Post on 05-Apr-2015
transcript
Junge Fahrer in Bus und Bahn? Disco- und Freizeitfahrten in
BallungsgebietenMaria Limbourg, Universität Essen (2002)
Kreuze am Straßenrand
Todesanzeigen
Fünf Menschen sterben nachDisco-Besuch
SCHWEINFURT (ap) Fünf junge
Menschen verbrannten am Sonntag
morgen nach einem Unfall bei
Schweinfurt in ihrem Auto.
Fünf Menschen sterben nachDisco-Besuch
Die Jugendlichen wollten nach einem Disco-Besuch heimfahren, als ihr Wagen von der Straße abkam, gegen einen Baum prallte und sofort Feuer fing. Zwei Insassen wurden aus dem Wagen geschleudert und überlebten mit lebensgefährlichen Verletzungen. Für die restlichen fünf kam jede Hilfe zu spät. Sie verbrannten in dem Wagen.
Disco – Unfall:
• ein schwerer Alleinunfall, • durch Kontrollverlust, • der sich auf einer Freizeitfahrt • mit Freunden • unter Alkoholeinfluss • bei hoher Geschwindigkeit • am Wochenende • in der Nacht ereignet
Jungendliche und junge Erwachsene im Alter von
15 bis 25 Jahren
11 % der Bevölkerung
26 % der Getöteten im Straßenverkehr
Getötete im Straßenverkehr Jahr 2002
Alter Anzahl Anzahl je 100.000
- 15 216 1,9
15 - 18 318 12,2
18 - 25 1 550 27,1
25 - 65 3 522 8,3
65 + 1 236 9,8
Nächtliche Freizeitunfälle 2002
19 % (291) aller Getöteten 18- bis 25-Jährigen verunglückten samstags oder sonntags zwischen 0.00 Uhr und 7.00 Uhr
Tödliche Verkehrsunfälle junger Fahrer im Alter von 18 bis 25 Jahren
im Jahr 2002
Verkehrsart männlich weiblich gesamt
Pkw 953 307 1.260
Mot. Zweirad 150 10 160
Bus - - -
Fahrrad 17 5 22
Fußgänger 57 9 66
Sonstige 42 - 42
gesamt 1.219 331 1.550
Forschungsprojekt
Nächtliche Freizeitmobilität von jungen Erwachsenen in
Ballungsgebieten (MoDis)
Möglichkeiten zur Erhöhung der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen
Hauptziel des Projektes MoDis
Erhöhung der ÖV-Nutzung
auf Disco-Wegen
Reduktion der Anzahl
nächtlicher Freizeitunfälle
Förderung
Ministerium für Schule und Weiterbildung, Wissenschaft und Forschung des Landes Nordrhein-Westfalen Forschungsinitiative Mobilität und Verkehr von morgen
Private Sponsoren
Forscher-Team der Universität Essen
• Erziehungswissenschaft Prof. Dr. Maria Limbourg, Dr. Karl Reiter
• Verkehrswesen Prof. Dr. Jörg Schönharting, Dipl. Ing. Sandra
Rode
• Kommunikationsdesign Prof. Klaus Armbruster, Heinrich Lietmann,
Andrej Löbel
Erste ForschungsphaseJahr 2001: Befragung 1
Befragung von 2.999 Schülern im westlichen Ruhrgebiet in der Altersgruppe zwischen 15 und 20 Jahren
Erste ForschungsphaseJahr 2001: Befragung 2
Befragung von 2.829 Disco-Besuchern in
den Städten:
• Essen
• Duisburg
• Oberhausen
• Gelsenkirchen
• Recklinghausen
Erste ForschungsphaseJahr 2001: Befragung 3
Befragung von 820 jungen Passagieren in 77 Nachtbussen des westlichen Ruhrgebiets
Zweite ForschungsphaseJahr 2002
Essen
• Verbesserung des
Nachexpress-Angebotes
• Aufklärungs-Kampagnen in den Schulen
Duisburg
• Keine
Nachtexpress-Verbesserungen
• Keine Aufklärungs-Kampagnen in den Schulen
Nachtexpress in Essen
• samstags stündlich bis 3.30 Uhr
• sonn- und feiertags bis 7.30 Uhr
Film Disco-Line
Zweite ForschungsphaseJahr 2002: Befragung 4
Befragung von 1.347 Jugendlichen und jungen Erwachsenen in Duisburg und Essen
Führerscheinbesitz
15 Jahre 16-17 Jahre
18-20 Jahre
weiblich 3 %
(105)
10 %
(745)
63 %
(503)
männlich 10 %
(73)
21 %
(780)
72 %
(442)
Häufigkeit von Disco-Besuchen
Häufigkeit von Discobesuchen Prozent
mindestens 1x pro Woche 15 %
2-3x pro Monat 31 %
alle 1-2 Monate 21 %
seltener als alle zwei Monate 19 %
nie 13 %
Was ist wichtig für die Jugendlichen auf dem Weg zur Disco?
Zuverlässigkeit 94 %
fahren wann man will 92 %
geringe Kosten 90 %
Stressfreiheit 90 %
keine Belästigung 90 %
Unabhängigkeit 89 %
geringes Unfallrisiko 89 %
Pkw-Verfügbarkeit auf Freizeitwegen
Pkw-Verfügbarkeit Prozent
meistens 45 %
manchmal 34 %
nie 22 %
Verkehrsmittelwahl und Wegeketten
Verkehrs-mittel
1. Weg %
2. Weg %
3. Weg%
4. Weg%
Anzahl der
Wege
zu Fuß 20 14 13 13 1279
Pkw-Selbstfahrer
14 13 13 18 1136
Pkw-Mitfahrer
29 40 44 41 2994
ÖPNV 37 33 29 28 2636
Anzahl der Wege
2592 2592 1881 980 7445
Verkehrsmittelwahl zur Disco „Soundgarden“ in Dortmund
Verkehrsmittel Anzahl
zu Fuß 3 %
Pkw-Selbstfahrer 20 %
Pkw-Mitfahrer 52 %
ÖPNV + Taxi 25 %
Verkehrsmittelwahl zur Disco „Alte Hütte“ in Gelsenkirchen
Verkehrsmittel Anzahl
zu Fuß 18 %
Pkw-Selbstfahrer(+ Mot. Zweirad)
16 %
Pkw-Mitfahrer 32 %
ÖPNV + Taxi 34 %
Alkoholkonsum in der Disco
Alkoholkonsum Frauen Männer
insgesamt
63 %
77 %
Pkw-Fahrer 12 % 38 %
Drogenkonsum in der Disco
Drogenkonsum Prozent
Männer 21 %
Frauen 10 %
Verkehrsmittelwahl und Alkoholkonsum in der Disco
Selbstfahrer Mitfahrer ÖPNV
w m w m w m
Alkohol 12 % 38 % 69 % 84 % 74 % 82 %
Anzahl der Gläser
2 3 3 7 4 8
Schüler-Zahl
94 92 404 251 135 174
Verkehrsmittelwahl und Drogenkonsum in der Disco
Selbstfahrer Mitfahrer ÖPNV
w m w m w m
Drogen 5 % 9 % 9 % 18 % 11 % 23 %
Schüler-Zahl
94 92 404 251 135 174
Alkoholkonsum in der Disco und Alter
- 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre
w m w m w m
Alkohol 51 % 74 % 73 % 83 % 54 % 70 %
Anzahl der Gläser
4 6 4 7 4 7
Schüler-Zahl
66 32 579 580 429 364
Drogenkonsum in der Disco und Alter
- 15 Jahre 16-17 Jahre 18-20 Jahre
w m w m w m
Drogen 8 % 21 % 12 % 29 % 10 % 19 %
Schüler-Zahl
66 32 579 580 429 364
Gründe für die Verkehrsmittelwahl auf
Disco-Wegen
Pkw ÖPNV
Pro 4451 1592
Contra 2354 6717
Positive Aspekte des Pkw aus Schülersicht
• Schnelle Zielerreichung
• Unabhängigkeit
• Bequemlichkeit
• Musik im Fahrzeug
Positive Aspekte des ÖV aus Schülersicht
• Günstiger Preis
• Schnelle Zielerreichung
• Umweltfreundlichkeit
• Möglichkeit Alkohol zu konsumieren
• Geselligkeit
Zufriedenheit mit dem nächtlichen ÖV
Stadt zufrieden
Oberhausen 44 %
Essen 34 %
Recklinghausen 33 %
Duisburg 28 %
Gelsenkirchen 28 %
Nachteile des Pkw
• Hohe Kosten
• Staus
• Zu wenig Parkmöglichkeiten
• Kein Alkoholkonsum
Mängel und Probleme des ÖV
• Unpünktlichkeit• Hoher Preis• Überfüllung• Verschmutzung• Schlechte Verbindungen• Lange Wartezeiten• Ausdünnung des Taktes während der
Nachtstunden
Wünsche der Jugendlichen und jungen Erwachsenen zum
nächtlichen ÖV
Wunschtage für den nächtlichen ÖV
Wochentag
Montag
Dienstag
Mittwoch
Donnerstag
Freitag
Samstag
Sonntag
gesamt
Häufigkeit
2 %
1 %
5 %
3 %
31 %
52 %
5 %
100
Wunschzeiten für den nächtlichen ÖV
Disco erreichen zwischen 21:24 Uhr
und 22:44 Uhr
Disco verlassen zwischen 02:29 Uhr
und 03:58 Uhr
Auswirkungen der Maßnahmen in Essen
Stadt ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen im Jahr 2001
ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen im Jahr 2002
Essen
28 %
33 %
Duisburg
16 %
18 %
Vergleich der ÖV-Nutzung auf Disco-Wegen in Essen und Duisburg im
Jahr 2002
Stadt 16-17-Jährige 18-20-Jährige
Essen 38 % 27 %
Duisburg 19 % 17 %
Bekanntheit des nächtlichen ÖV-Angebotes
Stadt Frage: „Wann fahren die Nachtbusse in Deiner Stadt?“
Essen 33 %
Duisburg 13 %
Nächtlicher ÖV in DeutschlandBeispiele
• Landkreis Ammerland: Nachtbusse• Gemeinde Bersenbrück: Disco-Bus-Linie• Landkreis Cloppenburg: Disco-Bus• Kreis Düren: Disco-Bus• Kreis Nordfriesland: Projekt „Nacht-Taxi” • Landkreis Straubing-Bogen: Freizeitbuslinien• Raum Stuttgart: Nachtbuslinien• Stadt Tübingen: Nachtbus• Oldendorf/Himmelpforten: Disco-Bus Night-Cruiser• Havelland Disco-Bus in Brandenburg
Nächtlicher ÖV in DeutschlandBeispiele
• Der Nachtbus in der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück
• Landkreis Bayreuth: Freizeit-Bus • (www.freizeitbus-bayreuth.de)• Die Disco-Linien der Rheinbahn Düsseldorf• Freizeitverkehrs-Dienst für Jugendliche im
Donnersbergkreis• Der Shuttle-Bus des Soundgardens in Dortmund• Kneipenbus-Modell eines flexiblen Freizeitverkehrs
für junge Leute im Landkreis Donau-Ries (www.kneipenbus.de)
Prof. Dr. Maria LimbourgUniversität Duisburg-Essen
• maria.limbourg@uni-essen.de
• www.uni-essen.de/traffic_education