bereich
von Zebrastreifen.
Car-to-X-Kommunikation: Informationen zu Gefahrensituationen, die ein
Fahrzeug im Straßenverkehr erkannt hat, werden allen anderen Car-to-X-Usern
zur Verfügung gestellt und damit die Fahrer frühzeitig gewarnt. Die über
Car-to-X verbreiteten Meldungen werden wie bei Live Traffic Information in
der Kartendarstellung von COMAND Online angezeigt. Bei Annäherung an
eine Gefahrenstelle kann situationsabhängig eine Warnung per Sprachausgabe
erfolgen.
Aktiver Park-Assistent: Der Aktive Park-Assistent mit Rückfahrkamera
erleichtert sowohl die Parkplatzsuche als auch das Ein- und Ausparken in
Längs- und Querparklücken, in Querparklücken vorwärts wie auch rückwärts.
Er manövriert das Fahrzeug in die ausgewählte Parklücke und wieder hinaus.
Hierbei erfolgt neben Gas- und Bremsbetätigung auch der Wechsel der
Fahrstufe automatisch. In Verbindung mit dem Totwinkel-Assistenten kann
der Rear Cross Traffic Alert beim rückwärtigen Ausparken aus
Querparklücken vor Querverkehr warnen und notfalls automatisch bremsen.
Beim Aktiven Park-Assistenten mit 360°-Kamera wird Rundumsicht durch die
Rückfahrkamera und drei weitere Kameras ermöglicht. Die Informationen
werden anschaulich in unterschiedlichen auswählbaren Ansichten in Full-HD
auf dem zentralen Display des Multimediasystems dargestellt.
Remote Park-Assistent: Der Remote Park-Assistent ermöglicht dem Fahrer,
soweit dies straßenverkehrsrechtlich zulässig ist, das Fahrzeug bei engen
Parklücken oder Garagen via Smartphone von außen so zu rangieren, dass ein
einfaches Ein- und Aussteigen möglich ist. Das Fahrzeug kann dabei vorwärts
und rückwärts in Längs- und Querparklücken eingeparkt werden. Ausparken
aus Querparklücken ist ebenfalls möglich, z. B. falls das Fahrzeug nach
Rückkehr des Fahrers zugeparkt wurde. Im Explore-Modus kann das Fahrzeug
zum Beispiel aus engen Garagen bis zu fünfzehn Meter vorwärts oder
rückwärts geradeaus manövriert werden, vorbei an erkannten Hindernissen.
Bei engen Passagen kann das Fahrzeug nach Bestätigung durch den Fahrer die
Spiegel einklappen und somit noch etwas näher an das erkannte Hindernis
heranfahren (z. B. enge Garageneinfahrt). In Verbindung mit dem Remote
Park-Paket erhältlich.
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Seite 36 Fahrassistenz-Paket: Viele Assistenten sinnvoll kombiniert
Gebündelt sind die Assistenz- und Sicherheitssysteme im Fahrassistenz-Paket
(Sonderausstattung). Die Funktionen im Einzelnen:
Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC: Vor Kurven, Kreuzungen,
Kreisverkehren oder Mautstellen wird die in der DISTRONIC vorgewählte
Geschwindigkeit entsprechend der Strecke vorausschauend reduziert, danach
wieder beschleunigt. Ist eine Route über die Navigation festgelegt, reagiert der
CLS auch darauf: Fährt das Fahrzeug auf der rechten Spur, wird vor der
entsprechenden Autobahnausfahrt verzögert. Gleiches gilt für Kreuzungen, an
denen laut Navi-Route abgebogen werden soll oder vor denen der Fahrer den
Blinker betätigt.
Die Reduktion der Geschwindigkeit erfolgt unterschiedlich stark in
Abhängigkeit vom gewählten Fahrprogramm (ECO, COMFORT oder SPORT). Im
ECO Modus ist die Kurvengeschwindigkeit auf den Aktiven Lenk-Assistenten
ausgerichtet. So wird automatisiertes Fahren für längere Zeit auch auf
Landstraßen greifbar. Auf Schnellstraßen und Autobahnen regelt der Aktive
Abstands-Assistent DISTRONIC im Geschwindigkeitsbereich von 0 bis
210 km/h den Abstand zum Vorausfahrenden und hält die Spur. Auch
Ausrollvorgänge, z. B. im Gefälle, können jetzt berücksichtigt werden.
Aktiver Spurwechsel-Assistent: Will der Fahrer auf mehrspurigen Straßen
(erkannt mittels Navigationsdaten) im Geschwindigkeitsbereich von 80 bis
180 km/h die Spur wechseln, reicht jetzt ein Antippen des Blinkers. Innerhalb
der nächsten zehn Sekunden überprüft die Sensorik ergänzend zum Fahrer, ob
die Nebenspur vor, neben und hinter dem eigenen Fahrzeug frei ist, wobei die
Geschwindigkeit anderer Fahrzeuge berücksichtigt wird. Befindet sich im
relevanten Sicherheitsbereich kein anderes Fahrzeug, wird der gewünschte
Spurwechsel eingeleitet und der Fahrer dabei unterstützt. Dabei wird der
eingeleitete Spurwechsel im Kombiinstrument und im Head-up-Display
angezeigt. Das System ist in Abhängigkeit der Zertifizierungsfähigkeit in
ausgewählten Ländern verfügbar.
Aktiver Geschwindigkeitslimit-Assistent: In Verbindung mit COMAND
Online kann der Aktive Geschwindigkeitslimit-Assistent, eine zuschaltbare
Teilfunktion des Verkehrszeichen-Assistenten, über Kamera erkannte
Geschwindigkeitsbeschränkungen, auch Schilderbrücken und
Baustellenbeschilderung, erkennen. Zusätzlich werden über Navigation
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Seite 37 bekannte Limits, z. B. 50 km/h innerorts oder 100 km/h auf Landstraßen,
berücksichtigt. Der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC regelt die erkannten
Geschwindigkeitsbeschränkungen selbstständig ein. Dabei kann die
Geschwindigkeit in bestimmten Fällen vorausschauend auf Basis von
Kartendaten angepasst werden. Auf Straßen ohne Geschwindigkeits-
begrenzung, z. B. auf Abschnitten der deutschen Autobahn, wird die
empfohlene Richtgeschwindigkeit – in diesem Beispiel 130 km/h – als
Setzgeschwindigkeit übernommen. Sie kann vom Fahrer angepasst werden.
Die maximale Wunschgeschwindigkeit wird im Laufe der Fahrt immer dann
übernommen, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben ist. Sie
bleibt bis zum Abstellen des Motors voreingestellt.
Staufolgefahren: Im Stop-und-Go-Verkehr auf Autobahnen und
autobahnähnlichen Straßen sind jetzt Stopps bis zu 30 Sekunden möglich,
innerhalb derer der CLS automatisch wieder anfährt und dem vorausfahrenden
Verkehr folgt.
Aktiver Nothalt-Assistent: Der Aktive Nothalt-Assistent bremst das Fahrzeug
in der eigenen Spur bis zum Stillstand ab, wenn er erkennt, dass der Fahrer
während der Fahrt mit eingeschaltetem Aktivem Lenk-Assistent dauerhaft
nicht mehr in das Fahrgeschehen eingreift. Erfolgt über eine vordefinierte Zeit
keine Bedienaktivität am Lenkrad, fordert das System den Fahrer optisch und
akustisch auf, die Hände an das Lenkrad zu nehmen. Reagiert der Fahrer nach
mehrmaliger optischer und akustischer Aufforderung weder durch Lenken,
Gasgeben, Bremsen oder über die Bedienung des Touch Control Buttons am
Lenkrad, verzögert der Wagen in der erkannten Spur bis zum Stillstand.
Unterhalb von ca. 60 km/h wird der nachfolgende Verkehr mittels
Warnblinker gewarnt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand, werden
automatisch die Parkbremse und das Mercedes-Benz Notrufsystem aktiviert.
Zudem wird das Fahrzeug entriegelt, um Ersthelfern den Zutritt ins Fahrzeug
zu ermöglichen. Die Funktionen werden abgebrochen, sobald der Fahrer
wieder in das Fahrgeschehen eingreift.
Aktiver Brems-Assistent: Der serienmäßige Aktive Brems-Assistent mit
Kreuzungsfunktion kann den Fahrer im Straßenverkehr bei der Vermeidung
drohender Kollisionen mit stehenden, vorausfahrenden oder querenden
Fahrzeugen sowie Personen unterstützen, wenn der Fahrer keine Aktivitäten
zeigt, um die Gefahrensituation zu entschärfen. Es erfolgen eine
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Seite 38 Abstandswarnung über eine Warnleuchte im Kombiinstrument,
wenn der Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug zu gering
ist,
zusätzliche akustische Warnung bei erkannter Kollisionsgefahr,
automatische Notbremsung auf vorausfahrende, stehende oder
querende (in Verbindung mit Fahrassistenz-Paket) Fahrzeuge,
automatische Notbremsung auf Fußgänger und Radfahrer,
situationsgerechte Bremsunterstützung, sobald der Fahrer selbst
bremst.
Ausweich-Lenk-Assistent: Der Ausweich-Lenk-Assistent kann den Fahrer bei
Ausweichvorgängen unterstützen, wenn Fußgänger im Gefahrenbereich vor
dem Fahrzeug erkannt werden und der Fahrer einen solchen Vorgang einleitet.
Dann bringt das System zusätzliche Lenkmomente auf in jene Richtung, in die
der Fahrer ausweicht. Diese helfen dem Fahrer, dem Fußgänger kontrolliert
auszuweichen und das Fahrzeug auf der Ausweichspur zu stabilisieren.
Aktiver Spurhalte-Assistent: Kann den Fahrer im Geschwindigkeitsbereich
von 60 bis 200 km/h vor unbeabsichtigtem Spurverlassen durch gepulste
Lenkradvibrationen warnen und beim Überfahren einer durchgezogenen Linie
durch einseitige Bremsung das Fahrzeug in die Spur zurückziehen. Bei einer
gestrichelten Linie erfolgt dieser Eingriff nur, wenn Kollisionsgefahr auf der
Nebenspur (auch durch Gegenverkehr) besteht.
Aktiver Totwinkel-Assistent: Kann den Fahrer optisch und bei
Blinkerbetätigung auch akustisch im Geschwindigkeitsbereich von ca. 10 bis
200 km/h vor seitlichen Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, auch z. B.
Fahrrädern, warnen. Oberhalb von 30 km/h kann eine automatische einseitige
Bremsung zudem im letzten Moment dabei helfen, eine seitliche Kollision zu
vermeiden.
Verkehrszeichen-Assistent: Durch Bilderkennung und Informationen der
digitalen Straßenkarte des Navigationssystems werden die zulässige
Höchstgeschwindigkeit und Überholverbote für den aktuellen
Streckenabschnitt ermittelt und im Kombiinstrument angezeigt. Dabei werden
auch beschränkende Zusatzzeichen wie Geschwindigkeitsvorgaben bei Nässe
(Warnung bei eingeschaltetem Scheibenwischer) oder Tempolimits nur für
Lkw fallweise berücksichtigt bzw. außer Acht gelassen. Die gefahrene
Geschwindigkeit wird mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit verglichen.
Bei entsprechender Einstellung durch den Fahrer wird die Überschreitung
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Seite 39 durch eine optische oder zusätzlich auch akustische Warnmeldung signalisiert.
Zusätzlich werden Einfahrverbote erkannt und der Fahrer aufgefordert, seine
Fahrrichtung zu überprüfen. Weiterhin erfolgt eine Warnung im
Kombiinstrument und im Head-up-Display vor erkannten Personen im Bereich
von Zebrastreifen.
Car-to-X-Kommunikation: Informationen zu Gefahrensituationen, die ein
Fahrzeug im Straßenverkehr erkannt hat, werden allen anderen Car-to-X-Usern
zur Verfügung gestellt und damit die Fahrer frühzeitig gewarnt. Die über
Car-to-X verbreiteten Meldungen werden wie bei Live Traffic Information in
der Kartendarstellung von COMAND Online angezeigt. Bei Annäherung an
eine Gefahrenstelle kann situationsabhängig eine Warnung per Sprachausgabe
erfolgen.
Aktiver Park-Assistent: Der Aktive Park-Assistent mit Rückfahrkamera
erleichtert sowohl die Parkplatzsuche als auch das Ein- und Ausparken in
Längs- und Querparklücken, in Querparklücken vorwärts wie auch rückwärts.
Er manövriert das Fahrzeug in die ausgewählte Parklücke und wieder hinaus.
Hierbei erfolgt neben Gas- und Bremsbetätigung auch der Wechsel der
Fahrstufe automatisch. In Verbindung mit dem Totwinkel-Assistenten kann
der Rear Cross Traffic Alert beim rückwärtigen Ausparken aus
Querparklücken vor Querverkehr warnen und notfalls automatisch bremsen.
Beim Aktiven Park-Assistenten mit 360°-Kamera wird Rundumsicht durch die
Rückfahrkamera und drei weitere Kameras ermöglicht. Die Informationen
werden anschaulich in unterschiedlichen auswählbaren Ansichten in Full-HD
auf dem zentralen Display des Multimedia-Systems dargestellt.
Remote Park-Assistent: Der Remote Park-Assistent ermöglicht dem Fahrer,
soweit dies straßenverkehrsrechtlich zulässig ist, das Fahrzeug bei engen
Parklücken oder Garagen via Smartphone von außen so zu rangieren, dass ein
einfaches Ein- und Aussteigen möglich ist. Das Fahrzeug kann dabei vorwärts
und rückwärts in Längsparklücken und rückwärts in Querparklücken
eingeparkt werden. Im Exploration-Mode ist Ausparken aus Querparklücken
ebenfalls möglich, z. B. falls das Fahrzeug nach Rückkehr des Fahrers
zugeparkt wurde. In diesem Mode kann das Fahrzeug zum Beispiel auch aus
engen Garagen bis zu 15 Meter vorwärts oder rückwärts geradeaus manövriert
werden, vorbei an erkannten Hindernissen. Bei engen Passagen kann das
Fahrzeug nach Bestätigung durch den Fahrer die Spiegel einklappen und somit
noch etwas näher an das erkannte Hindernis heranfahren (z. B. enge
Garageneinfahrt). In Verbindung mit dem Remote Park-Paket erhältlich.
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Seite 40 Der neue Mercedes-Benz CLS: ENERGIZING Komfortsteuerung
Wellness beim Fahren
Die Sonderausstattung ENERGIZING Komfortsteuerung vernetzt
verschiedene Komfortsysteme im Fahrzeug. Sie nutzt gezielt Funktionen
der Klimaanlage (einschließlich Beduftung) und der Sitze (Heizung,
Belüftung, Massage), der Flächenheizung sowie Licht- und
Musikstimmungen und ermöglicht je nach Stimmung oder Bedürfnis des
Kunden ein spezielles Wellness-Set-up.
Bei der ENERGIZING Komfortsteuerung kann das Fahrzeug mit Hilfe
vernetzter Komfortsysteme einen Beitrag zum Wohlbefinden und der
Leistungsfähigkeit der Passagiere leisten. Statt wie bisher nur sporadisch
einige (Lieblings-) Systeme zu nutzen, können Kunden noch stärker und
abwechslungsreicher von der Komfortausstattung ihres CLS profitieren.
Diese Programme lassen sich auswählen:
Frische
Wärme
Vitalität
Freude
Behaglichkeit
Training (drei Trainings – Muskelentspannung, Muskelaktivierung
und Balance – mit jeweils mehreren Übungen).
Die Programme dauern jeweils zehn Minuten. Sie werden auf der Headunit
farblich und grafisch visualisiert und von passender Musik unterstützt. Fünf
Songs pro Programm sind bereits gespeichert. Hauptfunktion im Programm
„Freude“ ist beispielsweise die Massage. Hinzu kommt mittelschnelle Musik,
zum Repertoire gehört dort daher etwa „Brand new day“ von Nils Bergholz.
Steht eigene Musik z. B. über das Media Interface zur Verfügung, wird diese im
Hintergrund analysiert und anhand der beats per minute einem Programm
zugeordnet. Einzelne Funktionen der Programme können jeweils abgewählt
werden.
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Seite 41 Ferner bietet die ENERGIZING Komfortsteuerung drei Trainings –
Muskelentspannung, Muskelaktivierung und Balance – mit jeweils mehreren
Übungen. Die Trainings können auch während der Fahrt absolviert werden.
Dabei erhält der Benutzer akustisch den Sicherheitshinweis, sich auf die
Straße zu konzentrieren.
Eingebunden in die ENERGIZING Komfortsteuerung ist auch die
Ambientebeleuchtung, die harmonisch individuell auf die einzelnen
Screendesigns abgestimmt ist. Das Licht setzt den Innenraum in Szene, indem
es verschiedene Farben zu Farbwelten komponiert.
Erhältlich ist die ENERGIZING Komfortsteuerung in Kombination mit
COMAND Online und dem AIR-BALANCE Paket. Abhängig von der Ausstattung
lässt sich ENERGIZING Komfort auf allen Sitzplätzen erleben.
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Seite 42 Der neue Mercedes-Benz CLS: Infotainmentsystem
Vielfältiges Unterhaltungs- und Informationsprogramm
Serienmäßig besitzt der CLS das Infotainmentsystem Audio 20 mit 31,2 cm
(12,3 Zoll) großem Display und einer Auflösung von 1.920 x 720 Pixeln. Auf
Wunsch lässt es sich mit der SD-Karten-Navigation zu einem vollwertigen
Navigationssystem mit 3D-Kartendarstellung und dynamischer
Routenführung mit Live Traffic Information (Verkehrsdaten in Echtzeit)
erweitern.
Zu den Merkmalen von Audio 20 zählen Radio mit Doppeltuner,
Sprachbediensystem LINGUATRONIC, Bluetooth® Schnittstelle mit
Freisprechfunktion für zwei Mobiltelefone und paralleler Nutzung,
SMS-Lesefunktion sowie Audio Streaming für Musikübertragung, zwei
USB-Anschlüsse 2.0 und ein SDHC-Kartensteckplatz. Die letztgenannten
Anschlussmöglichkeiten sitzen in der Ablage unter der Armauflage in der
Mittelkonsole.
Audio 20 ist onlinefähig: Im stehenden Fahrzeug können Internetseiten
aufgerufen werden. Darüber hinaus können Mercedes-Benz Apps – zum
Beispiel zur Abfrage der Wetterlage – auch während der Fahrt angezeigt
werden.
Auf Wunsch lässt sich das Audio 20 mit der Sonderausstattung SD-Karten-
Navigation zu einem vollwertigen Navigationssystem mit 3D-Kartendarstellung
und dynamischer Routenführung mit Live Traffic Information (Verkehrsdaten
fast in Echtzeit) erweitern. Live Traffic Information ermöglicht den Empfang
präziser Verkehrsinformationen, die das System alle zwei Minuten während
der Fahrt aktualisiert. Die Berücksichtigung der derzeitigen Fahrzeugposition
bei der Anfrage von Verkehrsdaten sorgt darüber hinaus dafür, dass die
anfragenden Fahrzeuge alle Verkehrsinformationen erhalten, die für sie
relevant sind. Die empfangenen Verkehrsdaten basieren auf so genannten
„Floating Car Data“ – die Schlüsseltechnologie für eine präzise
Verkehrsdatenerfassung.
Auf Wunsch verfügt der CLS über das Infotainmentsystem COMAND Online.
Es bietet schnelle 3D-Festplatten-Navigation mit topografischer
Kartendarstellung, fotorealistischen 3D-Gebäuden und 3D-Kartenrotationen.
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Seite 43 Das System bereitet seine Inhalte interaktiv auf und verfügt unter anderem
über einen animierten Kompass.
Auf der Navigationskarte werden umfangreiche Informationen angezeigt, sie
werden teilweise von Fremdanbietern bereitgestellt: neben dem
Verkehrsaufkommen beispielsweise auch Car-to-X-Warnmeldungen, das
Wetter, Tankstellen inklusive aktueller Kraftstoffpreise und freie Parkplätze.
Auf Wunsch ist ein hochauflösendes Widescreen-Cockpit erhältlich; die beiden
12,3 Zoll großen Displays sind dabei unter einem durchgängigen Deckglas
angeordnet. Im volldigitalen Cockpit kann der Fahrer die Inhalte nach Bedarf
und Fahrsituation frei konfigurieren. Je nach Vorliebe, Stimmung oder passend
zur Innenausstattung können drei unterschiedliche Stile aufgerufen werden.
Die Stile Klassik und Sport besitzen einen Grundaufbau mit zwei Tuben, der
Progressiv-Stil ein zentrales tubenförmiges Instrument.
LINGUATRONIC: Erweiterte Sprachbedienung
Die Sprachbedienung LINGUATRONIC wurde auf einige Fahrzeugfunktionen
ausgeweitet. Nun lassen sich mündlich auch Klimatisierung und Sitzheizung/
-belüftung, Licht (Ambientelicht, Leselicht, Licht im Fond), Beduftung/
Ionisierung, Massagefunktion der Sitze und Head-up-Display steuern. Je nach
Sprachversion und Fahrzeugausstattung sind bis zu 450 einzelne
Sprachbefehle möglich – darunter beispielsweise auch Kommandos wie
„Ambientes Licht violett“ oder „Beduftung Stufe mittel“. Wenn der
Sprachbefehl ohne den Zusatz „Beifahrer“ gesagt wird, bezieht er sich immer
auf die Fahrerseite.
Ebenfalls neu bei der LINGUATRONIC 2.0: Der Fahrer kann unterschiedlichste
Informationen abfragen – etwa den nächsten Servicetermin, die derzeitige
Geschwindigkeitsbegrenzung, die Reichweite oder das aktuelle Datum.
Ein weiteres neues Feature verleiht der Sprachsteuerung von Mercedes-Benz
einen sympathischen, fast menschlichen Touch. Dazu nutzt die
LINGUATRONIC zunächst im Deutschen und im Englischen so genannte
„Varying Voice Prompts“. Effekt: Das System reagiert auf ein Kommando nicht
mehr mit immer derselben Ausgabe, sondern variiert und nutzt dabei bis zu
vier bedeutungsgleiche Sätze.
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Seite 44 Smartphone: Kabelloses Laden und erweitertes Messaging
Erweitert wird auch das Angebot rund ums Smartphone: Mit dem Smartphone
Integrationspaket können Apples Smartphone-basiertes Infotainmentsystem
CarPlay™ sowie Googles Android Auto genutzt werden. Wird ein
entsprechendes Smartphone per USB angeschlossen, so kann der Kunde auf
die CarPlay™ oder Android Auto-Oberfläche umschalten.
Auf Wunsch können Mobiltelefone ganz ohne Kabel oder Aufnahmeschale
geladen werden. Das kabellose Ladesystem funktioniert mit allen mobilen
Endgeräten, die den Qi-Standard unterstützen bzw. damit nachgerüstet worden
sind. Die Ladefläche ist in die Ablage vorn auf der Mittelkonsole integriert.
Die Messaging-Möglichkeiten für Front- und Fondpassagiere wurden erweitert.
Nun können SMS empfangen, gesendet, weitergeleitet und per Spracheingabe
diktiert werden. Telefonnummern aus Nachrichtentexten und eingebettete URL
lassen sich weiterverwenden. Die Meldungen erscheinen als Pop-Up
Nachrichten auf dem Multimedia-Display.
Diebstahlwarnanlage: Erkennt auch Parkrempler und sendet Mitteilung
Neu ist auch die automatische Mitteilung, falls das Fahrzeug in einen fremd
verschuldeten Parkrempler verwickelt ist oder abgeschleppt wird. Die
Sensoren der Sonderausstattung „Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)“
können eine solche Situation erkennen und senden per „Push-Notification“
eine Mitteilung an die Mercedes me App. Sobald der Kunde sein Fahrzeug
wieder startet, wird er außerdem über eine entsprechende Anzeige im Display
des Multimedia-Systems von COMAND Online informiert. In der Mercedes me
App bzw. im COMAND Online Display wird dem Kunden angezeigt, wann der
Rempler war (Uhrzeit) und wo (z. B. vorne links).
Die Sonderausstattung umfasst beim CLS die neuen Sensoren und die
entsprechende Software; der Dienst wird im zweiten Quartal 2018 live gehen.
Concierge Service: Persönliche Betreuung
Hat sich der Fahrer entsprechend angemeldet und Mercedes me ist aktiviert,
können schon die Mercedes me connect Basisdienste Mercedes-Benz Fahrer
spürbar entlasten – zum Beispiel bei der Fahrzeugdiagnose, im Falle einer
Panne oder eines Unfalls. Die Mercedes me Dienste „Fahrzeug Setup“ und
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Seite 45 „Fahrzeug Monitoring“ erlauben es Fahrern, sich nahezu überall und jederzeit
mit ihrem Fahrzeug zu verbinden, Fahrzeuginformationen abzufragen und
verschiedene Funktionen aus der Ferne zu aktivieren. Zum Angebot zählen
unter anderem Fahrzeugortung, Türfernschließung und -entriegelung oder
Programmierung der Standheizung. Das funktioniert sowohl mit der
Mercedes me App (verfügbar für iOS und Android) als auch über das
Mercedes me Portal (www.mercedes.me).
Mit dem Concierge Service erhalten teilnehmende Kunden eine Vielzahl
individueller Serviceleistungen: ob Reservierung im Restaurant, touristische
Routentipps, Hinweise auf und Reservierungen für kulturelle und sportliche
Events oder das Senden von Navigationszielen direkt ans Fahrzeug. Der
Zugang ist einfach: Angemeldete Mercedes me connect Nutzer können die
telefonische Verbindung zum Concierge Service in der voreingestellten
Sprache europaweit in 26 Ländern entweder über den Info-Button in der
Dachbedieneinheit oder über die Mercedes me App aufbauen. Der persönliche
Betreuer kümmert sich um alles Weitere.
Mit dem neuen Mercedes me connect Dienst „Bürofunktion im Fahrzeug“
können Fahrer direkt im CLS Office-Funktionen nutzen und auf wichtige Daten
zugreifen. „Bürofunktion im Fahrzeug“ nutzt beispielsweise die Ortsangaben
von Kalendereinträgen und übernimmt diese automatisch in das
Navigationssystem des Fahrzeugs. Außerdem kann sich der Nutzer auf Basis
eines Kalendereintrags in eine Telefonkonferenz einwählen lassen. Dabei kann
das System auch den notwendigen PIN-Einwahlcode automatisch erkennen
und gleich mit wählen.
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Seite 46 Der neue Mercedes-Benz CLS: Karosserie und Passive Sicherheit
Auf der sicheren Seite
Weniger Gewicht, überragende Steifigkeit für ein hervorragendes
Fahrverhalten bei gleichzeitig bestem Geräusch- und Schwingungskomfort
sowie hohe Crashsicherheit – dafür legt die Rohbaukarosserie des neuen
CLS eine innovative Basis. Neue PRE-SAFE® Systeme wie PRE-SAFE® PLUS,
PRE-SAFE® Impuls Seite und PRE-SAFE® Sound sowie umfassende
Rückhaltesysteme schützen die Insassen im Falle des Falles.
Der CLS führt den Weg der Aluminium-Hybridbauweise fort, der bereits bei der
aktuellen S-, E- und C-Klasse erfolgreich eingeschlagen wurde. Der
Aluminiumanteil wurde gegenüber der Vorgängerbaureihe nochmals deutlich
erhöht. Daneben werden in der Karosseriestruktur sehr viele Bauteile aus
warmumgeformten und ultrahochfesten Stählen eingesetzt.
Eine traditionelle Besonderheit beim CLS sind die rahmenlosen
Seitenscheiben, die seinen Coupé-Charakter unterstreichen. Erstmals konnte
durch ein neues Dichtungskonzept das optionale Akustik-Komfort-Paket unter
Verwendung von Verbundsicherheitsglas realisiert werden.
Vorderkotflügel, Motorhaube, Heckdeckel sowie große Teile von Vorder- und
Heckwagen sind aus Aluminiumblech oder -gussteilen. Beispielsweise
bestehen zur Erhöhung der lokalen Einleitungssteifigkeiten die
Dämpferkonsolen vorne nicht mehr wie üblich aus Stahlblech, sondern aus
Aluminiumguss. Dabei konnten mehrere Bauteile in einem Druckguss-Bauteil
integriert und zusammengeführt werden. Bei herkömmlichen Konstruktionen
müssten sie aus mehreren Stahlkomponenten zusammengesetzt werden.
Zu den weiteren konstruktiven Details zählen größere Querschnitte sowie
genau berechnete stabilisierende Versickungen in Boden und Stirnwand. Zur
festen Verbindung der Teile werden in großem Umfang hochfeste Kleber
eingesetzt. Auch das trägt zu einer größeren Steifigkeit der Karosserie bei.
Die Karosserie ist auf eine hohe Crashsicherheit ausgelegt. Das Coupé erfüllt
nicht nur alle aktuellen nationalen und internationalen Gesetze, sondern auch
alle Ratinganforderungen sowie die darüber hinausgehenden Mercedes-Benz
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Seite 47 internen Sicherheitsanforderungen, die sich am realen Unfallgeschehen
orientieren.
Kern ist eine hochstabile Sicherheitsfahrgastzelle. Sie besteht vor allem aus
höchst- und ultrahochfesten Stahlblechen und Blechen mit
beanspruchungsgerecht gestufter Wanddicke. Viele Segmente bestehen aus
warmumgeformten Stählen, die durch diesen Produktionsprozess sehr hart
sind.
Die äußerst formstabile Sicherheitszelle ist umgeben von gezielt berechneten
und in der Praxis erprobten Deformationszonen, die dank verbesserter
Kraftpfade und einer Kombination aus Aluminium-Gussteilen mit
ultrahochfesten Werkstoffen für eine hohe Sicherheit der Insassen sorgen.
Ein wichtiger Beitrag zur Fußgängersicherheit ist die Aktive Motorhaube des
CLS. Technische Basis ist eine umfangreiche Sensorik in Verbindung mit
intelligenten Algorithmen im Airbagsteuergerät, welches über die Auslösung
entscheidet. Nach dem Zünden der pyrotechnischen Aktoren hebt sich die
Haube in Sekundenbruchteilen am Scharnier deutlich an und schafft dadurch
zusätzlichen Raum zwischen Motorhaube und den Bauteilen im Motorraum.
Passive Sicherheit: Intelligente Systeme
Mit seinem PRE-SAFE® Konzept schützt Mercedes-Benz Autoinsassen seit
Jahren in vielen Unfallsituationen. Bereits vor einem drohenden Crash werden
diese durch verschiedene Maßnahmen in eine Position gebracht, in der sie
möglichst gut auf den bevorstehenden Aufprall vorbereitet sind. Aus den
Erkenntnissen der hauseigenen Unfallforschung hat Mercedes-Benz dieses
System kontinuierlich weiterentwickelt und zu einer Rundumüberwachung
ausgebaut. Dazu ist der neue CLS erstmals mit PRE-SAFE® Impuls Seite
ausgerüstet (optional als Teil des Fahrassistenz-Pakets Plus). Zusammen mit
den bekannten PRE-SAFE® Schutzkonzepten für Frontal- und Heckcrash
ermöglicht es eine Art virtuelle Knautschzone, die sich rings um das Fahrzeug
erstreckt – PRE-SAFE® 360°.
Schutz beim Heckaufprall: PRE-SAFE® PLUS
Wird die Gefahr eines Auffahrunfalls erkannt, aktiviert PRE-SAFE® PLUS
(optional als Teil des Fahrassistenz-Pakets) die hinteren Warnblinklichter, um
den nachfolgenden Fahrer mit einer hohen Blinkfrequenz zu warnen.
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Seite 48 Außerdem kann es die präventiven PRE-SAFE® Insassenschutzmaßnahmen
auslösen, wie zum Beispiel die reversiblen Gurtstraffer, um Fahrer und
Beifahrer zu fixieren und besser für den Crashfall vorzubereiten.
Steht das Fahrzeug still, kann PRE-SAFE® PLUS das Fahrzeug bei einer
Kollision festbremsen und somit den Vorwärtsruck verringern. Dies kann die
Insassenbelastung, unter anderem das Risiko eines so genannten
Schleudertraumas, deutlich reduzieren.
Schutz beim Seitenaufprall: PRE-SAFE® Impuls Seite
Da bei einem Seitenaufprall nur eine begrenzte Knautschzone zur Verfügung
steht, kann PRE-SAFE® Impuls Seite den betroffenen Fahrer oder Beifahrer
bereits vor dem Crash so weit wie möglich weg von der akuten Gefahrenzone
bewegen, sobald das System eine unmittelbar bevorstehende Seitenkollision
erkennt. Dazu werden in Sekundenbruchteilen Luftkammern in den
Seitenwangen der Rückenlehne der Vordersitze aufgeblasen. Dadurch
vergrößert sich der Abstand von Insasse und Tür. Gleichzeitig wird der Impuls
moderat auf den Insassen übertragen, sodass die auf ihn beim seitlichen
Aufprall wirkenden Kräfte abgemildert werden. Dies kann die Belastung des
Brustkorbs durch die Seitenkollision deutlich reduzieren.
Schutz für die Ohren: PRE-SAFE® Sound
Mit PRE-SAFE® Sound nutzt Mercedes-Benz einen natürlichen menschlichen
Reflex, um das Gehör bei Kollisionsgefahr auf das zu erwartende
Unfallgeräusch zu konditionieren. Das System beruht auf der Erkenntnis, dass
der so genannte Stapedius-Muskel in unseren Ohren auf laute Geräusche
reagiert, indem er sich reflexartig zusammenzieht. Die Kontraktion des
winzigen Muskels verändert kurzzeitig die Ankopplung des Trommelfells an
das Innenohr und schützt es so besser gegen hohe Schalldrücke.
Diesen sogenannten Stapediusreflex nutzt Mercedes-Benz als biomechanischen
Gehörschutz für PRE-SAFE® Sound, indem bei erkannter Kollisionsgefahr ein
kurzes Rauschsignal ertönt. Dadurch kann im Falle eines Aufpralls die
Belastung des Gehörs reduziert werden.
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Seite 49 Rückhaltesysteme: Für den Ernstfall gerüstet
Für Fahrer und Beifahrer sowie die Fondpassagiere auf den beiden äußeren
Plätzen sind 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit pyrotechnischer Gurtstraffung und
Gurtkraftbegrenzung installiert. Der mittlere Platz der zweiten Sitzreihe ist mit
einem Standard-3-Punkt-Gurtsystem ausgerüstet.
Zusätzlich kümmert sich eine Vielzahl von Airbags um den Schutz der
Insassen bei einem Unfall. Dazu zählen:
• Fahrer- und Beifahrerairbag
• Kneebag für den Fahrer, um die Knie zu schützen und den Oberkörper
zu stabilisieren, wodurch die Insassenbewegung bei einem Unfall
positiv beeinflusst wird
• ein Windowbag im Dachbereich zwischen A-, B- und C-Säulen für den
Kopfbereich von Fahrer, Beifahrer und außen sitzenden
Fondpassagieren
• kombinierte Thorax-Pelvis-Sidebags für Fahrer und Beifahrer, die bei
einem Seitenaufprall zusätzlichen Schutz bieten können
• Sidebags für die äußeren Sitzplätze im Fond (optional). Diese sind in
der Fondseitenverkleidung integriert und entfalten sich in Brusthöhe
zwischen Fahrzeugseite und Insassen.
Der CLS kümmert sich aber nicht nur um seine Insassen, sondern es kommen
auch aufwendige Maßnahmen zum Fußgängerschutz zum Einsatz:
• Der Aktive Brems-Assistent warnt, wenn Fußgänger im
Gefahrenbereich erkannt werden und leitet notfalls eine autonome
Bremsung ein, wenn der Fahrer nicht auf die Warnhinweise des
Systems reagiert.
• Gezielte Nachgiebigkeit im Frontbereich sowie eine aktive Motorhaube,
die bei einem erkannten Aufprall um 80 Millimeter angehoben werden
kann und so zusätzlichen Deformationsraum während eines Aufpralls
schafft.
Wenn’s passiert ist: Maßnahmen nach dem Unfall
Nach einem Unfall können verschiedene Maßnahmen, die von Unfallart und
-schwere abhängig sind, Folgen mildern und eine schnelle Rettung
ermöglichen. Dazu zählen:
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Seite 50 • Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage
• Notabschaltung von Motor und Kraftstoffpumpe
• Entriegelung der Tür
• Mercedes-Benz Notruf für schnellstmögliche Hilfe
• Trennung der 12V-Starterleitung
• Hochvoltabschaltung (je nach Motorisierung)
• Notabschaltung der Klimaanlage
• Notbeleuchtung im Innenraum
• Entlüftung durch leichtes Absenken der vorderen Fenster um wenige
Zentimeter
• Ausstiegshilfe für den Fahrer durch Absenken der Lenksäule
Rettungsleitfaden mit wichtigen Informationen für Helfer
Um Rettungskräften eine schnelle und sichere Rettung zu ermöglichen, stellt
Mercedes-Benz eine Rettungskarte für den CLS in verschiedenen Sprachen
kostenlos zum Download bereit. Zudem ist er mit QR-Code Aufklebern
ausgestattet – eine kleine, aber effektive Maßnahme, mit der Mercedes-Benz
die Rettung von Unfallopfern sicherer und schneller macht.
Der QR-Code ist mit Smartphones und Tablets lesbar und sendet den
Rettungskräften eine Karte für den Fahrzeugtyp auf das Display. Sie enthält
wichtige fahrzeugbezogene Angaben, die helfen, Verletzte rasch zu retten.
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Seite 51 Der neue Mercedes-Benz CLS: Fahrwerk
Drei Varianten stehen zur Wahl
Der neue CLS verfügt über eine Vierlenker-Vorderachse und eine
Fünflenker-Hinterachse. Serienmäßig ist ein dynamisch abgestimmtes
Komfort-Stahlfahrwerk. Das optionale DYNAMIC BODY CONTROL
Fahrwerk besitzt eine sportliche Grundabstimmung und beinhaltet eine
kontinuierliche Verstelldämpfung an Vorder- und Hinterachse. Über die
Fahrprogramme kann zwischen Comfort, Sport und Sport+ gewählt werden.
Ebenfalls auf Wunsch ist das Luftfederfahrwerk AIR BODY CONTROL mit
einem weiterentwickelten regelbaren und adaptiven Dämpfersystem
verfügbar. Der Fahrer kann hier über den Fahrprogramm-Schalter die
Fahrzeugcharakteristik von komfortabel bis sportlich wählen.
Großen Anteil am agilen Fahrverhalten des CLS hat die Vierlenker-
Vorderachse, die das Federbein von der Radführung entkoppelt. Außerdem
bietet das Vierlenker-Prinzip eine günstige Achskinematik. Sie ermöglicht
beispielsweise eine verbesserte Sturzänderung für höhere
Seitenführungskräfte. Damit reagiert das Fahrwerk sensibler auf
Lenkbewegungen und erlaubt eine sportlich-agile Fahrweise. Da die Spreiz-
Nachlaufachse überdies nahe zur Radmitte liegt, bleiben Stoßradius und
Lenkrollradius klein. Dies verringert die Empfindlichkeit gegenüber
Schwingungen infolge Reifenunwuchten und Bremskraftschwankungen.
Da Komponenten der neuen Vorderachse aus Aluminium gefertigt sind, ist sie
etwa zwei Kilogramm leichter als eine entsprechende Stahlausführung. Diese
Gewichtseinsparung unterstützt ein feinfühliges Ansprechen.
An der Hinterachse sorgt eine optimierte Fünflenker-Konstruktion für
Radführungsqualitäten und Geradeauslauf. Hinterachsträger und Federlenker
bestehen aus geschmiedetem Aluminium. Ein voluminöses Hinterachslager
trägt zur besseren Entkoppelung von Schwingungen und damit zu den guten
NVH-Eigenschaften (noise, vibration, harshness) sowie zum Fahrkomfort bei.
Serienmäßig gibt es ein dynamisch abgestimmtes Komfort-Stahlfahrwerk.
Dieses Fahrwerk mit einem Fahrbahn-selektiven passiven Dämpfungssystem
sorgt für ausgewogenen Fahrkomfort auf jeder Fahrbahn: Bei kleinen
Unebenheiten ist die Dämpfwirkung durch einen Bypass reduziert,
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Seite 52 Abrollkomfort und Abtastverhalten des Fahrwerks werden so deutlich
verbessert. Bei größeren Fahrbahnanregungen wird durch die selektive
Wirkung des Dämpfers die volle Dämpffunktion aktiviert. Eine Tieferlegung
um 15 mm verbessert die Fahrstabilität insbesondere in Kurven und verleiht
dem Fahrzeug eine sportlichere Optik.
Das optional erhältliche DYNAMIC BODY CONTROL Fahrwerk besitzt eine
sportliche Grundabstimmung und beinhaltet eine kontinuierliche
Verstelldämpfung an Vorder- und Hinterachse. Über die Fahrprogramme kann
zwischen Comfort, Sport und Sport+ gewählt werden.
Keine Kompromisse: Mehrkammer-Luftfederung AIR BODY CONTROL
Alternativ kann der neue CLS mit einer Mehrkammer-Luftfederung ringsum
ausgerüstet werden. Vorteile der AIR BODY CONTROL: Unterschiedlich große
Kammern in den Federbeinen der Hinterachse und der Vorderachse
ermöglichen es, in drei Stufen zu regeln, wie steif die Federung reagiert. Weder
die Luftfederbeine an der Vorderachse noch die freistehende Luftfeder an der
Hinterachse müssen Radführungsaufgaben übernehmen und damit Querkräfte
aufnehmen. Daher genießen die Passagiere eine sportlich-komfortable
Grundfederung, die Querfugen, Flickasphalt und andere Unebenheiten
glattbügelt. Bei steigender Geschwindigkeit haben sie das angenehme Gefühl
hoher Fahrstabilität. Eine Verhärtung der Federrate, zum Beispiel in Kurven
oder beim Bremsen, reduziert wirkungsvoll Wank- und Nickbewegungen.
Überdies bietet die sensible und schnell ansprechende Mehrkammer-
Luftfederung AIR BODY CONTROL eine Rundum-Niveauregulierung und
Fahrkomfort auch bei beladenem Fahrzeug. Sie reguliert das Niveau
automatisch abhängig von der Geschwindigkeit und reduziert beispielsweise
bei Autobahntempo den Kraftstoffverbrauch durch Absenken des Fahrzeugs.
Zusätzlich kann die Bodenfreiheit auf Schlechtwege-Strecken oder bei
Auffahrten per Knopfdruck über den Niveau-Verstellschalter erhöht werden.
Die Luftfederung erlaubt drei Niveaulagen:
Das Normalfahrniveau von 0 mm wird im Fahrprogramm Comfort
eingestellt.
Das Tiefniveau von -15 mm wird in den Fahrprogrammen ECO, Sport
und Sport+ eingestellt oder bei Geschwindigkeiten über 138 km/h.
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Seite 53 Das Hochfahrniveau von +15 mm kann in allen Fahrprogrammen per
Taster aus eingestellt werden, Fahrsicherheitsaspekte jedoch nur bis
120 km/h.
Ergänzt wird die Mehrkammer-Luftfederung durch die kontinuierliche,
elektronisch geregelte Verstelldämpfung an Vorder- und Hinterachse. Sie passt
die Dämpfung an jedem einzelnen Rad vollautomatisch der aktuellen
Fahrsituation und dem Straßenzustand an – etwa bei Ausweichmanövern oder
Schlechtwegstrecken. Damit ermöglicht das System Abroll- und Fahrkomfort
und gleichzeitig Fahrdynamik.
DYNAMIC SELECT: von „Comfort“ bis „Individual“
Mit fünf verschiedenen Fahrprogrammen kann der Fahrer die Charakteristik
seines CLS beeinflussen. Das gewünschte Fahrerlebnis bestimmt er mit einem
Schalter im unteren Bedienfeld der Mittelkonsole. Damit werden je nach
Ausstattungsumfang die Einstellungen verschiedener Systeme und
Komponenten wie etwa die geschwindigkeitsabhängige Unterstützung der
Lenkung, die Schaltpunkte des Automatik-Getriebes, die Charakteristik der
Gasannahme, die ECO Start-Stopp-Funktion sowie das Fahrwerk (in
Verbindung mit DYNAMIC BODY CONTROL oder AIR BODY CONTROL)
beeinflusst.
Die Programme von DYNAMIC SELECT:
Programm Auswirkung auf
Federung/Dämpfung Lenkung ESP®
Comfort/
Economy
komfortable Einstellung
von Federung und
Dämpfung
komfortable,
leichtgängige Lenkung
Dieses Fahrprogramm
bietet einen gezielten
Kompromiss aus
Traktion und Stabilität.
Sport sportliche Einstellung
von Federung und
Dämpfung mit
abgesenktem Fahrniveau,
inkl. sportlichere ASR-
Abstimmung
sportliches Lenkgefühl
durch Rückmeldung der
Querbeschleunigung an
den Fahrer über
progressiv zunehmende
Handmomente
Dieses Fahrprogramm
bietet eine weiterhin
stabilitätsbetonte, aber
sportlich orientierte
Auslegung, die dem
sportlich ambitionierten
Fahrer eine aktivere
Fahrweise ermöglicht.
Sport+ extrem sportliche
Einstellung von Federung
und Dämpfung mit
abgesenktem Fahrniveau,
inkl. sportlichere ASR-
Abstimmung
sportliches Lenkgefühl
durch Rückmeldung der
Querbeschleunigung an
den Fahrer über
progressiv zunehmende
Handmomente
Die fahrzeugeigenen
Unter- und
Übersteuereigenschaften
werden betont. Dadurch
wird eine noch aktivere
Fahrweise ermöglicht.
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Seite 54 Das „Individual“ Fahrprogramm bietet zusätzlich die Möglichkeit, einzelne
Parameter für Fahrwerk, Lenkung und Antrieb zu variieren. Fahrzeugabhängig
werden diese durch weitere Einstellmöglichkeiten wie ECO Start Stopp,
Klimatisierung und ECO Assistent ergänzt.
Lenkung: Elektromechanische Direktlenkung mit variabler Übersetzung
Alle Modelle sind serienmäßig mit einer elektromechanischen Direktlenkung
mit sportlich direktem Charakter ausgerüstet. Diese kombiniert die
geschwindigkeitsabhängige Servounterstützung der Parameterlenkung mit
einer über den Lenkeinschlag variablen Übersetzung. Die
Lenkkraftunterstützung des Zahnstangen-Lenkgetriebes ist bedarfsgerecht
gesteuert.
Die Vorteile der elektromechanischen Direktlenkung:
verbesserte Agilität durch direkteres Ansprechen der Lenkung
komfortables Handling und Lenkkomfort über alle Geschwindigkeiten
Spar-Potenzial, da nur für den Lenkvorgang Energie benötigt wird
ermöglicht Einsatz von Assistenzsystemen wie den Aktiven Park-
Assistenten
Serienmäßig ist der CLS mit dem Ausweich-Lenk-Assistenten ausgestattet. Er
kann den Fahrer dabei unterstützen, sein Fahrzeug in schwierigen
Fahrsituationen zu stabilisieren. Dazu ermittelt die Elektronik, in welche
Richtung er lenken muss, um eine kritische Situation zu entschärfen, und
prägt der elektrischen Lenkung ein entsprechendes Lenkmoment auf, das der
Fahrer deutlich fühlt. Auf diese Weise gibt der Lenk-Assistent dem Fahrer
Hinweise, in welche Richtung er lenken soll, um das Fahrzeug zu stabilisieren.
Innenbelüftete Bremsen rundum: Standfest für kurze Bremswege
Das Bremssystem mit innenbelüfteten Bremsscheiben in Verbundbauweise
rundum erfüllt hohe Ansprüche hinsichtlich Bremsweg, Ansprechverhalten,
Standfestigkeit, Richtungsstabilität sowie Lebensdauer der Bremsbeläge. An
der Vorderachse sorgen 4-Kolben-Faustsattel-Bremsen und an der Hinterachse
1-Kolben-Faustsattel-Bremsen für Verzögerung. In Verbindung mit dem
optionalen AMG Line Exterieur erhalten die Fahrzeuge Bremsanlagen mit
Mercedes-Benz Schriftzug an den Sätteln vorne und gelochten Bremsscheiben
an der Vorderachse.
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Seite 55 Serienmäßig ist ADAPTIVE BRAKE. Es bietet unter anderem
eine Berganfahrhilfe, die an Steigungen das Zurückrollen verhindert
und so das sichere Anfahren erleichtert
eine HOLD-Funktion, die das Fahrzeug im Stand hält, ohne dass das
Bremspedal dauerhaft betätigt werden muss
eine Trockenbrems-Funktion, die bei Regen in zyklischen Abständen
Feuchtigkeit von den Bremsscheiben wischt, sodass jederzeit die volle
Bremskraft zur Verfügung steht
die Funktion Vorfüllen. Diese legt die Bremsbeläge bereits an, wenn
der Fahrer schnell vom Gaspedal geht, und kann so bei einer folgenden
Bremsung den Bremsweg verkürzen.
Ebenfalls serienmäßig ist eine elektrische Parkbremse. Drücken des
Bedienelements unterhalb des Lichtdrehschalters schließt die elektrische
Parkbremse, Ziehen löst sie. Zusätzlich kann der Fahrer die automatische
Lösefunktion Comfort Go nutzen. Sie löst die Parkbremse beim Anfahren
selbstständig.
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Seite 56 Der neue Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+
Sportliches Design kombiniert mit Performance und Effizienz
Der neue Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (Kraftstoffverbrauch kombiniert
8,7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 200 g/km)1 verbindet sportliches
Design mit kraftvoller Performance und hoher Effizienz. Herzstück ist der
neue, elektrifizierte 3,0-Liter-Motor mit doppelter Aufladung durch einen
Abgasturbolader und einen elektrischen Zusatzverdichter. Der
Reihensechszylinder leistet 320 kW (435 PS) und stellt ein maximales
Drehmoment von 520 Nm zur Verfügung. Sein EQ Boost Startergenerator
liefert kurzzeitig zusätzliche 16 kW (22 PS) Leistung sowie 250 Nm
Drehmoment und speist außerdem das 48-Volt-Bordnetz. Zu den weiteren
technischen Highlights gehören das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe
und der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+.
„Der neue CLS 53 4MATIC+ erweitert unser Portfolio um eine
zukunftsweisende Kombination aus sportlichem Design, Performance und
Effizienz. Basis hierfür ist ein zeitgemäßes Antriebskonzept in Form eines
Reihensechszylindermotors mit elektrischem Zusatzverdichter, EQ Boost
Startergenerator und 48-Volt-Bordnetz. Die sehr spontanen Reaktionen auf
Gaspedalbefehle, die Präzision und die fahrdynamische Auslegung sind
typisch AMG. Damit machen wir einer zusätzlich Lifestyle-orientierten
Kundengruppe ein weiteres attraktives Angebot aus Affalterbach“, so Tobias
Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.
Reihensechszylinder mit EQ Boost Startergenerator
Der Reihensechszylinder zeichnet sich durch Top-Performance und eine
intelligente Elektrifizierung aus. Der EQ Boost Startergenerator vereint
Anlasser und Lichtmaschine in einem leistungsfähigen Elektromotor und ist
zwischen Motor und Getriebe eingebaut. Diese Innovation sowie die
intelligente Aufladung mit einem elektrischen Zusatzverdichter (eZV) und
einem Abgasturbolader verfolgen dasselbe Ziel: die AMG-typische Performance
1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren
ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3
Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte
wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
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Seite 57 und Fahrdynamik zu steigern, gleichzeitig aber auch Verbrauch und
Emissionen zu senken. Mit Erfolg: Der CLS 53 4MATIC+ beschleunigt in nur
4,5 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht mit Driver‘s Package
270 km/h Topspeed. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt
8,7 l/100 km, die kombinierten CO2-Emissionen 200 g/km.
Hohes Drehmoment ohne Verzögerung
Unterstützt vom EQ Boost Startergenerator beim Anfahren, baut der
elektrische Zusatzverdichter ohne Verzögerung hohen Ladedruck auf, wodurch
das Drehmoment zum Beschleunigen schneller ansteigt, bis der große Abgas-
Turbolader einsetzt. Das 3,0-Liter-Triebwerk reagiert dadurch extrem spontan
und bietet ein hochdynamisches Ansprechverhalten ohne Turboloch. Ein
zusätzlicher Bonus ist die hohe Laufkultur des Reihensechszylinders.
Wegbereiter für Hybrid-Funktionen: 48-Volt-Bordnetz
Den Strom für das 48-Volt-Bordnetz erzeugt der EQ Boost Startergenerator. Das
konventionelle 12-Volt-Netz wird ebenfalls – mittels eines DC/DC-Wandlers –
vom neuen Netz versorgt. Durch die 48-Volt-Batterie erhöht sich die
Batteriekapazität im Fahrzeug insgesamt, wodurch mehr elektrische Energie
bereitgestellt werden kann, um damit beispielsweise auch innovative
Funktionen einzuführen. Das 48-Volt-Bordnetz ist daher Wegbereiter für die
weitere Hybridisierung. Zusätzlicher Vorteil: Bei gleicher Leistung treten nur
noch ein Viertel so große Ströme auf. Die Folge: Leitungen können dünner und
somit leichter ausgelegt werden, was indirekt zur Kraftstoffeinsparung
beiträgt. Das weiterhin vorhandene 12-Volt-Netz versorgt Verbraucher wie
Beleuchtung, Cockpit, Infotainmentanzeigen und Steuergeräte.
Hybridfunktionen dank EQ Boost Startergenerator
Der EQ Boost Startergenerator ist ein zentraler Bestandteil des 48-Volt-Netzes
und wird nicht nur als elektrischer Generator genutzt, sondern übernimmt
auch Hybridfunktionen. Dadurch sind Verbrauchseinsparungen möglich, die
bisher nur durch Hochvolt-Hybridtechnologie realisierbar waren. Auch die
Leerlaufregelung erfolgt erstmals über den EQ Boost Startergenerator.
Zu den Hybridfunktionen zählen Boosten mit 16 kW (22 PS) Leistung und
250 Newtonmetern Drehmoment, Rekuperieren, Lastpunktverschiebung,
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Seite 58 Segeln und das nahezu unmerkliche Wiederanlaufen des Motors bei der
Start-Stopp-Funktion.
Weil der Riemenantrieb für Nebenaggregate an der Stirnseite des Motors
entfällt, ist auch die Baulänge des neuen Sechszylinders im Vergleich zu
herkömmlichen Reihensechsern deutlich verkürzt. Dies schafft Platz für eine
motornahe und damit besonders effiziente Abgasnachbehandlung. Nur noch
der serienmäßige Partikelfilter ist Teil der Abgasanlage im Unterboden.
Kurze Schaltzeiten, hohe Effizienz: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe
Der neue 3,0-Liter-Reihenmotor ist mit dem AMG SPEEDSHIFT TCT
9G-Getriebe gekoppelt, das mit extrem kurzen Schaltzeiten, schnellen
Reaktionen auf Schaltpaddlebefehle, der Zwischengasfunktion und den
Mehrfachrückschaltungen überzeugt. Ob automatisch oder vom Fahrer am
Lenkrad-Schaltpaddle ausgelöst: Ein Hoch- oder Rückschaltvorgang wird
unmittelbar umgesetzt. Speziell im Fahrprogramm „Sport+“ und im manuellen
Modus agiert das Getriebe sehr spontan.
Vollvariabler Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+
Serienmäßig überträgt der vollvariable Allradantrieb AMG Performance
4MATIC+ die Kraft auf die Straße. Das intelligente System verbindet die
Vorteile verschiedener Antriebskonzepte miteinander. Die vollvariable
Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterachse gewährleistet nicht nur
optimale Traktion: Der Fahrer kann sich auch auf hohe Fahrstabilität und
Fahrsicherheit unter allen Bedingungen verlassen, bei trockener Fahrbahn
genauso wie bei Nässe oder auf Schnee. Die Überblendung von Heck- zu
Allradantrieb und umgekehrt erfolgt kontinuierlich, weil die intelligente
Steuerung in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur eingebunden ist.
Eine elektromechanisch geregelte Kupplung verbindet die ständig
angetriebene Hinterachse variabel mit der Vorderachse. Die bestmögliche
Drehmomentverteilung wird – je nach Fahrsituation und Fahrerwunsch –
laufend berechnet. So kann stufenlos variabel vom traktionsorientierten
Allradantrieb bis zum reinen Hinterradantrieb gefahren werden. Die
Überblendung erfolgt kontinuierlich und auf Basis einer komplexen Matrix.
Neben Traktion und Querdynamik verbessert der Allradantrieb auch die
Längsdynamik für eine noch kraftvollere Beschleunigung.
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Seite 59 Charakteristik per Fingertipp: AMG DYNAMIC SELECT
Mit den fünf DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen „Eco“, „Comfort“, „Sport“,
„Sport+“ und „Individual“ lässt sich die Charakteristik des CLS 53 4MATIC+
per Fingertipp noch stärker individualisieren. Die Differenzierung reicht von
effizient und komfortabel bis sehr sportlich. Dabei werden wichtige Parameter
wie das Ansprechverhalten von Motor, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung
modifiziert. Unabhängig von den DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen kann
der Fahrer per „M“-Taste direkt in den manuellen Modus wechseln, um
ausschließlich über die Lenkradschaltpaddles zu schalten. Ebenso können
auch die Fahrwerksstufen bei Bedarf extra angewählt werden.
Eigenständiges Fahrwerk AMG RIDE CONTROL+
Für mehr Agilität, ein neutraleres Kurvenverhalten und höhere Traktion
kommt das in Affalterbach entwickelte AMG RIDE CONTROL+ Luftfahrwerk
zum Einsatz. Die Mehrkammer-Luftfederung mit besonders sportlichem Feder-
Dämpfer-Setup und der kontinuierlichen Verstelldämpfung ADS+ (Adaptive
Damping System) kombiniert ausgezeichnete Fahrdynamik mit hohem
Abrollkomfort. Eine Verhärtung der Federrate, zum Beispiel in Kurven oder
beim Bremsen, reduziert wirkungsvoll Wankbewegungen.
An der Vorderachse kommen eigenständige Achsschenkel und Traggelenke
zum Einsatz; sämtliche Bauteile wurden hinsichtlich der Steifigkeit weiter
verbessert. Ein höherer negativer Sturz an der Vorderachse und an der
Raumlenker-Hinterachse steigert die Querdynamik. Die Elastokinematik wurde
an beiden Achsen generell steifer ausgelegt. All diese Maßnahmen verbessern
die Agilität und fördern die Dynamik.
Die Dämpfung passt sich an jedem Rad jeweils der aktuellen Fahrsituation und
dem Straßenzustand an. Dies geschieht schnell und präzise über getrennte
Ventile für die Zug- und Druckrichtung in den Dämpfern. Außerdem lässt sich
die Dämpferkennlinie in den drei Stufen „Comfort, „Sport“ und „Sport+“
vorwählen und ermöglicht damit eine deutlich spürbare Differenzierung
zwischen hohem Langstreckenkomfort und sportlicher Fahrdynamik.
Durch die pneumatische Rundum-Niveauregulierung ist ein konstantes, von
der Zuladung unabhängiges Fahrzeugniveau gewährleistet. Um die
Bodenfreiheit zu vergrößern, beispielsweise bei steilen Einfahrten in
Tiefgaragen oder auf Rampen, kann das Niveau durch Tastendruck angehoben
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Seite 60 werden. Bei höheren Geschwindigkeiten wird das Niveau automatisch
abgesenkt. Das verbessert die Fahrstabilität aufgrund des niedrigeren
Schwerpunkts.
Direkt und mit eindeutiger Rückmeldung: die AMG Parameterlenkung
Die elektromechanische Parameterlenkung ist variabel übersetzt. Sie
überzeugt mit ihrer präzisen und authentischen Rückmeldung. Die
Lenkkraftunterstützung ist in zwei Abstimmungen „Comfort“ oder „Sport“
wählbar. Die entsprechende Kennlinie wird abhängig vom gewählten
DYNAMIC SELECT Fahrprogramm automatisch angesteuert. In „Sport“ wird
mehr Feedback über den Fahrzustand vermittelt.
Standfest und zuverlässig: die Verbundbremsanlage
Die groß dimensionierte Bremsanlage mit innenbelüfteten Verbundbrems-
scheiben verzögert zuverlässig und schnell. An der Vorderachse kommen
gelochte und innenbelüftete Scheiben in der Größe 370 x 36 mm mit 4-Kolben-
Festsätteln und AMG Schriftzug zum Einsatz, an der Hinterachse
innenbelüftete Scheiben der Größe 360 x 26 mm mit 1-Kolben-Faustsätteln.
Exterieur: Twin-Blade-Kühlergrill und runde Doppelendrohrblenden
Auch optisch tritt der neue CLS 53 4MATIC+ eigenständig auf. Erstes
Erkennungszeichen ist der Twin-Blade-Kühlergrill in Silberchrom, der bisher
den V8-Performance-Modellen vorbehalten war. Statt des Diamantgrills mit
einzelnen Pins verfügt der Grill vor dem zentralen Kühler nun über ein
schwarzes Gittermuster.
Die Frontschürze im A-Wing-Design ist mit schwarzen Flics und einem
Frontsplitter in Silberchrom ausgestattet. Die äußeren Lufteinlässe tragen zwei
horizontale Finnen in Silberchrom. Die zusätzlichen seitlichen Air Curtains
werden gezielt vom Fahrtwind angeströmt: Diese Formgebung verbessert die
Aerodynamik an der Front und reduziert den cW-Wert. Der Frontsplitter geht
nahtlos in den Air Curtain über und verringert den Auftrieb an der
Vorderachse. Die Außenlinien des Kühlergrills verlaufen nach unten hin
breiter und verleihen dem CLS einen kraftvollen Ausdruck. Dazu tragen
ebenfalls die scharf geschnittenen, schmalen Scheinwerfer bei.
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Seite 61 AMG-spezifische Seitenschwellerverkleidungen verleihen dem CLS 53 4MATIC+
eine noch dynamischere Silhouette. Die Außenspiegel sind wie bei den AMG GT
Modellen auf den Türen aufgesetzt und bekräftigen den Sportwagen-Look.
In der Heckansicht fällt nicht nur die neu gestaltete Heckschürze auf, sondern
auch die klassisch runden Doppelendrohrblenden in Hochglanzchrom. Die
Gestaltung der Schürzenseiten verbessert die Aerodynamik am Heck: Dadurch
werden die Radhäuser besser umströmt. Die Abrisskante auf dem
Kofferraumdeckel ist in Wagenfarbe lackiert, optional aber auch in Carbon
erhältlich.
Die zweigeteilten Heckleuchten verstärken optisch die Breitenwirkung des
Hecks und ermöglichen als praktischen Zusatznutzen die großformatige
Kofferraumöffnung. Die verbreiterte Spurweite kombiniert besseres
Kurvenfahrverhalten mit perfekter Optik durch die weiter nach außen
gerückten Räder. Als Standard rollt der CLS 53 4MATIC+ auf 19 Zoll großen,
aerodynamisch optimierten Leichtmetallrädern, optional sind 20-Zoll-Räder
bestellbar.
Interieur mit innovativem Anzeige- und Bedienkonzept
Das Interieur empfängt die Passagiere mit einer modellspezifischen,
exklusiven Ausstattung, luxuriösen Materialien und deutlich erweiterten
Auswahlmöglichkeiten. Hinzu kommt das innovative Bedien- und
Anzeigekonzept mit hochauflösenden und brillanten Displays mit optional
jeweils 12,3 Zoll Bilddiagonale. Optisch verschmelzen die beiden Displays
unter einem gemeinsamen Deckglas zu einem Widescreen-Cockpit und
betonen damit als zentrales Element die horizontale Ausrichtung des Interieur-
Designs.
Das optionale Widescreen-Cockpit beinhaltet als Kombiinstrument ein großes
Display mit virtuellen Instrumenten im direkten Blickfeld des Fahrers sowie
ein Zentraldisplay über der Mittelkonsole. Da das Cockpit volldigital ist, kann
der Fahrer die Optik sowohl aus den drei Stilen „Classic“, „Sport“ und
„Progressive“ wählen, als auch nach Belieben die für ihn relevanten
Informationen und Ansichten konfigurieren. Über das AMG Menü lassen sich
Motor- und Getriebeöltemperatur, Quer- und Längsbeschleunigung,
Motorleistung und -drehmoment, Boost (Ladedruck), Reifentemperaturen
und -drücke sowie das aktuelle Fahrzeug Set-up anzeigen.
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Seite 62 Die berührungssensitiven Touch Control Buttons im Lenkrad reagieren auf
Wischbewegungen. Damit erlauben sie die Steuerung des gesamten
Infotainments, ohne dass der Fahrer die Hände vom Lenkrad nehmen muss.
Zusätzlich lässt sich das Infotainmentsystem über das Touchpad mit Controller
in der Mittelkonsole oder die Sprachsteuerung LINGUATRONIC bedienen. Die
Sprachbedienung wurde auf Fahrzeugfunktionen ausgeweitet. Nun lassen sich
mündlich auch Klimatisierung und Sitzheizung/-belüftung, das Innenraum-
Licht und das optionale Head-up-Display steuern.
Neues AMG Performance Lenkrad serienmäßig
Die Synthese aus Exklusivität und Sportlichkeit betonen auch die Sportsitze
mit AMG-spezifischer Sitzgrafik und AMG Plakette, rote Sicherheitsgurte
sowie Zierelemente in Carbon oder Glasfaser silber matt. Vollendet wird das
Interieur durch das neue, serienmäßige AMG Performance Lenkrad in Leder
Nappa mit Individualisierungsmöglichkeiten wie Holzeinlagen in Klavierlack
oder Mikrofaser DINAMICA im Griffbereich.
Für die Ausstattung stehen Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser DINAMICA,
Leder Nappa und designo Interieurs zur Auswahl. Neben dem klassischen
Schwarz mit roten oder grauen Kontrastziernähten gibt es für den
CLS 53 4MATIC+ auch die Farbkombinationen macchiatobeige/magmagrau,
schwarz/bengalrot und espressobraun/magmagrau, wobei sich die
Umgebungsfarbe auch am Lenkradkranz wiederfindet. Das Farbkonzept wird
konsequent bis in den Fondbereich (Wave-Design) fortgeführt. Neu gestaltet
wurden beim CLS 53 4MATIC+ auch die Form-, Farb- und Materialauswahl der
Sportsitze mit verstellbaren Kopfstützen. Im Fond stehen drei vollwertige
Sitzplätze zur Verfügung. Die umklappbaren Sitzlehnen im Verhältnis
40:20:40 sowie höhenverstellbare Kopfstützen ermöglichen mehr Variabilität
und Alltagsnutzen.
Wellness auf der Langstrecke: ENERGIZING Komfortsteuerung
Die optionale ENERGIZING Komfortsteuerung vernetzt verschiedene
Komfortsysteme im Fahrzeug und nutzt gezielt Funktionen der Klimaanlage
und der Sitze (Heizung, Belüftung, Massage), der Flächen- und Lenkradheizung
sowie Licht- und Musikstimmungen. Je nach Stimmung oder Bedürfnis des
Kunden erzeugt sie ein spezielles Wellness-Setup, wodurch Wohlbefinden und
Leistungsfähigkeit steigen.
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Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
Seite 63 Intelligent Drive: Die Technik aus der S-Klasse
Der CLS 53 4MATIC+ verfügt über die jüngste Fahrassistenz-System-
Generation der S-Klasse. Das Angebot an Fahrassistenz- und
Sicherheitssystemen ist dabei modular aufgebaut. Serienmäßig sind der
Aktive Brems-Assistent, der Spurhalte-Assistent, ATTENTION ASSIST, der
Geschwindigkeitslimit-Assistent sowie das Insassenschutzsystem PRE-SAFE®
an Bord. Neu und ebenfalls im Serienumfang enthalten ist PRE-SAFE® Sound
(bereitet das menschliche Gehör bei Kollisionsgefahr auf das zu erwartende
Unfallgeräusch vor).
Das optionale Fahrassistenz-Paket besteht aus Aktivem Abstands-Assistent
DISTRONIC, Aktivem Lenk-Assistent, Aktivem Geschwindigkeitslimit-
Assistent, Aktivem Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Ausweich-Lenk-
Assistent, Aktivem Totwinkel-Assistent, Aktivem Spurhalte-Assistent und
PRE-SAFE® PLUS. Der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC und der Aktive
Lenk-Assistent unterstützen den Fahrer beim Abstandhalten und Lenken jetzt
noch komfortabler; die Geschwindigkeit wird nun in Kurven oder vor
Kreisverkehren und Kreuzungen automatisch angepasst. Ebenfalls erheblich
verbessert wurde der Aktive Spurwechsel-Assistent (länderspezifische
Abweichungen bei einzelnen Funktionen sind möglich). Zusätzlich beinhaltet
das Fahrassistenz-Paket Plus PRE-SAFE® Impuls Seite. Dieses System kann die
vorderen Insassen mit einem seitlichen Impuls auf einen Seitenaufprall
vorbereiten und das Verletzungsrisiko reduzieren.
Zusätzlich übernimmt der neue CLS 53 4MATIC+ die verbesserten Kamera-
und Radarsysteme aus dem Mercedes-Benz CLS und hat damit das
Verkehrsumfeld ideal im Blick. Außerdem bezieht er Karten- und
Navigationsdaten in die Berechnung des Fahrverhaltens mit ein.
Exklusive Edition 1
Ab Marktstart ist für den CLS 53 4MATIC+ die exklusive Edition 1 erhältlich,
die vom Interieurkonzept COPPER ART geprägt ist. Zahlreiche Applikationen
in einem edlen Kupferfarbton sorgen für ein besonders hochwertiges
Innenraumgefühl. Die Ledersitzbezüge in Nappa schwarz verfügen ebenso
über kupferfarbene Kontrastziernähte wie Armaturentafel, Armlehnen,
Mittelkonsole, Türtafeln und die Paspeln der Fußmatten.
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Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
Seite 64 Zierelemente und die Mittelkonsole in Carbon mit Kupferfäden COPPER ART
und das Performance-Lenkrad mit Editionszeichen betonen ebenfalls die
Sonderstellung. Den luxuriösen Charakter verstärken darüber hinaus die
Ambientebeleuchtung mit 64 Farben, das Memory- und Spiegel-Paket und die
exklusive IWC-Analoguhr.
Die Daten im Überblick
Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+
Motor 3,0-Liter-R6 mit Abgasturbolader
und elektrischem Zusatzverdichter
Hubraum 2999 cm3
Leistung 320 kW (435 PS) bei 6100/min
Zus. Leistung EQ Boost 16 kW (22 PS)
Max. Drehmoment 520 Nm bei 1800-5800/min
Zus. Drehmoment EQ Boost 250 Nm
Antrieb Allradantrieb AMG Performance
4MATIC+ mit vollvariabler
Momentenverteilung
Getriebe AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Kraftstoffverbrauch
kombiniert
8,7 l/100 km
CO2-Emissionen kombiniert 200 g/km
Effizienzklasse D
Gewicht (DIN/EG) 1905* kg/1980** kg
Beschleunigung 0-100 km/h 4,5 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h***
*Leergewicht fahrfertig nach DIN ohne Fahrer; **Leergewicht fahrfertig nach EG inklusive
Fahrer (75 kg); *** elektronisch abgeregelt, mit AMG Driver´s Package 270 km/h
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Seite 65 Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC
Motor
Zylinderzahl/-anordnung 6/R, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum cm³ 2.925
Bohrung x Hub mm 82,0 x 92,3
Nennleistung kW/PS 210/286 bei 4.600/min
Nenndrehmoment Nm 600 bei 1.200-3.200/min
Verdichtungsverhältnis 15,5: 1
Gemischaufbereitung Common-Rail-Hochdruckeinspritzung
Kraftübertragung
Allradantrieb permanent
Allrad-Momentverteilung v/h (%/%) 45/55
Getriebe 9G-TRONIC
Übersetzungen
Gesamtübersetzungen
Achsantrieb
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
7. Gang
8. Gang
9. Gang
Rückwärtsgang
2,47
5,35
3,24
2,25
1,64
1,21
1,00
0,86
0,72
0,60
4,80
Fahrwerk
Vorderachse Vierlenkerachse, Schraubenfeder,
Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Hinterachse Fünflenkerachse, Schraubenfeder,
Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage Scheibenbremsen vorn innenbelüftet,
Scheibenbremsen hinten innenbelüftet, elektrische
Feststellbremse, ABS, Bremsassistent, ESP®
Lenkung Elektromechanische Zahnstangenservolenkung
Felgen 8,0 J x 18 (v), 9,0 J x 18 (h)
Reifen 245/45 R 18 (v), 275/40 R 18 (h)
Maße und Gewichte
Radstand mm 2.939
Spurweite vorn/hinten mm 1.618/1.622
Länge mm 4.988
Breite mm 1.890
Höhe mm 1.435
Wendekreis m 11,60
Kofferraumvolumen max.* l 520*
Gewicht fahrfertig nach EG kg 1.935
Zuladung kg 610
Zulässiges Gesamtgewicht kg 2.545
Tankinhalt/davon Reserve l 50/7
Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
Beschleunigung 0-100 km/h s 5,7
Höchstgeschwindigkeit km/h 250
Kraftstoffverbrauch NEFZ
kombiniert
l/100 km 5,6
CO2-Emissionen kombiniert g/km 148
*nach VDA-Messmethode
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Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
Seite 66 Mercedes-Benz CLS 400 d 4MATIC
Motor
Zylinderzahl/-anordnung 6/R, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum cm³ 2.925
Bohrung x Hub mm 82,0 x 92,3
Nennleistung kW/PS 250/340 bei 4.400/min
Nenndrehmoment Nm 700 bei 1.200-3.200/min
Verdichtungsverhältnis 15,5: 1
Gemischaufbereitung Common-Rail-Hochdruckeinspritzung
Kraftübertragung
Allradantrieb Permanent
Allrad-Momentverteilung v/h (%/%) 45/55
Getriebe 9G-TRONIC
Übersetzungen
Gesamtübersetzungen
Achsantrieb
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
7. Gang
8. Gang
9. Gang
Rückwärtsgang
2,47
5,35
3,24
2,25
1,64
1,21
1,00
0,86
0,72
0,60
4,80
Fahrwerk
Vorderachse Vierlenkerachse, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Hinterachse Fünflenkerachse, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage Scheibenbremsen vorn innenbelüftet,
Scheibenbremsen hinten innenbelüftet, elektrische
Feststellbremse, ABS, Bremsassistent, ESP®
Lenkung Elektromechanische Zahnstangenservolenkung
Felgen 8,0 J x 18 (v), 9,0 x 18 (h)
Reifen 245/45 R 18 (v), 275/40 R 18 (h)
Maße und Gewichte
Radstand mm 2.939
Spurweite vorn/hinten mm 1.618/1.622
Länge mm 4.988
Breite mm 1.890
Höhe mm 1.435
Wendekreis m 11,60
Kofferraumvolumen max.* l 520*
Gewicht fahrfertig nach EG kg 1.935
Zuladung kg 610
Zulässiges Gesamtgewicht kg 2.545
Tankinhalt/davon Reserve l 50/7
Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
Beschleunigung 0-100 km/h s 5,0
Höchstgeschwindigkeit km/h 250
Kraftstoffverbrauch NEFZ
kombiniert
l/100 km 5,6
CO2-Emissionen kombiniert g/km 148
*nach VDA-Messmethode
Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
Seite 67 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC
Motor
Zylinderzahl/-anordnung 6/R, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum cm³ 2.999
Bohrung x Hub mm 83,0 x 92,4
Nennleistung kW/PS 270/367 bei 5.500-6.100/min
Leistung E-Motor kW 16
Nenndrehmoment Nm 500 bei 1.600-4.000/min
Verdichtungsverhältnis 10,5: 1
Gemischaufbereitung Hochdruckeinspritzung
Kraftübertragung
Allradantrieb permanent
Allrad-Momentverteilung v/h (%/%) 45/55
Getriebe 9G-TRONIC
Übersetzungen
Gesamtübersetzungen
Achsantrieb
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
7. Gang
8. Gang
9. Gang
Rückwärtsgang
2,82
5,35
3,24
2,25
1,64
1,21
1,00
0,86
0,72
0,60
4,80
Fahrwerk
Vorderachse Vierlenkerachse, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Hinterachse Fünflenkerachse, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage Scheibenbremsen vorn innenbelüftet,
Scheibenbremsen hinten innenbelüftet, elektrische
Feststellbremse, ABS, Bremsassistent, ESP®
Lenkung Elektromechanische Zahnstangenservolenkung
Felgen 8,0 J x 18 (v), 9,0 x 18 (h)
Reifen 245/45 R 18 (v), 275/40 R 18 (h)
Maße und Gewichte
Radstand mm 2.939
Spurweite vorn/hinten mm 1.618/1.620
Länge mm 4.988
Breite mm 1.890
Höhe mm 1.435
Wendekreis m 11,60
Kofferraumvolumen max.* l 490*
Gewicht fahrfertig nach EG kg 1.940
Zuladung kg 645
Zulässiges Gesamtgewicht kg 2.585
Tankinhalt/davon Reserve l 66/7
Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
Beschleunigung 0-100 km/h s 4,8
Höchstgeschwindigkeit km/h 250
Kraftstoffverbrauch NEFZ
kombiniert
l/100 km 7,8
CO2-Emissionen kombiniert g/km 178
*nach VDA-Messmethode
Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
Seite 68 Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+
Motor
Zylinderzahl/-anordnung 6/R, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum cm³ 2.999
Bohrung x Hub mm 83,0 x 92,4
Nennleistung kW/PS 320/435 bei 6.100/min
Leistung E-Motor kW 16
Nenndrehmoment Nm 520 bei 1.800-5.800/min
Verdichtungsverhältnis 10,5: 1
Gemischaufbereitung Hochdruckeinspritzung
Kraftübertragung
Allradantrieb permanent
Allrad-Momentverteilung v/h (%/%) variabel
Getriebe 9G-TRONIC
Übersetzungen
Gesamtübersetzungen
Achsantrieb
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
7. Gang
8. Gang
9. Gang
Rückwärtsgang
k.A.
5,35
3,24
2,25
1,64
1,21
1,00
0,86
0,72
0,60
4,80
Fahrwerk
Vorderachse Vierlenkerachse, Luftfeder, Stabilisator
Hinterachse Fünflenkerachse, Luftfeder, Stabilisator
Bremsanlage Scheibenbremsen vorn innenbelüftet und gelocht,
Scheibenbremsen hinten innenbelüftet, elektrische
Feststellbremse, ABS, Bremsassistent, ESP®
Lenkung Elektromechanische Zahnstangenservolenkung
Felgen 8,0 J x 19 (v), 9,0 x 19 (h)
Reifen 245/40 R 19 (v), 275/35 R 19 (h)
Maße und Gewichte
Radstand mm 2.939
Spurweite vorn/hinten mm 1.647/1.637
Länge mm 5.001
Breite mm 1.890
Höhe mm 1.422
Wendekreis m 12,3
Kofferraumvolumen max.* l 490*
Gewicht fahrfertig nach EG kg 1.980
Zuladung kg 570
Zulässiges Gesamtgewicht kg 2.550
Tankinhalt/davon Reserve l 66/7
Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
Beschleunigung 0-100 km/h s 4,5
Höchstgeschwindigkeit km/h 250
Kraftstoffverbrauch NEFZ
kombiniert
l/100 km 8,7
CO2-Emissionen kombiniert g/km 200
*nach VDA-Messmethode