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23.06.2014
DB ProjektBau GmbHJens Friemel ProjektteamleiterGroßprojekt Karlsruhe-Basel
Güterverkehrs-Medienreise 2014Rhine – Alpine Corridor NordProjektfortschritt Großprojekt Karlsruhe–BaselTunnel Rastatt
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Bahnprojekt ABS/NBS Karlsruhe–Basel
Streckenabschnitt 1
Tunnel Rastatt: Lageplan, Bauverfahren und Sicherheitskonzept
Baumaßnahme Grundwasserwanne unter der Bundesautobahn 5
Inhalt
DB ProjektBau GmbH | Jens Friemel | ABS/NBS Karlsruhe–Basel | 23.06.2014
ABS/NBS Karlsruhe–Basel Europäische Dimension
DB ProjektBau GmbH | Jens Friemel | ABS/NBS Karlsruhe–Basel | 23.06.2014
Ziele des Rheintalbahnausbaus Erhöhung der Streckenkapazität:
Aufnahme prognostizierter Mehrverkehre aus der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT)
Entmischung der VerkehreFern-, Nah- und Güterverkehr
Verbesserung für ReisendeFahrzeitverkürzung um 31 Minuten von ursprünglich 100 auf 69 Minuten
Südlicher Anschluss Lötschberg-Basistunnel, seit 2007 in Betrieb Simplontunnel Gotthard-Basistunnel, vsl. 2016/2017 fertig
Korridor Rotterdam–Genua wichtigste europäische Nord-Süd-Magistrale verbindet 4 Seehäfen, 6 Binnenhäfen und
rund 50 intermodale Terminals
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ABS/NBS Karlsruhe–Basel Planungs- und Realisierungsstand
Stand: Mai 2014
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Bahnprojekt ABS/NBS Karlsruhe–Basel
Streckenabschnitt 1
Tunnel Rastatt: Lageplan, Bauverfahren und Sicherheitskonzept
Baumaßnahme Grundwasserwanne unter der Bundesautobahn 5
Inhalt
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ABS/NBS Karlsruhe–BaselStA 1: Projektübersicht
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Vorgezogene Baumaßnahmen(im Zuge Neubau B36, 2002-2004)– 2 Eisenbahnüberführungen– 7 Straßenüberführungen– 2 Brücken für Wirtschaftswege
Noch zu realisierende Baumaßnahmen– 2 Brückenbauwerke– Tunnel Rastatt (2-Röhren) – 3 Grundwasserwannen (Nord, Süd, BAB A5)– 8 km Schallschutzwände– 12 km Schotteroberbau, 6 km Feste Fahrbahn– Ausrüstung, u.a. 2 Elektronische Stellwerke
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Bahnprojekt ABS/NBS Karlsruhe–Basel
Streckenabschnitt 1
Tunnel Rastatt: Lageplan, Bauverfahren, Sicherheitskonzept
Baumaßnahme Grundwasserwanne unter der Bundesautobahn 5
Inhalt
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ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Lage und Bauzeiten
N
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ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Längsschnitt und Bauweisen
Grundwasser-wanne Nord
Offene Bauweise: 45 m
Schildvortrieb (TVM): ca. 3.800 m
Grundwasser-wanne Süd
Offene Bauweise: 225 mSpritzbeton-Bauweise:
200 m(ringförmige Vereisung)
Besonderheiten Tunnel Rastatt– Bahntrasse unter Stadtgebiet Rastatt– Lage im Grundwasser des Rheintals (25 m zw. HGW100 / Sohle
Tunnel)– Unterquerung bestehende Rheintalbahn (Überdeckung < 7 m)
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ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Sicherheitseinrichtungen
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ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Flucht- und Rettungswege
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ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Visualisierung Nordportal, Blick Richtung Süden
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ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Visualisierung Südportal, Blick Richtung Norden
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ABS/NBS Karlsruhe–Basel Tunnel Rastatt: Visualisierung Südportal, Blick Richtung Süden
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Bahnprojekt ABS/NBS Karlsruhe–Basel
Streckenabschnitt 1
Tunnel Rastatt: Lageplan, Bauverfahren und Sicherheitskonzept
Baumaßnahme Grundwasserwanne unter der Bundesautobahn 5
Inhalt
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ABS/NBS Karlsruhe-BaselBaumaßnahme Grundwasserwanne unter der BAB 5
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Zweck der Baumaßnahme Schutz der Neubaustrecke vor
höchstem 100-jährigem Grundwasser Beginn 06/2013 Ende 03/2015
Zahlen, Daten, Fakten Länge 675 m (km 100,4+25 –
101,1+00) Wandhöhe maximal 2,30 über SO Schotteroberbau 13.600 m³ Beton, 2.100 t Baustahl
Derzeitige Bauaktivitäten Wasserdichte Baugrube fertiggestellt Betonierarbeiten Sohle, Stützwände
ABS/NBS Karlsruhe-BaselTermine
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ABS/NBS Karlsruhe–Basel
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