Post on 01-Sep-2018
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Berl iner Sanierungstag
Online-Überwachung beim Großrohrvortrieb
Dipl.-Ing. Tim Babendererde, Babendererde Engineers
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Lausitzer Straße, Berlin
Lageplan
Satellitenbild
Ziel Schacht Start Schacht
Street View
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Lausitzer Straße, Berlin
Längschnitt
Tunnel Länge 187 m
Herausforderung:
Sehr geringe Überdeckung ≥ 0,5 D
Aufrechterhaltung der Straße
Innerstädtische Bebauung
Rohrvortriebmaschine:
AVN 1600 D
Ø 2,26 m
Ansicht Bohrkopf
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Stützdruck - Warum? III
Verringert Setzungen
Verhindert Versackungen
Stabile Ortsbrust ermöglicht eine genaue Steuerung
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Max. Anpresskraft
theoretisch max. theoretisch max.
min. erforderlich min. erforderlich
empfohlen max. empfohlen max.
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Stützdruckplan – Lausitzer Straße
Eingabe Werte Querschnitte
Ufer B1 iii / B2 ii / B3 B4
Bodenüberdeckung [m] 1,9 2,4 2,0 1,5 1.2
Grundwasser von GOK [m] 1,9 2,4 2,4 2,4 2,1
Stützdruck ,Firste [bar] 0,2 0,3 0,2 0,2 0,2
Anpresskraft FA [kN]
min. 270 340 265 260 280
zulässig 690 890 750 650 545
theo.max. 830 1070 900 780 655
20 100 160 177 187 0
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Kombinierte Überwachung
Welche Kombination von Mindestdrücken muss erreicht werden ?
Stützdruck Anpresskraft
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Automatische Überwachung
Manuelle Überwachung nicht mehr möglich
Zusammenführung von Überwachungskennwerten
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Permanente Datenaufzeichnung
Zeitabhängige und permanente Datenaufnahme.
Echte Dokumentations- und Interpretationsmöglichkeit.
Insbesondere bei langsamen Vortrieb ist die Kontrolle über die Zeit wichtig.
Hindernisse nur über die zeitbasierte Datenaufnahme erkennbar.
Nicht mehr weggesteuert
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Fazit
Verwenden von Stützdruckmodellen für unterirische Hohlraumbauten (z.B. Anagnostou & Kovári).
Ansetzen der mechanischen Stützung erfordert hohe Anforderung an die Mannschaft und eine kontinuierliche Vortriebsüberwachung von Stützdruck & Anpresskraft.
Eine wirkliche Überwachung kann nur zeitbasiert erfolgen.