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Amt für Straßen und Verkehrstechnik661/5 Verkehrsplanung
13. März 2009
Dipl.-Ing. Jürgen Möllers
Stadt Köln
Amt für Straßen und Verkehrstechnik
Das Bike- and Ride Konzept der Stadt Köln
- Die Erfolgsgeschichte-
2. MeetBike Konferenz in Dresden 12./13. März 2009
Amt für Straßen und Verkehrstechnik661/5 Verkehrsplanung
13. März 2009
Vortragsgliederung
• 1. Das Konzept und die Abstellanlagen
• 2. Die Kölner Fahrradbox
• 3. Erhebungen und Befragungen
• 4. Die Erfolgsgeschichte
• 5. Schlussfolgerungen und Ausblick
• 6. Exkurs
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13. März 2009
1994: Entwickung des B+R-Konzeptes
-Bewertung von 209 Haltestellen-
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Kölner Haarnadel
(Baureihe Gotik)
Original
Weiterentwicklung
Köln Modell Anlehnbügel
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Bike&Ride: Mobile Fahrradständer an S-Bahnhöfen
S-Bahnhof Lövenich
S-Bahnhof Müngersdorf /
Technologiepark
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Vortragsgliederung
• 1. Das Konzept und die Abstellanlagen
• 2. Die Kölner Fahrradbox
• 3. Erhebungen und Befragungen
• 4. Die Erfolgsgeschichte
• 5. Schlussfolgerungen und Ausblick
• 6. Exkurs
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Gestaltungswettbewerb zu Fahrradboxen (Auswahl)
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PLATZHALTER FÜR GRAFIK ODER FOTO
Worringen- Typ B
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Berücksichtigung Boxenstandorte
bei Neuplanung
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Entwicklung Warteliste Fahrradboxen ab 2007
0
20
40
60
80
100
120
140
160
II/2007 III/2007 IV/2007 I/2008 II/2008 III/2008 IV/2008
10
30
50
70
90
110
130
150
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13. März 2009
Vortragsgliederung
• 1. Das Konzept und die Abstellanlagen
• 2. Die Kölner Fahrradbox
• 3. Erhebungen und Befragungen
• 4. Die Erfolgsgeschichte
• 5. Schlussfolgerungen und Ausblick
• 6. Exkurs
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B+R Erhebungsbereiche an Haltestellen
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Bahnhof Süd / Dasselstraße
Haltestelle 11513
Stadtbezirk 1Innenstadt
KVB – Linie: 8, 9 und DBmit primärer B+R-Funktion
BESTAND Oktober 2003
B+R-Standort B R Q H V Anmerkungen
1 112 112
2 98 56 42
3 14 14
4 26 8 18
5 24 16 8
6 28 28
7 0
8 30 6 24
SUMME 332 182 58 92
PLANUNG 1.200 1.116* 56 28 Maßnahme: 56 R, 28 H neu
= Halter insgesamt B = Fahrradbox R = Rahmenhalter Q = Quadriga H = Haarnadelhalter, Typ GotikV = Vorderradhalter * in geplanter Fahrradstation
ANMERKUNGEN ZUM STANDORT1. Radverkehrsanbindung der Standorte sind insgesamt schlecht, weil es keine direkte Anbindung über die
Luxemburger und Zülpicher Straße gibt. Nur durch Tangentialverbindungen entlang der Gleisanlagen, überden Grüngürtel sind die Standorte gut zu erreichen.
2. Erreichbarkeit der Haltestelle ist insgesamt gut bis sehr gut, besonders von den Standorten 1 bis 3 aus.
3. Soziale Kontrolle ist eher schlecht. Nur auf der Zülpicher Straße sind einige Geschäfte und Lokale.
4. Maßnahmen:
Siehe Detailplan
Fläche A: Erweiterung von Standort 2 um weitere 56 überdachte Rahmenhalterplätze
Fläche B: Erweiterung von Standort 4 um weitere 28 Haarnadelplätze
EMPFEHLUNGMaß- Aufsteller Position Kosten [Euro]
nahme Stadt Köln KVB/SRS VRS/DB
Bau-stufe III
56 R28 H
56 R28 H
InvestitionAusbau
ohne MwSt
14.00021.84035.840
Rest-ausbau 1.116 in
Radstation
InvestitionAusbau
ohne MwSt
Schätzungnoch nicht
möglich
SUMME (ohne Radstation) 35.840
Bewertungsbogen
Haltestelle
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Durchschnittliche Entwicklung des monatlichen Fahrradaufkommen
an 22 Bike and Ride Haltestellen im Jahresverlauf von 1998 bis 2001
1965 2013 1968
2327 2364
1830
24002233
23402250
20671940
Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez
An
zah
l F
ah
rräd
er
Sommerferien
85%
112%
92%Anteil von
Jahresmittelwert
Jahresmittelwert = 2141
Trendlinie des Jahresverlaufs
B+R: Monatliche Entwicklung
(an 22 B+R- Stationen in einem Jahr)
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Bike & Ride und „reines“ Fahrradparken
n= 638
Vortransport
39%
Nachtransport
11%Vor- und
Nachtransport /
Mitnahme
9%
nur
Fahrradparken
41%
• 60% Bike & Ride, 40%
„reines“ Fahrradparken an
den untersuchten
Haltestellen
• bezogen auf die Bike &
Ride-Nutzer liegt der Anteil
des Vortransports bei 66%.
Nutzergruppen an den Abstellanlagen
Bike & Ride
in der Kölner Innenstadt
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Befragung an 10
Haltestellen bringt Klarheit
An Bahnhöfen dominiert die
B+R-Nutzung.
An einigen Stadt-
bahnhaltestellen werden
hohe Anteile erreicht
Karte:
grün = B&R-Nutzung
rot = Nutzung als
Fahrradparkplatz
Bike & Ride
in der Kölner Innenstadt
Welche Haltestellen sind Bike + Ride- Relevant?
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Bevorzugter Abstellanlagentyp
n= 713
41%
25%
22%
6%
6%
überdachter Bügel
Anlehnbügel
Haarnadel
Fahrradbox
Quadriga
• Bügel werden über-
wiegend gewünscht
• Überdachung hat hohen
Stellenwert
• 6% haben Interesse an
einer Fahrradbox
• Quadriga nicht sehr
beliebt
Bike & Ride
in der Kölner Innenstadt
Was wünscht der typische Bike – Ride – Nutzer?
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Störende Faktoren an den vorhandenen Abstellanlagen
n= 1.284
38%
23%
21%
6%
6%4% 2% zu wenig Fahrrad-ständer,
überfüllt
Fahrradständer durch
"Fahrradleichen" blockiert
Fahrradständer stehen zu
eng
Überdachung fehlt
Ständer nicht dieb-
stahl-/beschädigungssicher
Rad fällt leicht um
Abstellanlage zu weit entfernt
vom Ziel
• 2/3 sagen, es sind zu
wenig Stellplätze und die
sind zusätzlich durch
„Leichen“ blockiert
• Jeder 5. meint, die
Ständer stehen zu eng
Bike & Ride in der Kölner Innenstadt sowie an den Linien 1 und 3
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Vortragsgliederung
• 1. Das Konzept und die Abstellanlagen
• 2. Die Kölner Fahrradbox
• 3. Erhebungen und Befragungen
• 4. Die Erfolgsgeschichte
• 5. Schlussfolgerungen und Ausblick
• 6. Exkurs
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Entwicklung der Fahrradbstellsituation nach Anlagetypen
an den Kölner SPNV-Haltestellen 1994, 1998 bis 2008
21541689
1202 1116
22422330
2306 2440
22922540 2447
2739
2842 3378 3476
1491
1086
125
81
1102
81
30852638
1272 1918
1918
2575
74
622
12
1994 1998 2000 2002 2004 2006
1008
2198
3456
1796
1102
2006*
873
2897
1966
3426
1105
2008
Fahrradboxen
F-Station
Rahmenhalter
Typ Gotik
sog.
"Haarnadel"
Quadriga
Vorderradhalter
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10676
2253 26653123
36154376
6684
7529
8865
9706
5605
40% 40% 41% 41%45%
1998 2000 2002 2004 2006
3965
8820
45%
2006*
4821
45%
2008
Entwicklung der wild abgestellten Fahrräder
von 1998 bis 2006 an den SPNV-Haltestellen im Kölner Stadtgebiet
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Erhebungszeiträume
An
zah
lt
wilde Fahrräder
Fahrräder gesamt
prozentualer Anteil
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4096 4040
4949 4895
5393 5442
3102 3189
3688
3279
36023716
76%79%
75%
67% 67% 68%
1998 2000 2002 2004 2006 2008
Anzahl der Stellplätze auf Park-and-Ride-
AnlagenAnzahl der Pkw (gesamt)
Auslastung der Park-and-Ride-Anlagen
Entwicklung Park-and-Ride
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10267
2008
10676
7834
87079278
10512 10581
5605
6684
7529
8865
9706
6361 5136
81%
72%77%
81% 84%92%
1994 1998 2000 2002 2004 2006
9560
8820
92%
2006*
Erhebungszeitraum
An
za
hl
Au
sla
stu
ng
in
Pro
zen
t
Fahrradabstellplätze
Fahrräder inkl. wild abgestellter
Auslastung Abstellplätze /
Fahrradaufkommen in %
n = 205
104%
Entwicklung Bike-and-Ride
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Stand der jeweiligen Umsetzung des Ausbaus von Fahrradabstellplätzen
nach den Vorgaben des Bike and Ride Konzeptes der Stadt Köln von 1994
10267
9560
1058110512
9278
8707
7834
6361
50%
73%
83% 83%75%
81%
69%62%
1994 1998 2000 2002 2004 2006 2006* 2008
Erhebungszeiträume
An
zah
l
Pro
zen
t
Fahrradabstellplätze
Umsetzungsstand in %
n = 200
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Anteil der abgestellten Fahrräder je Stadtbezirk
Oktober 2008
40%
3%18%
11%
6%
2%
3%
5%
11%
Innenstadt
Rodenkirchen
Lindenthal
Ehrenfeld
Nippes
Chorweiler
Porz
Kalk
Mülheim
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Ausgangsbasis 1994: 80 Fahrräder
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Ausgangsbasis 1994: 205 Fahrräder
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0
50
100
150
200
250
300
350
400
Summe 2002 Summe 2004 Summe2006 Summe2008
450
500
550
600
Ehrenfeld
Stadtbezirk 4Bahnhof Ehrenfeld- Venloer Straße / Gürtel
155
326
575
+110%
+25%
461
+41%
Ausgangsbasis 1994: 96 Fahrräder
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Vortragsgliederung
• 1. Das Konzept und die Abstellanlagen
• 2. Die Kölner Fahrradbox
• 3. Erhebungen und Befragungen
• 4. Die Erfolgsgeschichte
• 5. Schlussfolgerungen und Ausblick
• 6. Exkurs
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• Intensive Nachfrageanalyse+Potentialuntersuchungen
• Umfangreiche Begleituntersuchungen + Erfolgskontrolle
• Kleine Einheiten bis hin zu Fahrradstationen
• Hohe Flexibilität
• Hohe Qualität
Ergebnis: Nachfrageorientierte Realisierung und
Erfolg durch Präsens
Erfolgsfaktoren für B+R
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B+R Potentiale: Gestern und Heute
1994 Potentialermittlung von ca. 12000 Abstellanlagen
(bei 6000 vorhandenen)
2009 B+R Angebot ca. 10000 Abstellanlagen
Bedarf 2009 mittlerweile bei ca. 14000 Abstellanlagen
Potentialabschätzung aus heutiger Sicht nach oben offen!
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Bike and Ride Kozept: Aktuelle Planungen
In 2009:
- 96 Fahrradboxen
- 120 überdachte Abstellplätze
- ca. 300 Rahmenhalter
2010/2011 weitere 250 Fahrradboxen
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Vortragsgliederung
• 1. Das Konzept und die Abstellanlagen
• 2. Die Kölner Fahrradbox
• 3. Erhebungen und Befragungen
• 4. Die Erfolgsgeschichte
• 5. Schlussfolgerungen und Ausblick
• 6. Exkurs
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1000 Abstellanlagen pro Jahr in Köln
und jetzt auch speziell für Kinder