Post on 14-Jun-2020
transcript
Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 1
Benjamin Kickhöfer
DLR – Institut für Verkehrsforschung
Utopie für die Zukunft.
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 2
Die Stadt von morgen?
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 3
https://youtu.be/Wm
YsWYDQ
xuI
© Drive Sweden - Strategic Innovation Program launched by the Swedish government with Lindholmen Science Park
Wie beschreibt das Video die Stadt von morgen?
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 4
Mehr Platz für Menschen (weniger Parkraum benötigt, effizienterer Verkehrsfluss)
Geringere Wartezeiten, reibungsloser Betrieb (Synchronisierung von Verkehrsangebot und -nachfrage)
Sicherer, weniger Lärm und Schadstoffe durch Verkehr (Intelligente Verkehrssteuerung, car2car Kommunikation)
© Drive Sw
eden - Strategic Innovation Program launched by the
Swedish governm
ent with Lindholm
en Science Park
Wie kommen wir dort hin? • Private Pkw abschaffen • Installieren von Shared Autonomous Vehicle Angeboten (SAV/AVoD/MaaS)
Historie Pkw-Markt.
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 5
Seit 1993: Pkw-Bestand in Deutschland +10 Mio. Fahrzeuge
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 6
31,4
40,6
34,4
44,4
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Millionen Pkw
gewerblich privat
42,5 Mio. (95%) in Privathaushalten
West: 28.4 Mio. Ost: 6 Mio. ∅ Alter
6,5 Jahre ∅ Alter
9 Jahre
Quelle: KBA Kraftfahrzeugstatistik
Anteil gewerblicher Neuzulassungen steigt ständig – dies schlägt sich im Bestand jedoch nicht nieder
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 7
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Bestand
gewerblich
privat, 65 bis100 Jahre
privat, 40 bis64 Jahre
privat, 25 bis39 Jahre
privat, 0 bis24 Jahre
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Neuzulassungen
Quelle: KBA Kraftfahrzeugstatistik
Gewerbliche Neuzulassungen gehen nach kurzer Zeit in den privaten Pkw-Bestand über
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 8
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
bis1
995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
NZL
201
4
Mill
ione
n P
kw
Pkw-Bestand am 1.1.2015 nach Jahr der Erstzulassung und im Vergleich zu Neuzulassungen im Jahresverlauf 2014
gewerblich privat 3,04
2,76
40% privat
25-35% Dienst- und Flottenwägen
25-35% faktisch privat
Quelle: KBA Kraftfahrzeugstatistik
Disruptive Veränderungen?
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 9
Entwicklung der Carsharing-Flotte in Deutschland 2007–2017
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 10
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
Car
shar
ing
Fahr
zeug
e
+ 17.000
Quelle: Carsharing.de, ZFZR des KBA
Ein Trend Richtung „Nutzen statt Besitzen“ ist bisher nicht erkennbar – eher ein Trend Richtung „Besitzen statt Nutzen“
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 11
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Mittleres Pkw-Alter
Pkw Bestand
Pkw Gesamtfahrleistung
Fahrleistung pro Pkw
Inde
x 19
93 =
1 44,4 Mio. Pkw
636 Mrd. Km
14.300 Km
9 Jahre
Quelle: KBA Kraftfahrzeugstatistik, Verkehr in Zahlen
Unter Senioren immer weniger ohne Auto - In (fast) allen Altersklassen immer mehr mit eigenem Auto
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 12
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Bev
ölke
rung
sant
eil
Alter
20131998
20131998
Mindestens ein Pkw pro Erwachsenem im Haushalt
Mindestens ein Pkw im Haushalt
Quelle: Auswertungen der Einkommens- und Verbrauchsstichprobe
Pkw im Haushalt geteilt
Personen mit eigenem Pkw
Warum besitzen Menschen Autos?
Unter welchen Umständen wären sie bereit diese abzugeben?
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 13
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 14
Ein (privater) Pkw wird nur ~3% der Zeit gefahren Maximal ~10% der Pkw sind gleichzeitig unterwegs
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 15
∅ an einem Stichtag:
• 39% ohne Fahrt
• 39 km
• 2,1 Fahrten
• 00:44 h Fahrt
• 15:46 h Parken auf Privatgrund
• 07:30 h Parken (halb-)öffentlich
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Mon
tag
Die
nsta
g
Mitt
woc
h
Don
ners
tag
Frei
tag
Sam
stag
Son
ntag
Fahrt
Parken:
Sonstiges,(halb-)öffentlichSonstiges,privatArbeit,(halb-)öffentlichArbeit,privatZuhause,(halb-)öffentlichZuhause,privat
Quelle: Eigene Auswertungen MiD, KiD
Durchschnittliche Pkw-Jahresfahrleistung = 14.000 Km – Häufigkeit der Nutzung unterscheidet sich stark
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 16
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1 10 100 1000
kum
ulie
rter
Ant
eil F
ahrz
eugt
age
Tagesfahrleistung [km]
Typ 1
Typ 2
Typ 3
Typ 4
Gesamt
Jahresfahr-leistung
<14.000 km
Jahresfahr-leistung
>14.000 km
Min. 1 Person im HH mit täglicher Pkw-Nutzung
Typ1: 43% Typ 2: 33%
Keine Person im HH mit täglicher Pkw-Nutzung
Typ 3: 20% Typ 4: 4%
Pkw-Typen nach Jahresfahrleistung und Nutzungshäufigkeit
Quelle: Eigene Auswertungen MiD
Studie
„The Impact of Vehicle Automation on Mobility Behaviour“
für BMW ifmo
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 17
Source: Trommer et al. (2016), https://www.ifmo.de/publikationen.html?t=151
Neue SAV/AVoD/MaaS Verkehrsangebote: Autonomous Carsharing (ACS), Autonomous Ridesharing (ARS)
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 18
Autonomous Ridesharing
ACS ARS
Geteilte Fahrzeuge √ √
Geteilte Wege √
Umwege möglich √
Leerfahrten möglich √ √
Geteilte Kosten √ © OpenStreetMap contributors © OpenStreetMap contributors
Autonomous Carsharing
Die Qual der Verkehrsmittelwahl bei Wegen und beim Vorhalten von Mobilitätswerkzeugen
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 19
Icon made by Freepik from www.flaticon.com
Verkehrsmittelwahl bei Wegen?
• Reisezeit • Wartezeit • Kosten • Wetter • Umstiege • Komfort • Privatsphäre • …
Vorhalten von Mobilitätswerkzeugen?
• Andere Angebote • Investitionskosten • Pick-up/drop-off • Transport von Gütern • Ferienreisen • …
Wirkungen von automatisierten Fahrzeugen: Szenario autonome private Pkw
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 20
• Bis zu 20% AVs in Pkw-Bestand 2035
• Bis zu 10% Fahrleistungszuwachs
• Verluste vor allem bei öffentlichen Verkehrsmitteln
Automatisierte Fahrzeuge diffundieren in den Pkw-Bestand
Mobilitätseingeschränkte werden mobiler
Parken geht einfacher und schneller
Zeit im Auto ist besser nutzbar
Source: Trommer et al. (2016), https://www.ifmo.de/publikationen.html?t=151
Zurück zur Qual der Verkehrsmittelwahl
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 21
Icon made by Freepik from www.flaticon.com
?
Wirkungen von automatisierten Fahrzeugen: Szenario SAV/AVoD/MaaS
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 22
• Business cases für alle Regionstypen in Deutschland
• Bis zu 15% Marktanteil (Wege)
• Bis zu 10% Fahrleistungszuwachs
• Verluste bei allen anderen Verkehrsmitteln
Source: Trommer et al. (2016), https://www.ifmo.de/publikationen.html?t=151
Verkehrs- mittelwahl
Besitz privater Pkw
SAV/AVoD/MaaS Angebot
+
€
Die Stadt von morgen ohne private Pkw ist möglich, aber der Weg dorthin ist unklar.
Automatisierung ermöglicht neue Geschäftsmodelle –
erhöht aber ohne Eingriffe sehr wahrscheinlich die Verkehrsprobleme in Städten.
Der gesellschaftliche Nutzen hängt somit an der Regulierung –
denn der private Besitz eines Autos bleibt attraktiv.
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 23
> Autoflotte Wirtschaftstreff > Aktuelle Mobilitätstrends und mögliche disruptive Veränderungen durch Automatisierung • Benjamin Kickhöfer • 23.11.2017 DLR.de • Slide 24