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TR: Bundstein

TR: Bundstein

TR: Bundstein

TR: Bundstein

TR: Bundstein

TR: Bundstein

SR: Typ R

N 12,

Anschlag

2.5cm

SR: Typ RN 30,

Anschlag 2cm

SR: Typ RN 30, Anschlag 8cm

SR: Typ RN 30, Anschlag 8cm SR: Typ RN 30,

Anschlag 8cm

SR: Typ RN 30,

Anschlag 2cm

SR: Typ RN 3

0,

Anschlag 2cm

SR: Typ RN 3

0,

Anschlag 2c

m

TR: SN 8 SR: Ty

p RN 3

0,

Ansch

lag 2c

m

TR: Bundstein

TR: BundsteinTR: SN 8

SR: Typ RN 30,

Anschlag 2cm

TR: SN 8

TR: SN 8

TR: SN 8TR: Bundstein

8.00

2.004.00

2.00

best. Mauer abbrechen

best. Bushaltest

elle

abbrechen

1.846.00

2.001.50

80

80

2.153.50

2.203.50

2.15

5.00

4.00

80

2.156.70

2.15

2.156.70

2.15

2.156.70

2.15

R=6m

R=70mR=70m

R=50mR=50m

R=16m

R=6m

R=8m

R=10m

R=10

m

R=8m

R=8m

R=8m

R=50m

R=50m

Fahrbahn 6.70mbeidseitig Trottoirbeidseitig breite BänderVelo auf der Strasse

2.206.70

2.20

2.04

8.00

R=8m

2.176.70

2.21

2.12

Kurvenverbreiterung auf 7.10m

R=8m

R=100m

80

1.806.40

1.50

R=9m

R=8m

2.186.70

2.00

abbrechen

Ergänzung Rabatte

R=70m

R=70m

4545

662.36

6.702.15

R=50m

R=6m

R=3m

R=3m

R=5m

R=5m

R=70mR=15m

2.13

R=6m

R=8m

R=5m

R=8m

662.00 3.50

2.20 3.50 2.00 45

R=6m

2.00

R=6m

R=6m

1.53

R=10m

Rabatte gepflästert

80

802.15

Rabatte bepflanzt

R=2m

45

R=12

m

R=9m

R=15m

R=30m

R=25m

R=21

m

R=20

m

R=8m

R=25m

R=100m

R=7m

R=22m

2.00 4.00 2.00

2.003.69

2.203.50

2.00

R=7m

Rabatte gepflästert

8.00

2.00 4.00 2.00

R=120mR=50m

R=120mR=50m

R=5mR=6m

R=50mR=120m

R=120mR=50m

452.15

3.502.20

3.502.15

2.007.10

2.14

2.156.70

2.15

R=70m

2.00

R=45m

2.00 7.00 2.00

2.007.41

2.00Poller

2.00 4.00 2.00

8.00

4.08

Rabatte ge

pflästert

2.00

Fahrbahn 6.70

m

beidseitig Trot

toir

beidseitig breit

e Bänder

Velo auf der St

rasse

geplanter Unterflurbehält

er

2.106.70

2.11

Ausgef

ührt 20

15

Fahrbahn 6.70m

beidseitig Trottoir

beidseitig breite Bänder

Velo auf der Strasse

Poller

R=7m

Neue Tiefgarageneinfahrt

im Bau

Projekt Knoten

Ottilinenstrass

e

2.156.70

2.10

80

80

80

8.04

15m Sw

15m Sw

15m Sw

60m Sw

60m Sw

15m Sw

60m Sw

60m Sw

15m Sw

15m Sw60m S

w

60m Sw15m Sw

15m Sw

60m Sw

15m Sw

15m Sw

60m Sw

60m Sw15m Sw

15m Sw

60m Sw60m Sw

15m Sw

15m Sw

60m Sw

15m Sw15m Sw

15m Sw15m Sw

60m Sw15m Sw15m Sw

15m Sw

15m Sw

60m Sw

15m Sw

15m Sw

60m Sw

15m Sw15m Sw 60m Sw

60m Sw

15m Sw15m Sw

60m Sw

60m Sw

60m Sw

40m Sw

15m Sw

15m Sw25m S

w

15m Sw

30m Sw

30m Sw

30m Sw

30m Sw

30m Sw

30m Sw

30m Sw

30m Sw

Trottoirüberfahrt gemäss

Normal TBA 222-05

Einlenker beidseitig RN 12

Ausfahrt aus Schrägparkierun

g

erfolgt rückwärts auf die Land

strasse.

Senkrechtparkierung nicht mö

glich

Vorgehen mit Gemeinde klären

60m Sw

15m Sw

30m Sw

Anpassung best. Zufahrt in

nächster Projektphase prüfen

15m Sw

Breite Bänder im

gesamten Abs

chnitt:

Abstand Rand

stein 15 cm

Breite Markierun

g 50 cm

Resultierende F

ahrbahnbreite

zwischen

Markierung bre

ite Bänder 5.4

0 m

Breite Bänder im gesamte

n Abschnitt:

Abstand Randstein 15 cm

Breite Markierung 50 cm

Resultierende Fahrbahnbre

ite zwischen

Markierung breite Bänder

5.40 m

15m Sw

15m Sw

60m Sw

60m Sw

30m Sw

N S

O

W

Kahle

r Joh

ann

21

555B

18

Restaurant

59Ka

nton S

t.Gall

enbest. Vorplatz

Eingang

PPEingang

best. Zaun

39

38

2.7%3.8%

2.9%4.6%

8.00

2.00 4.00 2.00

80R=120m

R=50mR=120mR=5

0m

R=120m

R=50m

R=50mR=120m

2.153.50

2.203.50

2.15

R=5m

R=5mR=6m

Legende Situation

Hauptfahrbahn

Gehweg / TrottoirAnpassung Gehweg

Erhöhungen / InselnAnpassung Fahrbahn

AnpassungenRabatte

Breite Bänder

DrittprojekteTrottoirüberfahrt

Erdabtrag

Sachbearbeiter Roman WallerEbnaterstrasse 143, CH - 9630 Wattwil

Tel +41 71 987 60 47r.waller@schaellibaum.ch

S c h ä l l i b a u m A GI n g e n i e u r e u n d A r c h i t e k t e n

Kontr. Datum

Exemplar für:

Entw. Gez.

Projekt Nr.Projektverfasser:

Freigabe:

row veg row-

Index

Format 30 x 210

Ortsdurchfahrt Bütschwil-DietfurtFlankierende Massnahmen

Abzweigung Ottilienstrasse - Feldgarage

VorprojektSituation Teil 1 1:500

Km 11.367 - Km 13.486

(Km 11.367 - Km 12.253)

17203-10

20.04.2018

Sternen24B

1best. Vorplatz

ES/SSGde. 2. Kl.

best. Zufahrt

3.2%3.5%

2.1%3.5%

34

2.156.70

2.1980

R=6m

R=6m60m Sw

15m Sw60m Sw

15m Sw

30m Sw

1471

1824B

PP

GaragenGaragen

Garagen

SS/ES

2.4%4.0%

3.8%1.8%

360

36

2.206.70

2.1680R=8m

R=8m

60m Sw

15m Sw 15m Sw

60m Sw

30m Sw

Anpassung best. Zufahrt in

nächster Projektphase prüfen

50

2226 559B

28

best. Kiesplatz

Gde. 2. Kl.

best. Vorplatz

ES

40

2.2%

3.7%3.0%

5.7%2.7%

0.6%

0.2%2.3%

2.186.70

2.20

15m Sw

15m Sw

30m Sw30m

Sw

1033

2

1300

B

1831B

Soorstrasse

2698

Gass

er B

ernh

ard

Wed

er V

eron

ika

(Industriegebiet)

Garagen

PP

PW/LW

50 km/h

LW/LW

30 km/h

Gde. 2. Kl.SS

4.0%2.1%

3.8%

6.07

161160

6.45

4.00

1.80

R=12m

R=25m 2.00

R=6mR

=8m

15m Sw 15m Sw

30m Sw

Legende Abschlüsse

RN 30, 8 cm Anschlag hartRN 30, 2 cm Anschlag weichRN 12, 8 cm Anschlag gem. TBA Normal 222-03.1RN 12 abgesenkt, 2.5 cm Anschlag gem. TBA Normal 222-03.1Doppelbund, 5 cm Anschlag, gem. TBA Normal 222-02Doppelbund abgesenkt, 2.5 cm Anschlag, gem. TBA Normal 222-02SN 8, 10 cm Anschlag gem. TBA Normal 222-03.1Bundstein, 0 cm Anschlag gem. TBA Normal 222-02

Trottoirüberfahrt gem. TBA Normal 222-05Einlenker beidseitig RN 12, 8 cm Anschlag gem. TBA Normal 222-03.1

37B36B

2

2731

8

20BRe

staura

nt Sonn

e

22B

5

216

Hugu

enin

Bern

hard

Oertle

Ann

e-Ma

rie

7

VS

PPPP

Zugang Fussgänger

Eingang Eingang

ES

best. Rabatte

PP

Kanto

nsstra

sse

Poller

best. Zufahrt

Auskr

agun

g 1. O

G

Poller

best. Hecke

1.973.51

3.561.9131

32

1.846.00

2.001.50

80

R=6m

R=16m

2.04

45

R=15m

2.13

2.00

R=6m

R=6m

1.53

R=7m

R=10m

Rabatte gepflästert

R=7m

2.156.70

2.10

8.04

2.5080

15m Sw60m Sw

15m Sw

15m Sw

60m Sw

30m Sw

60m Sw

15m Sw

60m Sw

15m Sw

60m Sw

Fussgängerquerung Gemeindehaus, Alternativ zentrisch zum Hauseingang:Bergstrasse, Alternativ mit Trottoirüberfahrt: Feldwiesenstrasse, Alternativ mit Rechtsvortritt:

Soorstrasse, Variante optimiert:

Alte Strasse, Alternativ mit Ein- und Ausfahrt:

Kirchgasse, Alternativ mit Trottoirüberfahrt: